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速さ&安全性にこだわってきたノウハウがここにある。
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トップBlog>S13 シルビア

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2013.03.31  S13シルビア作業

S13シルビアのボンネットエアロキャッチの交換。
某ショップオリジナルのエアロキャッチが付いているのだけど、最近調子が悪く、うまく開閉ができないということなので、交換することに・・。
リベットをはがして、ちょこっとボンネットに加工を施して、取り付けを行った。
ついでに、オイル交換時期がきていたので、エンジン、M/T、デフオイルを交換。

リベットをはがして、取り外しを行う


ボンネット加工を施し、取り付け完成!

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2012.06.09  1日ドック S13シルビア 

当店の人気メニューの1つ「1日ドック」を行った。
S13シルビアの1日ドックだ。
点検項目100点以上を行い、現状の状態をオーナーに把握してもらう。
悪いところや、弱っているところ等も発見でき、修理箇所、装着してある社外パーツなども確認できる。
この車両は、何点か悪いところを発見。
ついでに、プラグ&エンジンオイルを交換。

もう随分と年式も古くなったS13シルビア


100点以上の点検を行います

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2012.04.29  S13シルビア メンバーカラー

S13シルビアのメンバーカラー取り付け。
ZEIGENオリジナルのメンバーカラーを取り付けることになった。
この商品で、ゴムブッシュを挟むことにより、シャープな動きになります。
ドリフト時の不安定な動き、ゼロヨンスタート時のバタつきなどを解消できます。
また、サーキットなどでシビアなコントロールが実現できます。

全塗済のS13シルビア


ZEIGENオリジナル メンバーカラー


取り付け後はこんな感じ

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2010.09.17  作業 PS13 CPU

クラッチのナラシをしなくてはいけないので、とりあえず走れるようにCPUを製作。
CPUを作って、エンジンに火を入れる。 問題なく始動。
試乗をしてOK!!問題ない。
ナラシが終ったら、現車セッティングだな。

CPU製作


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2010.09.12  作業 PS13 フューエルポンプ&EVC&メーター

大容量フューエルポンプの取り付け。
純正取り外して、純正ブラケットに2つ6φの穴をあけておく。
ポンプの下に取り付けるスペーサーを製作。
スペーサーを入れて、6φの穴を利用して固定。
ポンプを車両に取り付け。
ブーストコントローラーはHKS製のEVC?Sを取り付け。
追加メーターは、定番のDefiのブースト計、水温計、排気温度計を取り付け。
メーターパネルはもちろん当社オリジナルの3連メーターパネルだ。
あとは、CPU作って、エンジンかけて納車だな。

純正フューエルポンプ


2箇所穴を空ける


スペーサーを製作


スペーサーを固定、完了!車両に取り付け。


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2010.09.07  作業 PS13 オイルクーラー

オイルクーラーの製作。
HKSのオイルクーラーキットを注文しようとしたけど、PS13シルビア用はもう生産していないらしいので、ワンオフ製作することにした。
コアを固定するためのステー、エレメント移動用アダプターサーモを固定するためのブラケットを製作して取り付けを行う。
ホースも長さを測って、ホースとホースフィッティングを取り付けて製作する。
オイルブロックはもちろん、当社オリジナル品を取り付け。

オイルクーラー製作開始!!


オイルブロックはもちろん当社オリジナル品!


オイルクーラー部品類


アダプターサーモ取り付け用のブラケット製作!


こんな感じに取り付け


コア固定用のステーも製作


ホース長さとフッティングを合の角度をわせて製作


こんな感じで完成!!


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2010.09.02  作業 SR20 エンジン載せ&カーボンクラッチ

カムカバーの加工も終わり、HKS製のRSタービンを取り付ける。
インジェクター&プレッシャーレギュレターはNISMO製の740ccに交換。エンジンマウントもNISMO製のマウントに交換。インマニなども取り付け、エンジンを載せる。
ハーネス、補機類などを取り付けて、クラッチを取り付ける。
クラッチはATS製のカーボンツインプレートクラッチをチョイス!

エンジンを車両に搭載する


クラッチはATS製カーボンツインプレート


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2010.08.27  作業 SR20 ヘッドガスケット&カムシャフト

SR20のエンジン組み立て。 HKS製のメタルヘッドガスケット&新型カムシャフト&ロッカーアームストッパーを組み立て時に取り付け。 S14のSR20の場合はNVCSが付いているから、ロッカーアームストッパーを取り付けるときは、カムカバーを加工しなければいけない。 今日は、他にも色々とやることが多くて疲れたから、明日に加工を行おう・・・・


HKS製のメタルヘッドガスケット 1.2mm


HKS製の新型カム IN256 EX256


HKS製のロッカーアームストッパー


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2010.08.24  作業 SR20 エンジン分解

先日、S13から降ろしたエンジンをバラす。
実はこのエンジンは、PS13用のエンジンではなくS14用のSR20エンジン。
以前に、エンジンを乗せ換えしてある車両だ。
エンジンをバラして中を確認。
問題無い。
これから、メタルガスケット、カムシャフトetc・・・・を交換。

降ろしたエンジンをバラす。


腰下を確認。問題ない^^


シリンダーヘッドを確認。問題ない^^



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2010.08.20  作業 PS13 エンジン降ろし

S13の作業開始! まずは、エンジン降ろし。
しかし暑い・・・・ Tシャツを何回か着替えながらの作業だ。


エンジン降ろし・・・暑い・・


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2010.06.01  改

PS13シルビアの登録&改造申請。 ATを5MTに載せ換えてあるので、改造申請を行った。 以前、改造申請書を作っておいたので、一緒に提出。 中古新規&構造変更になるので、車体の寸法、重さなどを測ることに・・・ 社外アエロバンパーが2cmオーバーの3ナンバー枠に入ってしまったので、3ナンバー登録になってしまった。 検査も終わり、登録も終って車検証ができあがると、型式の項目のところに「E‐PS13改」と"改"マークが入っている。 後は、この車両のチューニングを行って納車だ!!

ラインに入って検査開始


改造申請書


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2009.12.24  作業S13

当店のデモカーの1台にS13シルビアがある。
最近、下取りに入ってきた車両なんだけど、ドリフト専用車にしよと思っている。
この車両はLSDが入っていない。
ドリフトするのにLSDは必需品というわけで、早速LSDを装着!!
来年の1月10日の走行会では、デビューする予定!!

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2009.09.06  作業 S13シルビア

S13シルビアの作業。
以前から、たまに調子が悪い時があるとお客さんの声。
点検をしたところ、イグニッションコイルが怪しい・・・
SplitFire製のイグニッションコイルに交換。
純正のイグニッションコイルは使用期間も長かったし、交換するにはちょうどいい機会だったのかな・・

10月25日(日)に行われる、HKS主催富士スピードウェイの走行会の受付を行っています。
参加希望の方は、ご連絡ください。

上が純正。下がSplitFire製
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2008.11.24  作業 S13

S13シルビアのサスペンション交換。
ノーマルのサスペンションがかなりヘタってきているので交換を行った。
この年式の、シルビアでノーマルのサスペンションが着いている車両も珍しいけど。。。
サスペンションは、HKSのハイパーマックス3をチョイス!!
全長式の車高調だ。
ノーマルを取り外して車高調を取り付けて、アライメントをとって、終了!!



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2008.08.31  作業 シルビア

9月11日に行われるHKS筑波サーキット走行会の参加車両の整備&チューニングを行った。
プロジェクトμのブレーキパッドに交換。
ブレーキオイルの交換&エア抜き。
ZEIGENオリジナルのバケットシート交換。
サーキット走行会が楽しみだ^^



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2008.04.11  作業

シルビア(PS13)の作業を行った。
エクステンションパイプとエンジンマウント&ミッションマウント交換。

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エンジンを吊り上げてエンジンマウント&ミッションマウント交換!!

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NISMO製の強化エンジンマウント&ミッションマウントに交換。

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TOMEIパワード製の商品と交換。

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こんなに太さが違う。

 

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