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2018.03.25  スープラ　作業

JZA80スープラのエキゾースト廻りの交換。



この車両は、前回社外ステンレスエキマニを交換した車両。

今回は、第1＆2触媒の交換。

第1触媒はストレートタイプのスポーツステンレスフロントパイプに交換。

下がステンレスフロントパイプ


第2触媒は、パイプ部分に亀裂が入っている！！



なので純正新品に交換。

上が新品


第1触媒のセンサー取り付けボルトのサビによる腐食がある為、取り外し不可能のため、フランジを制作してメクラふたにした。



取り付け後　エンジンルーム側


取り付け後　下廻り


排気音もずいぶんといい感じになって、エンジンレスポンスも上がった！！

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2018.01.15  スープラ　エキマニ交換

JZA80スープラのエキマニ交換。



この車両は、NAの80スープラだ。

「C&Yスポーツ」製のエキマニをチョイス。

去年の9月頃に注文をしたものが年末に出来上がったと連絡が入り、正月明けに商品が届いた。

 


お客さんも首を長くして待っていたので早速車両を入庫して作業開始。

サビがひどい状態だ！！



バーナーで温めながら、ボルトを折らないようにていねいに取りはずす。

ビフォー


アフター


お客さんからエキマニに耐熱布を巻いてほしいとリクエストがあったので、耐熱布を巻いて取り付け。
これで、ある程度の熱は防げるからねー。



取りはずした時に気づいたのが、第二触媒のパイプの部分に亀裂が・・・・。



これは後日交換することになった。

取り付け終了後、エンジンをかけてエキマニ等から排気漏れが無いかどうか確認。
試乗を行い、問題ないので納車。

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2017.08.28  JZA80スープラ オイルクーラー制作

先日からお預かりしているＪＺＡ80スープラ。

本日は、オイルクーラー取り付け。

各社、スープラターボモデル用オイルクーラーキットは販売されているけど、ＮＡ車のオイルクーラーキットは販売されていない。

ということで、ワンオフ製作することになった。

こんな感じで、コアは左フェンダー内に収めた。



移動式オイルエレメントは左側エンジンルーム内の下の方に取り付け。



これで油温もＯＫだな。

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2017.08.25  JZA80スープラ ラジエター交換2

先日ＪＺＡ80スープラのラジエターを取り外して、部品待ちだったが、本日商品が届きました。

ＫＯＹＯラジエター製のアルミラジエター。



純正との比較、こんなに違う！



ターボモデルは水温センサーが付いているけど、この車両はＮＡ車。
水温センサーが付いていないので、水温センサーボスにメクラボルトを取り付け。



ラジエターキャップもＮＩＳＳＡＮ系の物を使用。



取り付けはこんな感じ。



ラジエター液はＳＡＲＤ製「プレミアムスポーツクーラント」をチョイス！！



これで、水温はＯＫ！

あとは、オイルクーラーだな。

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2017.08.22  JZA80スープラ ラジエター交換

ＪＺＡ80スープラのラジエター交換。



社外の物は大体ターボモデルの商品ばかり。
この車両はＮＡのM/T車という希少車だ。

ターボだろうが、ＮＡだろうが、同じ年式の同じ型式であれば問題ないだろうけど、念のために社外のターボモデルの寸法が載っているイラストを用意した。



ターボ用寸法イラストと取り外した純正ＮＡラジエターの取り付け位置の寸法を比較をしてみると、問題なく取り付けできそうだ。



ただ、水温センサーを取り付けるためのボス穴がターボ車には空いているようだ。
ボス穴はボルト＆ワッシャーで埋めることにした。

とりあえず、部品待ちだな。

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2017.07.31  JZA80スープラ バンパー交換

JZA80スープラのフロントバンパー交換。

織戸学選手でお馴染みの、ＶＡＲＩＳ製の「ＲＩＤＯＸ」ブランドのＦバンパースポイラーをチョイス！！

ビフォー


アフター


かっこいい！！

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2017.07.24  JZA80スープラ Ｆバンパースポイラー交換

先日からお預かりしている、ＪＺＡ80スープラ。



先日はスタビを交換したけど、今日はフロントバンパースポイラー交換だ。

織戸学選手でお馴染みの、ＶＡＲＩＳ製の「ＲＩＤＯＸ」ブランドのＦバンパースポイラーをチョイス！！

Ｆバンパーを取り外し、加工、塗装、取り付けを行う。



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2017.07.21  JZA80スープラ スタビ交換

ＪＺＡ80スープラのスタビライザー交換。



ＣＵＳＣＯ製のスタビライザーをチョイス！



フロントスタビを交換しようと思ったら、スタビリンクとサスペンションブラケットの接合部分のサビがひどく、スタビリンクが外せない（泣）



というわけで、純正新品パーツを注文。



これで問題なく取り付けＯＫ！！

フロント


リヤ


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2017.03.04  JZA80スープラ リヤメンバー交換2

JZA80スープラのサスペンションアームが到着したので、作業開始。

部品到着


メンバーを載せて、サスペンション類、デフ、プロペラシャフト、マフラーなどを取り付けて、リヤメンバー交換終了。



ステアリングラックブーツからオイル漏れ・・・・。


コイツも、オーバーホールだな。
とりあえず、部品は注文済だから、部品待ちだ。

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2017.02.26  JZA80スープラ リヤメンバー交換

先日からお預かりしている、ＪＺＡ８０のメンバー交換。

デフ、サスペンション廻りを取り外して、メンバーを取り外し。



アライメント調整のボルトが固着してしまっている。


サビがひどく、どうにもこうにも動かない。
これではアライメント調整はできないし、ボルトも取ることはできない。
と、いうわけでメンバー交換となってしまった。
この年式の車両のせいか、新品部品としてメンバーが廃盤となっている。
なので、中古品を用意した。

左が用意した中古部品、右が搭載されていたメンバー


明日、取り付けて終了にしたいところだな。

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2017.02.24  ＪＺＡ80スープラ　作業

ＪＺＡ80スープラの作業。



前回この車両は、当店でＡＴＳ製のカーボンクラッチを取り付けたんだけど、その時に、リヤメンバー＆サスペンションアームがサビによる固着を起こしているのを発見。

なので、今回はリヤメンバー交換＆サスペンションアーム交換を行うことになった。



作業開始だ。

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2016.12.25  JZA80スープラ　作業

JZA80スープラの作業。



この車両は、前回ＡＴＳ製のカーボンクラッチを取り付けた車両だ。

ナラシ運転が終わったので、デフオイル交換を行った。

デフオイル交換のついでに、エンジンオイル＆エレメントも交換。

オイル交換を行っている最中に、ステアリングラックブーツの割れを発見！！
次回交換することになった。

この年代の車両は色々とガタガ出てきているな・・・。

お客さんとの話し合いで、前回からリヤメンバーも交換することになっている。

作業は、来年の年明けだな。

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2016.10.15  JZA80スープラ　作業３

ＪＺＡ80スープラのＬＳＤ交換。

先日の続き。

デフキャリアを降ろして


サイドフランジを外して


デフをバラす。


ＬＳＤはＡＴＳ製のカーボンＬＳＤをチョイス。

ＬＳＤにサイドベアリングを圧入。



ＬＳＤを組み込んで、バックラッシュを測定。



明日以降に、デフを車両に取り付けて終了だな。

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2016.10.10  ＪＺＡ80スープラ　作業２

本日は結局、袖ケ浦フォレストレースウェイに行くのは止めて、昨日のスープラの続きを行うことにした。

昨日と同様、ＬＳＤ交換のための作業だが、これまた昨日と同様に、右側のデフのサイドフランジ部分が錆びて、切り離せない・・・。



結局、ナックルごとバラさないと錆びていて、ドライブシャフトが取れないので、ナックル取り外し。



ナックル取るのも、サビがひどいので１日がかりだった。

疲れたから、デフ降ろすのは明日にしよっ・・・（汗）

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2016.10.09  ＪＺＡ80スープラ　作業

ＪＺＡ80スープラのＬＳＤ取り付け。



下廻りのサビがひどく、デフのサイドフランジ部分が錆びて、切り離せない・・・。



サスペンションをバラして、ナックルから強引に引っ張って、ドライブシャフトを切り離すしかない！

ってことで、サスペンション類をバラそうとしたけど、こちらもサビがひどく、手こずった（泣）

左側のドライブシャフト取り外すのに、１日半かかった（泣）

続きは明日だな・・・。

明日、久々に袖ケ浦フォレストウェイに行こうと思ったけど、これじゃ行けないかも・・・（泣）


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2016.09.10  ＪＺＡ80スープラ　フェンダーツメ折り

ＪＺＡ80スープラのリヤフェンダーツメ折り。



このお客さんは、以前、当店でスカイラインのツメ折りを行ったお客さんで、リピーターのお客さんだ。
以前のツメ折り作業が気に入って頂いた様子で、うれしい！！

塗装割れも無く、キレイにピッタリ、ツメ折り完了！



もちろん、フェンダーの歪みもありません。



フェンダーアーチもＯＫ！



カーボンＬＳＤの取り付けの予約も頂いた＾＾ｖ

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