エクステンションパイプ・エキゾーストマニホールド・メーターパネル・
オイルブロック・ミッションメンバーカラー
ZEIGEN（ザイゲン）は、オリジナルパーツ・チューニングの専門ショップ。
速さにこだわってきたノウハウがここにある。
- 社名:
- ザイゲン
- 電話:
- 043-441-3348
- 住所:
- 千葉県千葉市
稲毛区園生町８５１-６
- メール:
- info@ zeigen-jp.com
- URL:
- http://www.
zeigen-jp.com
Blog
2012.02.02 現車セッティング
デモカーのマフラー交換＆現車セッティング。
袖ケ浦サーキットの音量制限の為のマフラー交換だ。
ＨＫＳ製サイレントハイパーマフラーをチョイス。
出口が結構絞られているので、ＣＰＵの現車セッティングも必要となり行った。
現車セッティングの結果、燃料が５％近く絞ることになった。
ちょっと、パワーは落ちたのは間違い無い・・・
袖ケ浦サーキット使用のセッティング
千葉県千葉市稲毛区のカーチューニングショップ、オリジナルパーツ製作、カーメンテナンスのZEIGEN
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車上荒らし防止、車両盗難防止のカーセキュリティープロショップPANＴHERA BAYSIDE
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2012.01.30 パイピング製作
ＪＺＸ９０マーク２のインタークーラーパイピング製作。
事故ってパイピングが潰れてしまったので、作り直しを行った。
潰れたところを切って新しい部材で、溶接して製作
こんな感じ＾＾
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2012.01.27 メンバーカラー
デモカーのチューニング。
そういえば、このＳ１４シルビアにメンバーカラーを入れていなかったな。
以前のデモカーのシルビアには入れていたけど、すっかり忘れていた。
ってことで、時間もあったのでオリジナルパーツのメンバーカラーを入れてみた。
これで、以前より動きがシャープになるな＾＾
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2012.01.24 マフラー製作
今回はスポーツカーではないけど、ステップワゴンのマフラーを製作してみた。
タイコはオーナーが持ち込んできたので、途中パイプの製作。
左右２本出しのタイプを製作。
派手だねーー
こんな感じ＾＾
下回りはこんな感じ＾＾
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2012.01.14 袖ケ浦フォレストレースウェイ
お客さん達と、袖ケ浦フォレストレースウェイにサーキットライセンスを取りにいって来ました。
１時間くらいの講習と、コースインしての４週走行を行いライセンス取得！！
サーキットは道幅も広く、パドックも広くていい感じ！！
けど、やはりネックなのは音量・・・
停止状態の空吹かし状態の音量測定で、９５デシベル以下でなければいけない。
通常の車検よりも厳しい数値だ！！
とりあえず、自分のＳ１４シルビアは音量対策をしなければいけないな・・・
コースは広め＾＾
パドックも広い！！
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2012.01.13 TOKYO AUTO SALON 2012
少し遅いですが、明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。
毎年恒例のオートサロンに行ってまいりました。
僕が言ったのは本日の１３日のプレスＤＡＹ。
そんなこともあって、ゆっくりと混みあうことも無く、拝見できました。
華やかな会場には、旧車から最新の車両まで、色んな車両がありました。
華やかな会場
やはりのＧＴ-Ｒ
こんな名車も！！
今年の話題はやはりこの「ＴＯＹＯＴＡ８６」
そして「ＳＵＢＡＲＵ ＢＲＺ」
すでにＧＴ３００クラスのＢＲＺ！！
こんな危険な車も？！
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2011.12.25 オイル交換
メリークリスマス
今年の汚れは今年のうちに！！ってことで、スカイラインＧＴ‐Ｒ（ＢＮＲ３４）のフルオイル交換。
エンジン、Ｍ／Ｔ、Ｆデフ、Ｒデフ、トランスファー、ブレーキ、パワステなどのオイル交換を行った。
ついでに、プラグ交換も・・・
オーナーのＮ氏は近々、子供が生まれるらしい！
無事に、元気な赤ちゃんが生まれることを祈っています。
子供ができても、がんばってＧＴ‐Ｒを維持していってねーー！
スカイラインＧＴ‐Ｒ（ＢＮＲ３４） Ｖspec2
オイル交換のついでにプラグ交換も
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2011.12.17 ツメ折り
オデッセイのツメ折り。
全長式車高調が付いていて、ツメ折りの機会が装着できないため、車高調整を行い、タイヤハウスのカバーがツメ折りの際に邪魔になるので、加工を行った。
これで、タイヤは干渉しなくなった＾＾
オデッセイのツメ折り
タイヤハウスカバーの加工
専用機械を付けて、ツメ折りを行います
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2011.12.15 HKS ハイパーチャレンジin筑波サーキット
本日は、ＨＫＳ主催ハイパーチャレンジin筑波サーキットに、お客さんと一緒に参加していきた。
けど・・・朝から寝坊してしまって、１回目の走行枠には間にあわず（泣）
２回目の走行時間には間に合って、お客さんＯ氏と一緒に走行をした。
３週まわりタイヤを温めて、さぁー全開と思い走っていると、僕の前を走っていたＯ氏が、１コーナーでクラッシュ！！！
結構、いい勢いでクラッシュパッドに当たっていたように見えたので、数週軽く周りながらＯ氏の様子をうかがってみた。
元気よく走る気分も無くなってしまったので、走行をやめてパドックに戻ってきた。
しばらくすると、Ｏ氏がパドックに自走しながら戻ってきたので、一安心した。
とりあえず、体は無事らしい。車は、左側をやられてしまい、ガラスも割れていた（泣）
走行時間はあと一回あったけど、終わりにして、車両を持ち帰ることにした。
積載車で来ていてよかった＾＾
天気も気温もよかったんだけど・・・
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2011.12.13 デモカー整備
明後日、１５日（木）は「ＨＫＳ ハイパーチャレンジin筑波サーキット」だ。
久ぶりに、筑波サーキットを走る為、デモカーを整備。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキオイルなどのオイル交換。
プラグ交換も行い、各箇所の点検も行いＯＫ！！
！
天気予報では、晴れて気温も暖かい予報だし、明後日が楽しみだ！
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2011.12.06 ＥＣＲ３３ デフオイルシール交換
スカイライン（ＥＣＲ３３）のオイルシール＆ガスケット交換。
左側のドライブシャフトとの接合部分のオイルシールから、オイル漏れがあったので、交換を行った。
ついでに、デフケースカバーのガスケットも交換。
オイルシールが消耗していた
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2011.12.04 ＥＣＲ３３ パワステ修理
スカイライン（ＥＣＲ３３）のパワステポンプ＆ラックギアのオーバーホール。
パワステラックからオイル漏れがあったので、オーバーホールを行うことになった。
ついでにパワステポンプもオーバーホール。ホース類も交換。
社外強化タイロッドが装着してあったので、組み替えも行った。
アライメントがずれてしまうので、調整も行った。
右がオーバーホール済みの物
上がオーバーホール済みの物
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2011.12.03 ECR33作業
スカイライン（ＥＣＲ３３）の整備。
パワステラックからのオイル漏れ＆デフのオイルシールからのオイル漏れの修理。
サーキットでドリフト走行を行っている車両だけに、いろんな箇所に負担がきているみたいだ。
スカイライン（ＥＣＲ３３）
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2011.11.27 S15シルビア車検
Ｓ１５シルビアの車検整備。
以前、当店でエンジン＆タービン＆強化Ａ／Ｔなどなどチューニングを行った車両だ。
好調に走って調子がよく、速くて楽しいとオーナーからお褒めのお言葉をいただいた＾＾
早速、車検のための整備を行って、明日陸運局に持って行く予定！
以前、当店でチューニングを行った車両の車検 Ｓ１５
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2011.11.26 ＮＢロードスターメーターパネル製作３
ＮＢロードスターのメーターパネルが完成！！
純正エアバックを取り外し、そこにビス止めで取り付けられるように製作を行った。
シンプルにいい感じになった。
このように、車種に合わせたオリジナルのメーターパネルを製作致します。
ワンオフ製作しますので、アフターパーツで売っていないような車種に乗っている方に、おススメです！！
自分オリジナルのメーターパネルを作ってみませんか？
取り付けはこんな感じ。視認性もいい感じ！！
黒ゲルコート仕上げで、塗装仕上げを気にしなければ
そのまま塗装をしなくてもＯＫかも！！
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2011.11.25 デモカー整備２
ＨＫＳから、ウェストゲートのパイプ＆フランジ部材が届いたので、作業開始。
車両に合わせて、パイプの長さを測って、切って、フランジを溶接して、最後に耐熱塗装を行い終了！！
これで、音量の厳しいサーキットもＯＫかな？？
来月辺りに袖ケ浦サーキットにライセンスを取りに行こうかな・・・
ウェストゲートのパイプとフランジを溶接して製作
取り付けはこんな感じ
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2011.11.23 デモカー整備
時間があったので、デモカーＳ１４シルビアの整備。
最近のサーキットは、音量も厳しくなってきた。
袖ケ浦サーキットなどは、音量がかなり厳しいとよく耳にするので、タービン交換してあるデモカーのウェストゲートの大気開放を、マフラーに戻す作業を行うことにした。
ウェストゲートの排気出口側のパイプ＆フランジの部材をＨＫＳに注文。
届き次第、製作開始することにする。
ウェストゲートの排気出口をマフラーに戻すことに・・
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2011.11.22 ラーメン
今日も引き続き、ラーメン探索を行った。
昨日同様、稲毛駅周辺を探索。「魂麺」という店に入った。
雑誌などにも取り上げられてるお店だ。
色々あるメニューの中の、雑誌などでもおススメしていた「魚介鶏醤油ラーメン」を注文。
結果的に、可も無く不可も無くって感じで、ふーんって感じ・・・。
いわゆる、どこにでもある味って感じ。
今回は、残念な結果となった。
他のメニューだったら、もっと美味しいものが食べられるのだろうか・・と考えてしまう。
好みもあるだろうけど、やはりラーメン屋は行ってみて、食べてみないとわからない。
「魂麺」おススメのメニューだったけど・・・・
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2011.11.21 ラーメン
今回は仕事以外の番外編＾＾；
僕の奥さんが、３日間実家に帰るので、夕飯は大好きなラーメンを食べに行くことにした。
最近は、めっきりラーメン探索もしなくなったので、久ぶりに探索を行うことにした。
以前から気になっていた、稲毛駅の近くの「勢拉」。あぶらそばが、得意らしい。
お店に入って、食券を購入。もちろん「あぶらそば」を注文。
驚いたのは、食券に「小、中、大」と書いてある・・・？？
女の子の店員が「小中大どれにしますか？」と聞いてきた。
どうやら、小盛、中盛、大盛が決められるらしい。オイラは、中盛を選択。
同じ金額で、小中大が決めれるのは嬉しいサービスだ！！
しばらくして、あぶらそばがきた。
オイラは、いままであぶらそばって１回しか食べたことなかったけど、初めに食べたときは「ふーん」って感じだった。
でも今回は、美味しいと素直に思えたあぶらそばだった＾＾
食べやすい暖かさで、猫舌の人にもおススメかな。
家からも近いし、また今度行きたいお店だな。
メニューも他にあったし、今度は違うメニューを選んでみたい。
初めて行くラーメン屋で、はずれを引くと結構がっかりだけど、今回はあたりだった＾＾
食べやすく、おいしい「あぶらそば」
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2011.11.20 ＲＸ‐７バッテリー移動
ＲＸ‐７（ＦＤ３Ｓ）のＶマウントインタークーラーの取り付けが終了して、バッテリー移動を行うことになった。
配線取り回しを行い、バッテリボックスを製作して、トランクに移動を行った。
キレイに仕上がって満足＾＾
トランクにバッテリー移動 ガス抜きも忘れずに取り付け
開けるとこんな感じ！！
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2011.11.18 ＲＸ‐７ Ｖマウントインタークーラー２
ＲＸ‐７（ＦＤ３Ｓ）のＶマウントインタークーラーの加工＆取り付けが終了！！
エンジンルームもスッキリしてキレイになった＾＾
水温もだいぶ落ち着くと思う。
あとはエアコンガスとバッテリー移動を行って、この車両の作業は終了だ。
エンジンルームもスッキリ！！ＨＫＳ製Ｖマウントインタークーラー
ＺＥＩＧＥＮオリジナル加工品＾＾
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2011.11.15 ＮＢロードスターメーターパネル製作２
ＮＢロードスターのメーターパネルの型が出来上がった！！
いい感じに、シンプル３連メーターが出来上がりそうだ！！
あとは、この型に合わせて商品を製作！！
とりあえず、仮付けを行ってみた＾＾いい感じ！！
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2011.11.11 ＲＸ‐７ Ｖマウントインタークーラー
ＲＸ‐７（ＦＤ３Ｓ）のＨＫＳ製 Ｖマウントインタークーラーの取り付け。
すでに社外インタークーラーが装着してあるので、それを取り外す。
あくまでも純正が基本となっているので、もともと社外のインタークーラーが装着してあるこの車両は、どの部分まで純正部品が付いているか、細かくはわからないので、時間をかけながら取り付けしなくちゃいけない・・・
タービンもトラストのＴ６７が装着してあるので、パイピング類やその他もろもろ加工＆製作が必要となりそうだ。
インタークーラー＆ラジエター＆コンデンサーを取り外し、
作業開始だ！！
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2011.11.08 ＮＢロードスターメーターパネル製作
NBロードスターのメーターパネル製作。
この車両のオーナーはわざわざ、愛知県から車両を持ち込んで御来店してくれた。
オーナーと細かい打ち合わせを行い、いざ製作開始！！
助手席のエアバックを取り外して、そこにパネルを付けるタイプを製作中！！
現在ＦＲＰで型を製作しているところ。
メーターの角度なども微調整。
愛知から遠路はるばる御来店！！
型を製作。メーターの角度を微調整！！
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2011.11.05 店前工事
以前から予定していた、当店前の歩道切り下げ工事が、昨日から始まって今日終了！！
市に申請出したり、色々やってなんとか工事に至った。
これで、表通りから車を入庫できるようになった＾＾
表通りから入庫ＯＫ！！
シャコタン車もなんとかいける！！
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2011.11.03 ツメ折り
ＧＲＢインプレッサのリヤフェンダーのツメ折り。
この車両のリヤ側のツメは、２重になっていて、結構頑丈にできているため、ツメ折りが大変！！
ＯＨＬＩＮＳの全長式車高調も装着してあったので、専用機材が入らなかった・・・
車高調整を行いながらの、ツメ折りを行った。
ＧＲＢインプのツメ折り
全長式車高調を調整しながら、機材を取り付けて、ツメ折り
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2011.10.29 ツメ折り
レガシーのツメ折り。
フロント側のタイヤがフェンダーに擦れてしまうらしい。
専用機材でツメ折りを行った。
全長調整式の車高調が装着してあり、機材を取り付けるのに、サスペンションの全長が短すぎた為、全長を長く調整してから作業を行った。
これで、タイヤとフェンダーが擦らなくなったな＾＾
フロントタイヤが擦れてしまうらしい・・・・
専用機材でツメ折りを行う
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2011.10.22 Ｒ３１
懐かしいＲ３１スカイラインの入庫。
この車両はＲ３４のＲＢ２５ターボのエンジンが搭載してある。
他のショップで作業をしてもらったらしいんだけど、排気漏れっぽい音がしているので点検してみた。
タービン辺りから排気漏れの音がする。
車を預かることになって、タービンを外してみると、ガスケットは完璧に無くなっている・・・
取り付けナットも２箇所無くなっていた。
ガスケットを注文。部品待ちとなった。
オイラは昔、Ｒ３０鉄仮面スカイラインに乗っていたときがあった。
ちょっとそんなことも思い出しながら、作業を行っていた。
懐かしいＲ３１
タービン周りを外してみると・・・
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2011.10.18 ＦＤ３Ｓ整備２
ＦＤ３Ｓの、エアクリーナーを取り付けるための、パイピング製作。
エアポンプが付くように、製作しなければいけなかったから、結構時間がかかった。
後は車高調整と、ウェストゲート大気開放の処理をおこなって車検場に行くだけだ。
ちょっと気になるのは、マフラー音量かな・・・。
サクションパイプ類を製作
なんとか形になったな
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2011.10.13 ＦＤ３Ｓ整備
ＦＤ３Ｓの車検のための整備。
この車両は、エアポンプが外されているので、エアポンプが付くようにしなければいけない。
オーナーは、エアポンプを捨ててしまっているため、エアポンプも用意しなくてはいけない。
用意したエアポンプを取り付けて、エアクリーナーを取り付けられるように、パイピング製作。
その他、チューブ類も製作。
その他、エンジンルーム内のやばそうなところも整備を行った。
2011.10.07 ＦＤ３Ｓ排気音
ＦＤ３Ｓの車検の為の整備開始！
まずは、排気音が問題だ・・・
タービン＆エンジンをチューニングしてあるこの車両は、結構排気音が大きい。
現状装着してあるマフラーでは、無理・・・
まずは、マフラーを当店の中古在庫の物を使って、インナーサイレンサーも入れて、音量を聞いてみる。
まだ、無理そう・・・
触媒も社外の物が装着してあるので、それも純正に交換。
音量は・・・まだ無理っぽい。
マフラーの付くフランジのところに加工を施してみると・・・何とかいけそう！！
とりあえず、マフラー音量はＯＫとしよう。
音量測定器があれば、いいのに・・・・
買おうかな・・・
毎回、マフラー音量には悩まされる・・・
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2011.10.01 FD3S車検＆整備
いつも、当店の前の道を通っていて、気になっていたという、お客さんのＯ氏が御来店。
他のお店でチューニングをしたらしいけど、あまりよろしくないらしい。
車検と整備＆チューニングを行うことにした。
チューニング内容は、予算もあるので話し合うことになった。
気になっていたらしく、御来店いただいた＾＾
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2011.09.29 ツメ折り
マツダ ＭＰＶのツメ折り。
フロントの右側とリアの右側のタイヤが擦ってしまうらしい。
普段は、リヤ両サイドのツメ折りを依頼されることが多いが、このようなケースもたまにある。
専用機材セットして、作業を行った。
タイヤがフェンダーに当たってしまって、お困りの方は是非お試しあれ！！
マツダ ＭＰＶ 実際車両をみると幅がデカイ・・・
専用機材で作業を行う
こんな感じでピッタリ綺麗に折れる
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2011.09.27 S15車検＆オプションイベント
Ｓ１５シルビアのタービン交換も終了し、ＣＰＵセッティングを行おうとした。
だけど、この車両には排気温度計が付いていない。
できれば付けたいので、オーナーに相談してみた。
すでにＴＲＵＳＴ製のメーターが付いているので、できれば同じＴＲＵＳＴの物が良いということだ。
当然な意見だけど、もうすでにＴＲＵＳＴ製のメーターは廃盤・・・
そんなんで、知り合いの営業マンに色々あたってもらい、なんとか見つけることができた。
商品到着を待って、早速取り付けを行った。
車検も切れそうなので、とりあえず走れるセッティングを施して、車検を受けた。
オーナーとの話し合いで、タービンのナラシを行うことになったので、一時納車。
そういえば、来月の１０月１０日に大磯オングビーチ駐車場でオプション創刊３０周年記念イベント「ＯＰＴＩＯＮ キャラバン」が行われる。
カスタムカーコンテスト、フリーマーケット、パワーチェック、メーカー＆ショップブース・・・etc
興味のある人は行ってみるといいかも・・・
オイラも時間取って、行ってみようかな。
何とか見つけたＴＲＵＳＴ排気温度計
ＯＰＴＩＯＮ記念イベント 行ってみてはいかが??
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2011.09.24 ツメ折り
ベルファイアのツメ折り。
ホイールのサイズを、これから変える予定なので、タイヤが擦らないようにツメ折りを行った。
ベルファイア
専用機材でツメ折りを行う
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2011.09.19 エンジン載せ
ＳＲ２０エンジンにインマニ＆タービン類の補機類を取り付けて、車両に搭載する。
エンジン取り付け
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2011.09.17 ＧＴ‐ＲＳタービン
Ｓ１５のタービンはＨＫＳ製のＧＴ‐ＲＳタービンをチョイス！
ステンエキマニはＴＯＭＥＩ。
エキマニにバンテージを巻いてタービンを取り付け。
オイルライン＆ウォーターラインもステンレスメッシュ製の物に交換。
オイルライン＆ウォーターラインは、エンジンの振動で割れる事もあるので、ついでに交換を行った。
ＴＯＭＥＩ製のエキマニにバンテージを巻く
タービンはＨＫＳのＧＴ‐ＲＳタービン
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2011.09.12 ＳＲ２０ヘッド廻り組み付け
ＳＲ２０のシリンダーヘッドの組み付け。
ＨＫＳ製のメタルヘッドガスケット＆カムシャフト＆ロッカーアームストッパーを組み込む。
ロッカーアームストッパーを取り付けるため、ヘッドカバーも加工！
ＨＫＳのカムシャフト
オーバーレブ対策のロッカーアームストッパー
組み込み終了！
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2011.09.09 ＳＲ２０エンジン分解
Ｓ１５シルビアの車両から降ろしたエンジンを分解。
メタルヘッドガスケットを装着する為に、シリンダーヘッドを取り外す。
ついでなので、チェックできるところは念のためチェックしておく。
問題は無さそうだ。
分解したので一応チェック
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2011.09.06 Ｓ１５シルビア
結局Ｓ１５シルビアは、タービン交換することになり、ステンエキマニ、メタルヘッドガスケット、カムシャフトなど等、交換取り付けを行う。
エンジンが載っている状態では、ヘッドガスケットを交換しずらいので、エンジンを降ろす。
エンジンを降ろす
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2011.09.02 Ｓ１５ 車検＆整備
Ｓ１５シルビアの車検＆整備。
タービン辺りから排気漏れもしているので、タービン＆エキマニを外してみると、純正エキマニにクラックが・・・
タービンも結構オイルを吹いている。
オーナーに連絡をして、エキマニ＆タービン交換を薦めた。
タービンを何にするか、後日来店してもらい、話し合うことにした。
Ｓ１５シルビアの車検＆整備
純正エキマニにクラック・・・・
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2011.08.30 Ｓ１５ 現車セッティング
Ｓ１５シルビアの現車セッティング。
６月にエンジンオーバーホール＆タービン交換＆強化Ａ／Ｔを行った車両だ。
エンジンは鍛造ピストン、カムシャフトなどを変えてオーバーホール、タービンはＧＴ２８３５Ｒをチョイス、強化Ａ／Ｔはシュベーレン製。
エンジン＆タービン＆Ａ／Ｔのナラシ運転も終ったので、ＨＫＳのＦ‐ＣＯＮ Ｖｐｒｏを使って現車セッティングを行った。
全開走行で行ったけど、変速時のＡ／Ｔの衝撃が少なくて、乗りやすい強化Ａ／Ｔに仕上がっていた。
マフラーが細い為、ブーストを１．２キロまでしか上げられなかった・・・
ブレーキもノーマルの為、全開走行で怖い思いをした＾＾；
次回は、マフラーとブレーキを変えてリセッティングを行いたい。
Ｓ１５シルビアのセッティング
Ｆ‐ＣＯＮ Ｖｐｒｏを使用して行う
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2011.08.25 ツメ折り
１００系マーク?のツメ折り
スペーサーを入れて、タイヤをツライチにしたいらしく、ツメ折り作業を行った。
一箇所￥５，２５０で行っています。
タイヤがフェンダーに当たってしまう等の車両は、行ったほうがいいですよ＾＾
専用機材で行う
ツメ折り前
ツメ折り後 塗装を傷めずこんなにピッタリ折れます。
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2011.08.11 たまには・・・
明日からお盆休みだ。
時間があったので、普段使用している５０ｃｃのスクーターの整備を行った。
タイヤにヒビが入っているし、シートは穴だらけ（汗）
シート張替え＆タイヤ交換を行った。
整備を終了して試乗！やっぱりいい感じ＾＾
結構、お気に入りのバイクなのでちゃんと整備をしよう！！
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2011.07.29 ＧＴＲ整備
車検も終わり、オーナーから「ブーストが設定以上に上がるから見ておいて」と言われたので、確認してみた。
試乗してみると、設定以上にブーストが上がっている。
ＥＶＣの故障かな・・あまり最近のＥＶＣは故障しないから、配管を確認してみると、やはり配管の部分に問題があった。
修理を施して、試乗してみると問題なく設定どおりの数値を指している。
ある程度、距離を走ると、こういうこともあるよな・・。
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2011.07.25 ＧＴ‐Ｒ整備
ＧＴＲの車検整備。
右のライトのロービームが点灯しない・・・ バルブまわりを確認したけど、問題ない。
ハーネス関係かな・・・接触低下や断線って結構見つけるの面倒なんだよな・・・って思いながら点検してみたけど、どうやら問題なさそう。
スイッチ類を見てみると、ハイ＆ロービーム切り替えのスイッチ辺りが怪しい。
内装をばらして確認してみると、スイッチの銅の接点部分に腐食が出ている。 腐食部分をキレイにしてみると、問題なく点灯する。
部品注文すると、費用がかかりそうなので、このままでＯＫとしよう。
エンジン、ミッション、デフなどのオイル交換も行い、タイヤも交換。 エアクリーナー、プラグも交換。
明日は、車検だ！！
ハーネス確認したが問題ないので、内装ばらしてスイッチ確認
コイツがあやしい・・・
やっぱり接点部分が腐食している！磨き＆洗浄を行う
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2011.07.24 GTR車検整備
お店の片付けも何とか終わり、新店舗での仕事開始！！
GTRの車検＆整備。
ここ、２．３日は涼しくて仕事がしやすいな＾＾
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2011.07.16 オープニングパーティー
オープニングパーティーを行った。
ウチのお店＆家を建ててくれた建築会社と共同で行った。
結構暑くて大変だった・・・
ご来店頂いたお客様、有難う御座いました＾＾
着ぐるみは建築会社のU氏
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2011.07.15 なんとか・・・
片付けもボチボチ終わり、明日はオープニングイベントを行う。
お時間のある方は、是非遊びに来てください。
そういえば、お客さんのO氏からリニューアルオープン記念の風船を贈って頂いた。
有難う御座いました＾＾
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2011.07.12 新店舗情報
新店舗へ荷物も運び引越しが終わった。
７月１６日（土）にオープニングキャンペーン」を行います。
１０：００から１６：００まで行いますので、お時間のある方は是非ご来店下さい。
新住所 千葉市稲毛区園生町８５１-６
TEL ０４３-４４１-３３４８
外回りの工事は終わっていないけど・・間に合うのかな？？
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2011.06.19 引越し作業
今日はお店の引越し作業。
お客さんの、Ｈ氏、Ｔ氏、Ｏ氏、Ｏ氏の友達が手伝いに来てくれた＾＾
コンプレッサーや工具箱、タイヤチェンジャー、溶接機などや、細かいものまで日が暮れるまで行った。
色んなものを詰めたり、運んだりして思ったのが、こんなに荷物がいっぱいあったんだな・・・ということと、ここの場所で、約１０年やって色んなことがあったな・・・ということ。
いいことも、悪いことも、悔しくて眠れないことも色々あったな・・・。ホント色んなことを思い出しました。
そんな中、この引越しで捨てようとしていた中古パーツのお宝パーツ？？を皆さんゲット！！
皆さん本当にお疲れ様でした。
非常に助かりました?＾＾
新店舗が出来上がったら、また遊びに来てください。
Ｏ氏の友達が持ってきてくれたパワーゲートトラック！助かりました＾＾
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2011.06.14 作業 シルビアＳ１５
先日、お客さんのＹ氏からＴＥＬが入り、至急タイヤ交換をして欲しいとのこと。
うーーーまたまた、引越し準備ができない・・・。
タイヤをチェックしてみると、ワイヤーが出ちゃってる・・・。
タイヤはＮＥＯＶＡをチョイス。
オイルチェックステッカーをチェックしてみたら、ここしばらくオイル交換してないので、一緒に行うことになった。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、ラジエター液と交換。
Ｙ氏のＳ１５
ＯＭＥＧＡのラジエター添加剤 ９０６Ｘ
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2011.06.12 ＭＲ２ ＳＷ２０
朝出勤する前に、携帯電話にお客さんからＴＥＬ。
「車が調子悪いから点検してほしい」ということ。
今日から新店舗に向けて、引越しのかたずけをしようと思っていたのだが・・・・
とりあえず、車を持ってきてもらうことにした。
話を聞いてみると、エンジンがフケなくなってしまったらしい。
センサー系、点火系などをチェック＆修理。
ＭＲ２ ＳＷ２０
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2011.06.07 アコードワゴンＣＦ７
アコードワゴンＣＦ７の吸排気系のチューニング＆サスペンション交換。
フジツボマフラーとＨＫＳパワーフローの取り付け。
サスペンションはＴＥＩＮの車高調。
オーナーが車検が近いのを忘れていて、ついでに車検を行った。
１０万キロ超えしている車両は、整備する箇所も多い。
ブレーキローター、ブレーキパッド、ドライブシャフトブーツなどなど。
ＣＦ７
ＴＥＩＮ車高調
パッドはプロジェクトμのタイプＮＳ
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2011.06.05 作業 ツメ折り
ビートのツメ折り作業。
タイヤが若干擦れるらしい。
右側は塗装が剥がれずに綺麗に仕上がったが、左側は板金修理が行われていたせいか、若干塗装剥がれをおこしてしまった。
最近ではめっきり見なくなったホンダのビート。
Ｓさん。大事に乗ってください。
最近では見なくなったな・・・ホンダ ビート
ツメ折り開始！！
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2011.06.03 １日ドック シルビアＳ１５
当店の人気メニュー「１日ドック」を行った。
このシルビアＳ１５は中古で買ってきて、いろんなチューニングパーツが付いていて、車の状態がわからないらしいので、１日ドックを行うことになった。
１００項目以上の点検を行い、色々と悪いところも発見できた。
オーナーも、今のこの車両の状態が把握できたみたいだ。
ちょっと残念な結果になってしまったこともあったけど、今の状態がわかってよかったみたいだ。
Ｓ１５シルビアの１日ドック
エンジンは調子悪くはないんだけど・・・
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2011.05.31 ランサーエボワゴン ＣＰＵセッティング
エボワゴンのＣＰＵセッティング。
Ｆ‐ＣＯＮisを使用しての実走セッティングだ。
エボワゴン用のＦ‐ＣＯＮハーネスがラインナップされていない為、ハーネス＆カプラーを製作することになった。
セッティング途中、エンジンチェックランプが点灯したので、ＯＢＤでチェックしてみると、インジェクター不具合と出ていた。
エンジンも普通にフケるし、問題なさそうだ。
これはインジェクターアダプターを使用しないとダメそうなので、とりあえず続行してセッティングを終了させた。
いい感じに出来上がった。
室内をシンプルにしてるオーナーだから、配線とＦ‐ＣＯＮisを目立たないように、グローブボックスに入れた。
Ｆ‐ＣＯＮisをグローブボックスに搭載
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2011.05.28 作業 エボワゴン
エボワゴンのチューニング。
ＨＫＳ Ｆ‐ＣＯＮis、ＥＶＣ５を使用してブーストアップチューニング。
追加メーター類は、ＨＫＳ ＣＡＭＰ２を使用して車内モニターにて見るようにする。
ＺＥＩＧＥＮオリジナルのカーボンエアダクトも取り付けた。
ＺＥＩＧＥＮオリジナル カーボンエアダクト
ＨＫＳ ＣＡＭＰ２
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2011.05.25 新店舗情報
今日は、電気、ＴＥＬ、などの配線の位置を決める打ち合わせ。
一階が店舗で２階が住居になるんだけど、半日以上の打ち合わせで大変だった。
徐々に建物らしくなってきてた。
1階の店舗の右側
１階の左側 こっちはリフトを置く予定
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2011.05.16 ランサーエボワゴン
ランサーエボワゴンの作業。
ブーストアップメニューを行う。
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2011.05.15 新店舗情報
いよいよ、上物の製作にかかった。
今週中には、１階＆２階の建て方作業は終るらしい。
実際にとりかかると、早いもんだな・・・
いよいよって感じになってきた＾＾
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2011.05.13 新店舗情報
新店舗の基礎作業が終わり、今から上物が建つ段階まできた。
２Ｆ部分の、キッチンとお風呂が地震の影響で遅れてしまうらしい・・・。
当初のキッチン＆お風呂のメーカーはやめにして、違うメーカーのショールームに先日行ってきた。
そんなことで、６月末くらいに完成予定らしい。
土台が出来上がり、これから上物を製作だ
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2011.05.01 エンジン始動
Ｓ１５シルビアもやっと火を入れることができた。
チューニング内容が多かっただけに、時間もかかった
細かい調整を行い、試乗して問題なくＯＫ！！
あとは、オーナーに納車して、ナラシ運転してもらって現車セッティングだ！！
やっと出来上がった・・・
調整を行い、ＯＫ！！
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2011.04.29 CAMP2
Ｓ１５シルビアのエンジンも、あと火を入れて調整するだけ。
オーナーが追加メーターを嫌った為、ＨＫＳ製の「ＣＡＭＰ２」を使用することになった。
Ｆ‐ＣＯＮ ＶＰｒｏも使用するため、Ｆ‐ＣＯＮ情報+純正センサー+追加センサーの情報を画面に出すことができる。
追加メーターを付けるのが嫌な人で、カーナビなどのモニターが付いている車両なら、結構いいかも？！
いろんな情報が画面に出て、いい感じ＾＾
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2011.04.23 新店舗情報
当店の新店舗の進み具合が地震の影響もあって、遅れ気味・・・。
前に行った、地鎮祭のときの「鎮物」を納めた上で基礎工事（ベース部分）の施工が昨日終了した。
今の時点だと、６月いっぱいまでかかるらしい・・・
新店舗の基礎工事
何をしているのかというと・・・・
これを埋めているのです。
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2011.04.22 シビック ツメ折り
シビック（ＦＤ２）のフェンダーのツメ折り。
リヤのホイールオフセットを変えたところ、タイヤが若干擦ってしまうらしい。
塗装も割れないで、キレイに完成！！
タイヤがフェンダーに当たって困っている方は、ご相談下さい。
１箇所￥５，２５０で行っています。
シビックのフェンダーツメ折り
専用機器で作業を行う
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2011.04.10 エンジンのせ
S15シルビアのエンジンのせ作業。
エンジンに火が入る日も近い。
エンジンクレーンでエンジンのせ
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2011.04.09 クーリングパーツ取り付け
S15シルビアのクーリング関係のパーツ取り付け。
まずは、HKS製のオイルクーラーのダクトの組み立てを行い、組み立てたコア＆ダクトを車両に取り付け。
HKS製のインタークーラーも取り付け。
それぞれのコアを取り付けたら、干渉しないように、バンパー＆レインホースを加工。
オイルクーラーのダクト組み立て
オイルクーラー＆インタークーラー取り付け
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2011.04.08 A/Tオイルクーラー製作
S15シルビアのA/Tオイルクーラーを製作。
この車両は強化A/Tを搭載したので、オイル管理はシビアになるため、A/Tオイルクーラーを製作することになった。
コアの取り付ける位置を決める。
この車両は、この後、エンジンオイルクーラーとインタークーラーも取り付けるので、A/Tオイルクーラーの取り付け位置をちゃんと考えなければいけない。
純正のA/Tクーラーが付いているので、純正を外さないで２機がけでいくことにした。
ラジエターに当てる風のことも考慮して取り付け位置を決定。
S15シルビアのクーリング関係の製作開始！！
純正のA/Tクーラーも活かすことにした
取り付け位置は、こんな感じ
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2011.04.04 A/T ライン圧コントロール
S15シルビアの強化A/T用のライン圧コントロールを製作＆取り付け。
純正の制御では、変速時にショックの低減のためライン油圧を下げてしまう。
それでは、せっかく取り付けた強化A/Tも台無し・・・
そのため、高負荷変速時にライン油圧を下げないようにしなければいけない。
ブーストが０．４キロ以上でコントロールユニットが働くように設定＆製作。
配線加工して取り付け。
ライン圧コントロールユニット
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2011.04.01 強化A/T
S15の強化A/Tを取り付けた。
H氏が遊びに来てくれたので、手伝ってもらってしまった＾＾
トルコン強化されて、青くなってる＾＾
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2011.03.29 SR20
エンジンオーバーホールが終了したSR20にタービンを取り付けた。
HKS製のGT2835Rだ。
休み明けに、ミッションとエンジンを車体に取り付けたい。
GT2835Rを取り付けた
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2011.03.28 S14 ステアリングラック
S14のステアリングラックの交換。
この車両は以前から、高回転でパワステオイルが大量に吹いてしまう現象が出ていた。
その為今回は、ステアリングラック＆パワステタンクの交換。
ついでに、サービスでフロントのアライメントが、ずれていたので修正しておきました＾＾
O氏のS14 パワステオイルが吹いてしまう
ステアリングラックの交換
作業終了！！
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2011.03.24 新店舗情報
建築会社からTELが入り、打ち合わせしたいとのこと。
現地に行ってみると、鉄筋が敷いてあり、いよいよ基礎を作る段階。
よくみると、部屋割りがわかる。
車を入れるときの段差の打ち合わせを行った。
徐々に出来上がってきてるな＾＾ｖ
鉄筋が敷いてあり、よく見ると部屋割りがわかる
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2011.03.22 SR20ヘッドまわり組み付け
SR20のシリンダーヘッドの組み付け。 ラッシュアジャスターは新品を使用。インテーク側のカムプーリーも新品に交換。 HKS製のカムシャフト、ロッカーアームストッパー等も取り付けて、先日組んだシリンダーブロックとドッキング！！ 後は、補機類を取り付けて終了。
シリンダーブロックとドッキング
エンジン組み付け終了
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2011.03.19 SR20腰下終了！！
バランス取りが終ったエンジンの腰下を組み付けた。
僕はいつもエンジンを組むとき、おまじないのように、魂を入れ込むように組みつけている（笑）
そういえば、地震の影響で計画停電が始まった先日、早速、作業中に停電をくらい、真っ暗になってパニックになってしまった・・・。
電気って、凄く大事なんだなと痛感した。
停電の時間はちゃんと把握しておかないと、やばいな・・
バランス取りした部品を組み付ける
ピストン挿入
腰下終了！！
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2011.03.15 オーバーホール強化A/T
S15の強化A/Tが完成。
オーバーホールついでに、強化A/Tにグレードアップ！！
A/Tオーバーホール＆強化
ちょっと焼けた跡が・・・
色にムラがあった。焼け始め？？
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2011.03.14 新商品 ランサーエボ用
またまた、ZEIGENオリジナルの新商品の紹介です。
ランサーエボ７、８、８MR、９、９ワゴン用カーボンインテークダクトです。（GTAは除く）
フレッシュエアを、ダイレクトにエアクリーナーボックスに導くエアダクトです。
ノーマルに比べ通路面積を拡大し、吸気効率を向上させました。
また、カーボン製であることからエンジンルームのドレスアップ、ワンポイントアクセントにいかが？？
定価￥３１，２９０です。
詳しくはこちら＾＾
カーボンでカッコいい＾＾ワンポイントアクセントにいかが？？
通路面積が大きいから、空気をいっぱい取り入れられます！！
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2011.03.13 新商品SR２０用！！
ZEIGENオリジナルの新商品の紹介です。
SR20用カーボンオーナメントプレートです。
PS13、S14、S15のラインナップです。 エンジンルームのドレスアップにいかが？？
定価￥９，９７５です。
詳しくはこちらまで＾＾
PS13用
S14/15用
取り付けるとこんな感じ＾＾
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2011.03.11 地震
１４時４６分頃、大きな地震がありました。 ２Ｆの事務所にいた僕は、大きな揺れを感じ、グラグラ揺れてる中、外の駐車場に非難。 しばらく揺れはおさまらず、おさまった時に店の中に戻ると、工場内の物も落ちていたり、２Ｆの事務所もヒッチャカメッチャカ！！ 皆さんは、大丈夫でしたか?? まだ揺れを感じていて、余震の中ブログを書いています。
こんな具合 引き出しも開いちゃってる
物が散乱
床もこんな・・
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2011.03.10 SR20 バランス重量合わせ
ＳＲ２０エンジンブロックのボーリング加工が終了したので、いよいよエンジン組み立てだ。
組み付ける前に、ピストン等の重量合わせを行った。
１/１００ｇまで測れる測定器で重量を測る。
ピストンはＨＫＳ製の鍛造ピストンを使用。 まずは、ピストンから重量合わせを行った。
さすが、ＨＫＳ製！！ピストン＆ピストンピン４つとも殆ど同じ重量。
コンロッドは純正を使用。こちらはさすがにバラつきがあるので、一番軽い３番コンロッドに合わせて、他のコンロッドを加工して重量を合わせた。
クランクシャフトは先日、バランス取りしてあるので、ブロックにクランクシャフトを組み付ける。
先日、寸法あわせしてあるクランクメタルを組み付けて、クランクを組み付ける。
今日はここまで。
明日は、ピストンを組み付ける予定。
コンロッドは純正だから、加工しないと重量があわないな・・・
ピストンピンは４つとも重量が一緒＾＾
ピストンも４つとも重量が一緒＾＾さすがＨＫＳ製！！
エンジンブロックにクランクを組み付ける
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2011.03.07 強化Ａ／Ｔ
本日も、雪がまた降った。 最高気温が５度で雨が降れば、雪になるのも当然か。
エンジンオーバーホール中のＳ１５シルビアのオーナーが先日、御来店。
Ａ／Ｔも強化にしたいということで、強化Ａ／Ｔを製作することになった。
「ＳＣＨＷＤＲＥＮ」にＡ／Ｔを持ち込んで、エンジンを作っている間に製作することになった。
Ｓ１５のＡ／Ｔ これから強化Ａ／Ｔ製作
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2011.03.04 ＳＲ２０ ヘッド組み立て
ＳＲ２０のシリンダーヘッド組み立てを行った。
バルブスプリングコンプレッサーを使用して組み立て。
ＳＲ２０ヘッド組み立て
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2011.02.26 手が・・・
シリンダーヘッドのバルブのすり合わせ。
バルブとバルブシートの当たりを出す為の作業。
この作業は、なかなか根気が必要で、地道に吸盤をこするように使って作業を行う。
単純作業なだけに、ラジオから流れてくるＢａｙ Ｆｍを聞きながら作業を行った。
作業が終る頃には、こすっていた手のひらが痛くなった・・・（泣）
地味な作業だけど結構大変
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2011.02.24 新店舗情報
新店舗の土地の地盤改良を行った。
「柱状改良」という改良を行った。
土の中にコンクリートの柱を造ってしまう方法。
行った後は、もぐらたたきゲームのようになっていた。
次は、基礎を打つ作業にはいるらしい。
もぐらたたきゲームのようだ＾＾；
2011.02.22 ＳＲ２０ シリンダーヘッド
ＳＲ２０のシリンダーヘッドの分解。 スプリングコンプレッサーを使用して、バルブまわりの分解だ。 分解して、各パーツのチャック。 バルブスプリング等も寸法を１個づつ測ってチェック。
バルブスプリングの分解
各パーツをチェック
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2011.02.21 デモカー修理
昨日の走行会で故障してしまったデモカーの修理。
ウェストゲートの排気漏れを修理する為、狭い隙間で工具を使わなくてはいけない。
タービン外すまでは、できればしたくなかったから、ヘキサゴン工具を切って短くして使えるようにした。
隙間に工具は入るようになったけど、短くした分、力が入りずらくなってしまった。
なんとか、修理終了。
次回の走行会には、事前に緩みチェックしておいたほうがよさそうだな・・・
ついでに走行終了後にすぐ外したプラグをチェックしてみると、いい感じに焼けていた
セッティングがうまくいってる証拠だ!!
４本のヘキサゴンボルトが緩んでいた
工具をカットして短くした
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2011.02.20 富士ＳＷ
今日は、グランツプロジェクト主催の富士スピードウェイの走行会に行ってきた。
天気は曇り時々晴れ。
６人参加予定だったけど、Ｉ氏は急用ができてしまってリタイヤ、Ｔ氏は来る途中車が調子悪くなってリタイヤ、結局４人の参加となった。
オイラのＳ１４シルビアと、Ｏ氏のＳ１４シルビア、Ｈ氏の１８０ＳＸ、Ｃ氏のＳ２０００の参加だ。
午前１時間と午後１時間の計２時間の走行。
まず１本めの走行、早々と５週めくらいに、Ｏ氏のＳ１４シルビアがパワステオイルが大量に吹き返してしまいリタイヤ。 残り３人は、様子をみながら走行。オイラのＳ１４はタービンをＧＴ２８３５に交換したので充分に早くなってる。
何周か走行して、ピットイン。空気圧をチェックして小休憩した後、走行開始。
今日は時間が充分にあるので、小休憩しながら、ゆっくりと走行が楽しめた。
午前の走行終了時間が近づいた時、なにやら排気漏れみたいな音が・・・ ピットに戻って午前の走行終了。 車両をチェックしてみると、ウェストゲートのボルトが緩んでいる。
狭いところにボルトがあるため、四苦八苦しながら整備したけど、今日持ってきている工具ではどうにもならない。ある程度の応急処理はしたけど、今日は走行中止にした。
残るは２台のみになって、午後の走行が始まった。
午後の走行終了時間が近づいてきたとき、Ｃ氏がピットイン。 オープンカーのための幌が風圧で破れてしまった。
結局、２時間問題なく走れたのはＨ氏の１８０ＳＸだけ。 生き残り走行会となってしまった・・・
それでも、大きな事故をしたわけではなく、自走で帰れる程度のトラブルよかった。
帰りは雨が降り出してきたけど、Ｃ氏は大丈夫だったかな・・・
４台の参加
Ｏ氏のＳ１４ パワステオイルが大量に吹き返している
デモカーもリタイヤ・・・
走行の風圧で幌が大破。ガムテープで応急処理
Ｏ氏、Ｈ氏、Ｃ氏 生き残り走行会になってしまったね・・
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2011.02.19 デモカー整備
明日は富士スピードウェイの走行会。
Ｏ氏が来店してくれて、Ｏ氏のＳ１４シルビアを整備した。
エンジンオイル、ブレーキオイルなどのオイル交換＆各部のチェック。
デモカーの整備も途中だったので、Ｏ氏に手伝ってもらい、整備終了。
Ｏさん、有難う御座いました＾＾
タービン交換してから、初めてのサーキットだから楽しみだ!!
明日は５時出発だから早く寝ないとな・・・
当店デモカー タービン交換後、初のサーキット 楽しみだ＾＾
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2011.02.15 再び雪＆ＣＰＵセッティング
やはり雪が降った。 昨日のオイラの予感は当たった。昨日の夜中に降ったみたいだ。
朝、起きてみると、雪景色になっていた。
出社して、店先の雪かきを行って汗だく・・・
今日は、先日ワゴンＲのブーストアップした車がイマイチ調子悪いというので、再セッティングすることになっていた。
天気が回復して、雪が溶けて道はウェット状態。 昼過ぎまで、セッティングの下準備をしていると、路面がドライになったので、いざ自走セッティング。
セッティングのベースは、先日自走セッティングを行っているので問題ないけど、ブーストを上げて、しばらく走っていると息継ぎを起こすらしい。
色々調べた結果、Ｆ‐ＣＯＮ isだけでは、フューエルカットが入ってしまうらしい。 ＨＫＳのＦＣＤを使って、再セッティングを行った。
バッチリ！！問題なし！！ 気持ちよくフケて、いい感じになった。
Ｆ‐ＣＯＮ is＆ＦＣＤセッティング
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2011.02.14 ＳＲ２０エンジン オーバーホール
ＳＲ２０エンジンをバラした。
クランクのメタルが結構、消耗してる・・・
ＨＫＳの鍛造ピストンを入れるので、シリンダーブロックをボーリングに出した。
しかし、今日も寒いな。
今降ってる雨も雪に変りそうな気温だ。
ピストンとクランクシャフト
クランクのメタル 結構消耗してる・・・
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2011.02.11 久々の雪＆ＳＲ２０ エンジン分解
今日は久しぶりの雪だ。
２０日の走行会の為のオイル交換に、Ｏ氏が来る予定だったけど、雪の影響で走行が危ういので来れなくなった。
気温も低く、工具を持つのも辛い。
そんな寒い中、先日Ｓ１５シルビアから降ろしたエンジンをバラすことにした。
まずは、エキマニ、タービン、インマニ等、補機類を外す。
次にシリンダーヘッド割る。 これで、ピストンが見えてきた。
とりあえず、今日はここまで。 家帰って、風呂入って暖まろう。
そういえば、さっき妻からＴＥＬが入って、オイラの愛娘が１人で立ち上がったらしい。 つかまり立ちしてからの１人立ちはできていたんだけど、いよいよ何もつかまらないで立てるようになったか！！ 成長ぶりを見たいから、とっとと帰ってしまおう！！
久々の雪！！
シリンダーヘッド
腰下 ピストン＆シリンダーブロック
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2011.02.10 車検 Ｒ３３タイプＭ
Ｒ３３ スカイラインタイプＭの整備。
この車両は、先日フェンダーのツメ折りを行った車両。
車検が３月で切れるということで、再御来店して頂いた。
車高も低いく、最低地上高が９ｃｍ無い。
ＨＩＣＡＳも取ってあるから、元に戻さないと・・・
ランプ類も切れてる・・・
整備を行い、陸運局へ。 問題なく合格！！
Ｒ３３の整備
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2011.02.08 作業 Ｓ２０００
ホンダＳ２０００の作業。 今月の２０日に行われる、富士スピードウェイ走行会のメンテナンス。 ＨＫＳ製のスピードリミッターカット「ＳＬＤ」の取り付け。 富士スピードウェイはスピードの出るサーキットだから、スピードリミッターのカットはっしておかないと・・・ オイル交換のついでに、お約束のマグネット付きのドレンボルトに交換。
右が純正、左がマグネット付きのドレンボルト
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2011.02.04 エンジン降ろし Ｓ１５
エンジンクレーンのオーバーホールが完了して、メーカーから戻ってきた。 早速、Ｓ１５のエンジンを降ろす。 ＳＲエンジンは手馴れているから、苦労は無い＾＾
エンジンクレーン復活！！エンジン降ろし
降ろしたＳＲ２０エンジン
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2011.02.02 地鎮祭
新店舗を建てる為の、土地の地鎮祭を行った。 神主様と、オイラの家族と、建築会社の社員で約３０分くらい行った。 人生初体験！！ 写真のような風景はチョコチョコ見たことはあったけど、自分が体験できることになるとは、思っても見なかった。 これから、地盤改良、基礎工事、建物と徐々に出来上がっていくんだろうな・・・ 完成予定は、５月中旬頃の予定。 待ち遠しい＾＾
地鎮祭の風景
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2011.01.31 タイヤ交換
当店では、タイヤ交換も行っております。 タイヤ価格も某量販店よりも全然安く提供できます。（特にヨコハマタイヤ＆ハンコックタイヤ） ちょっと待っていただければ、その場で交換します。 タイヤ交換を検討中の方は、是非お問い合わせ下さい。
タイヤチェンジャーで脱着
バランサーでホイールバランスを取る
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2011.01.30 作業 Ｓ１５ツメ折り
Ｓ１５シルビアのツメ折り作業。 この車両は、他店でツメ折りがしてある車両だったけど、オーナーがもう少し折って欲しいという希望だったので、当店で行うことになった。 オーナーのＭ氏は、よく袖ケ浦サーキットに行くらしく、この日も作業が終ったら、すぐに袖ケ浦サーキットに向かって行った。 Ｍ氏さん、サーキットは楽しめましたか??
ツメ折り作業を行ったＳ１５
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2011.01.25 あぶねっ！！
Ｓ１５シルビアのエンジンを降ろそうと、エンジンクレーンを使用。
エンジンを持ち上げて、作業を行っていたら・・・
あれれっ？！なんかエンジンが下がってきてるような・・・
慌ててエンジンから離れると、徐々にだけどエンジンが下がってきてるじゃあーりませんか！！
もう少しで、大ケガするとこだったよ・・・ ってわけで、メーカーにシリンダーのオーバーホールを依頼。
まあ、何年も使っている物だから壊れて当たり前だな。
修理には、３日くらい掛かるみたいだ。
エンジン降ろしは、少しおあずけに・・
調子悪くなったエンジンクレーン
シリンダーを外してメーカーに発送
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