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2017.11.18  R33 GTR 車高調オーバーホール

BCNR33 GTRのOHLINS車高調のオーバーホールが終了して、メーカーから戻ってきた。



通常のオイルシール類の交換&バンプラバー交換でOKだったようだけど、ダストブーツだけは割れていたのでついでに交換を行う。
以前の装着してあるブーツはブルーだったけど、リニューアルされてブラックのブーツとなっている!!!



アッパーマウント、スプリング類を装着して、車両に取り付け。

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2017.11.11  R33 GTR 車高調オーバーホール

BCNR33 GTRの車高調オーバーホール。



もちろん、OHLINS製の車高調だ。
しかも、別タン式の車高調。



車両から取り外して、アッパーマウント、スプリング類を取り外して、ショックアブソーバー本体をメーカーに送る。

1週間くらいで戻ってくる予定。

当店は、OHLINSのプロショップです。
商品取り扱い、及びオーバーホールも行っておりますのでご希望の方はご相談ください。

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2017.05.12  VITZ サスペンション交換

先日からお預かりしているNCP131 VITZ。

今日は、OHLINS製の車高調を取り付けた。

純正サスペンションフロント&リヤ

純正マウント類を使用するために、ショックアブソーバーとスプリングを切りはなす。

久しぶりに使うスプリングコンプレッサー。


最近は、車高調がASSYでパーツ供給されるためにスプリングコンプレッサーって使わなくなったな…。

OHLINS製のサスペンションキット。


純正マウンント類を取り付けて・・・


車体に取り付ける。

フロント


リヤ


アライメント調整を行って終了!!

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2016.05.16  OHLINS車高調O/H

OHLINS車高調のオーバーホール品がメーカーから帰ってきた。



バンプラバーも新品。



オーバーホール時に交換したオイルシール類。



スプリング&アッパーマウント等を組み上げて、車両に取り付け。



後はアライメントをとって、終了だな。

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2016.04.25  OHLINS オーバーホール

S15シルビアOHLINS車高調のオーバーホール。

アッパーマウント、スプリング類を取りはずして、ショックをメーカーに送る。



リヤのバンプラバーがヤバイ状態になっている。



これも、もちろん交換だな。


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2014.09.13  BNR32 GTR作業

BNR32 GTRの作業。
今月の25日の富士スピードウェイの走行会に参加するために、チューニングを施す。
サスペンション交換、ブレーキ交換、サーキットアタックカウンター取り付けを行った。

サスペンションは中古OHLINS製の車高調。
なつかしの、Cリング車高調だ。
最近は、ネジ式の全長式車高調がスタンダードになっているから、Cリング車高調はめったに見なくなったな。

ブレーキパッドはプリジェクトμ製のHC+をチョイス。
もちろん、ブレーキオイルも交換。

サーキット走行にはかかせない、HKS製のサーキットアタックカウンターも取り付け。

サーキット走行会が楽しみだね^^

BNR32 GTRの作業


OHLINS中古 なつかしのCリング車高調


プロジェクトμブレーキパッドに交換


HKS製のサーキットアタックカウンター取り付け

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2014.08.04  BMW Mロードスター 車検

BMW Mロードスターの車検。
この車両は、以前当店でお買い上げになった車両。
そして、いつもラーメンを一緒に食べに行っている、I氏の愛車だ。
整備点検を行い、車検場へ・・・・。
この車両、M3と同じエンジンを積んであるだけに速い!!
OHLINSの車高調も特注で作っただけあって、軽快な走りだ^^v

Mロードスターの車検

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2014.05.12  BRZ ZC6 作業

BRZの車高調取り付け。
もちろん、OHLINS製のZEIGEN車高調をチョイス。
サーキットスペックのバネレートで、F11kg/mm R9kg/mmを選択。
リヤのアッパーマウントは、ピロボール式のアッパーマウントを選択。

OHLINS製のZEIGEN車高調

フロント


リヤ


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2014.03.30  コルトVerR 作業

コルトVer.R用のOHLINSのショックアブソーバーが、オーバーホールが終了したメーカーから帰ってきた。 オーバーホールと同時に、仕様変更を行った。
スプリングレートを以前よりもフロントを1kg/mm柔らかく、リヤを0.5kg/mm硬くした。
ショックとスプリングを組んで、車体に取り付け。

コルトVer.Rの作業


OHLINS オーバーホール&仕様変更


オーバーホール時に交換したオイルシール類&シリンダー


フロントSwift5kg/mm、リヤEibach3.5kg/mm


リヤ取り付け


フロント取り付け

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2014.03.10  コルトVerR 作業

コルトVerRの作業。
現在、装着してあるOHLINSの車高調キットのオーバーホールの作業依頼。
他ショップでOHLINS車高調を装着したが、乗り心地が悪く、突き上げ感があるようだ。
距離もそれなりに走行したので、オーバーホールと一緒に、仕様変更を行う。
スプリングレートを変更して、ショックの減衰力も変更。
まずは、サスペンションをバラして、メーカーのOHLINSに送る。

オーバーホールから帰ってくる間に、オイル交換、スタビライザー交換などを行っておく予定。

コルトVerRの作業


OHLINS車高調キットのオーバーホール


こんなにオイルが滲んでいる・・・

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2014.03.08  86 サスペンション

86のショックアブソーバーがメーカーのOHLINSから帰ってきた。
今回は、リヤショックのバネレートを9kg/mmから11kg/mmに変更するため、ショック本体の減衰力を、仕様変更した。
早速組み上げて、車両に取り付けを行った。
バネレートが固くなったため、車高が若干変わるので、車高調整も行った。
これで、来週のHKSサーキット走行会に望む。
ATS製のカーボンLSDも届いているけど、ナラシをする時間が無いので、今回はカーボンLSDは装着しないで、次回に持越しだな。

OHLINS DFV車高調の仕様変更を行った


車高調整も行う

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2014.03.01  Vitz NCP131 サスペンション交換

Vitz(NCP131)のサスペンション交換。
この車種の車高調は、多くのメーカーから出ていない。
その中から、価格帯も安く、性能がいい「OHLINS」をチョイスした。
全長式の車高調ではないけど、やはりOHLINSがいいというオーナーの希望もあって、OHLINSを選んだ。
注文する前に、OHLINSの営業マンに聞いてみたら、本来はNCP131系のサスペンションキットのラインナップは無いんだけど、NCP91系のラインナップは存在していて、NCP91系が使えるということらしいので、早速注文。
商品が到着して、取り付けを行った。
マウント類は、純正を使うので、久しぶりにスプリングコンプレッサーを使用した。
フロントは通常の車高調で、リヤはノーマル形状型のショックとスプリングのサスペンションキットだ。

OHLINSサスペンションキットが装着されて、オーナーも大喜びだった^^

久しぶりのスプリングコンプレッサー


OHLINSフロントキット


OHILINSリヤキット。スプリングを写真に入れるの忘れた^^;


こんな感じ(フロント)

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2013.07.13  BNR32 作業

GT‐R BNR32の作業。
先日、中古車で探してきた車両だ。
HKS製のスーパーターボマフラーと、OHLINS製の全長式車高調サスペンションの取り付け。

BNR32 GT‐R


HKS製スーパーターボマフラー 600ps対応


OHLINS製 全長式車高調サスペンション

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2012.10.29  86サスペンション交換

デモカーの86のサスペンションとホイールが出来上がってきたので、取り付けを行なった。
アルミホイールは、VOLK RACINGの「TE37SL」18?9.5JJ+45をチョイス。
タイヤはHankookの「Ventus R?S3」 255?40?18を装着。
サスペンションはOHLINS製の全長式車高調でZEIGENオリジナルを制作。
Eibachのスプリングを使用して、F 11kg/R 9kgで街乗りからサーキットまで乗れるように、ショックアブソーバーの減衰力も設定を行っている。

デモカー86


VOLK RACING TE37SL


ZEIGENオリジナル OHLINS 全長式車高調


フロントはこんな感じ


リヤはこんな感じ


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2012.10.28  BMW Z3 サスペンション交換

BMW Z3 Mロードスターのサスペンション交換。
ワンオフで制作した、ZEIGENオリジナルのOHLINS製の車高調。
スプリングはEibach。
バネレートはフロント&リヤとも、0600インチ-250インチ-0450ポンド(152mm-65φ-8kg)。
取り付け終了後、試乗してみると、乗りやすくて凄くいい!!
オーナー曰く、純正よりも乗り心地が良くなって、コーナリング性能もかなりいいと言っていた^^

ワンオフ特注のOHLINS製車高調


リヤはこのダイヤルで減衰力調整を行う


リヤの車高調整はシム式で行う


フロントはこんな感じ


リヤはこんな感じ


バッチリ車高も下がってカッコイイ!!!


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2012.06.01  OHLINSオーバーホール

ランサーエボワゴンのOHLINSショックアブソーバーのオーバーホールが終わり、メーカーから帰ってきた。
スプリング、アッパマウント類をショックアブソーバーに組み込んで、車両に取り付ける。

ランサーエボワゴン


オーバーホールが終了

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2012.04.10  OHLINSオーバーホール

ランサーエボワゴンのサスペンションオーバーホール。
装着されているサスペンションは「OHLINS DFV車高調」。
使用距離も結構使用しているので、オイルも滲んできている・・・
ついでに、当店で取り付けたカーセキュリティー「PANTHERA」も再設定を行うことにした。

ランサーエボワゴン


OHLINS DFV車高調


オイルが滲んできているな・・・

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2010.04.20  デモカーセッティング

先日、デモカーに装着してあるOHLINSのオーバーホールが返ってきた。 スプリングもレートを上げたから、減衰力もアップした。 5月の富士スピードウェイが楽しみだ!!!







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2010.04.06  デモカー整備

サーキット走行会用のデモカーの整備。 このデモカー、OHLINSのPCV車高調が装着してあるんだけど、実はツルシの状態・・。 サスペンションセッティングを行っておらず、フニャフニャ。 以前、お客さんから下取りで買取した車両なんだけど、そのときのままなんだよねー。 ってことで、オーバーホール&サスペンションセッティングを行うことにした。 とりあえず、F12kg、R10kgのバネレートにして、減衰力もバネレートに合わせて上げる。 5月の富士スピードウェイが楽しみだ。






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2009.05.16  作業 GT‐R

今月末の富士スピードウェイ走行会に、参加するお客さんのGT‐Rのサスペンション交換を行った。
OHLINSのアルミ全長式車高調をチョイス!!
取り付け後、アライメント調整も行って準備万全!!

BCNR33 GT‐R後期
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OHLINS製アルミ全長式車高調を取り付け!!
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2008.11.01  作業 ランサーエボワゴン

ランサーエボワゴンのサスペンション交換
お客さんと話し合いの結果、OHLINSのDFV車高調をチョイス!!
アルミ全長式の車高調だ!!
取り付けを行って、車高を決めて、アライメントを測って調整・・・・
納車したときに、お客さんは乗り心地の良さに喜んでいたよ^^




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2008.07.19  作業 セリカ ZZT231

先日から預かっているセリカ(ZZT231)の、OHLINSのオーバーホールが終ったので、取り付けを行った。
ついでに、ブレーキローターもレコード盤のようになっていたので、ENDLLES製のストレート6に交換。

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2008.06.29  作業 セリカ

セリカ(ZZT231)のショックアブソーバーオーバーホール。
この車のショックアブソーバーはOHLINS製でZEIGENオリジナルの製品。
スーパーストラットの直巻式の車高調は、OHLINS社からのラインナップはなく、ZEIGENオリジナルで製作した商品だ。
スプリングはSWIFT製で10k、12kを使用。
2年以上使用したから、オーバーホール時期だな。

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ZEIGENオリジナルのショックアブソーバー
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2008.05.10  作業RX-7 OHLINSオーバーホール

RX-7のオーリンズ製ショックアブソーバーをオーバーホール。
ついでにもちろん、スプリング、アッパーマウント類も綺麗に洗浄!!
取り付けて、あとはオイル類を交換して納車だな!!

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