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2017.07.09  RX7 FD3S フェンダーツメ折り

RX7(FD3S)のフロントフェンダーツメ折りを行った。



塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折りを行いました。



もちろん、フェンダーの歪みもありません。



フェンダーアーチもOK!!



ツメ折りを行ってから、車高を上げてほしいとリクエストがあったので、車高調整を行う・・・・

おや?!何かおかしいぞ?!
TEINの全長式の車高調が装着してあるんだけど、ロックリングの外側がアームに当たってしまっているではないか!!



こりゃだめだ!!ってことでサスペンションをバラして、ロックリングの削り加工を行った。

右が加工前、左が加工後。外径を削って小さくした。


装着後、確認してみると、問題なくクリアランスが取れている!!

このサスペンションはダメだな・・・

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2017.04.25  RX7 FD3S 3連メーター

RX7の追加メーター取り付け。



現在付いている、HKS製のメーター類がかなり古い為、かなりのお疲れモード。

うまく作動していないので、Defi製のADVANS BFメーターに交換。

ブースト計、油温計、油圧計の3種類。

HKSのメーター&ハーネス類を取り外して、Defiのメーターを取り付け。



ついでに、APEXのFCコマンダーも初期モデルから有機ELディスプレイに交換。



追加メーター、FCコマンダー共に見やすくなって、Good!!

弱っていたバッテリーも交換。

これで、今まで気になっていた物も解消だね!!

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2017.04.24  パンク?!

RX7の作業中に発見びっくり??

タイヤに、ボルトが刺さってるぢゃん!!



こんなボルト


パンク修理材で、修理。


穴ふさぎ材が溶けて馴染むまで、ほっときましょ



馴染んだら取り付けて、パンク修理終了
 
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2017.04.10  RX7 FD3S ブレーキメンテナンス

春ですねー!

当店の近くの桜並木は満開。



この桜並木は僕のお気に入りポイント。

色んな人が来て、写真を撮ったり、散歩したり、いつもより人が多く歩いている。

そして、RX7のブレーキメンテナンス。



ブレーキローターの消耗がひどいので、ブレーキローター&ブレーキパッドを交換。

ブレーキパッド&ローター共に、プロジェクトμをチョイス。

プロμのパッド、HC+をチョイス


プロμ SCR‐Proフロントローター交換



プロμ SCR‐Proリヤローター交換


ブレーキオイルも交換してエア抜きを行い、ブレーキメンテナンス終了。

IDIのブレーキオイルをチョイス


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2017.02.23  FD3S 車検終了

RX7の車検終了。

パワステホースのカシメからのにじみが若干ある。


ホースを新品に交換。


このくらいの年式の車両だと、部品が廃盤になっている物もあるから、新品部品がでるかどうか心配だったけど、大丈夫だった。



車検用のセットアップに変更したので、元のスポーツ走行モードに変更するための作業を行い納車。

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2017.02.20  FD3S 車検&整備

RX7(FD3S)の車検&整備。



この車両のオーナーとは、お付き合いも長く、20年近くの付き合いとなっている。
以前当店でタービン交換も行っていて、もちろん車検も問題なく受けられるように制作してある車両だ。



電動ファンの調子が悪く、片方のモーターから異音がしているのでモーターを交換。


その他も整備を行い、明日車検場に行く予定。

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2017.01.05  新年

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

本日は、まだ年始のお休み中だけど、今月のFSW走行会に参加する予定なので、デモカーの整備を行った。



今月はバタバタと忙しいから、休みのうちに作業しておかないとねー。

まずは、タイヤ交換。

DUNLOPのディレッツァZ2スタースペック 245/40-17×4本

チェンジャーを使って交換。


バランサーでしっかりとバランス取り。


後は、エンジンオイル、オイルエレメント、M/Tオイル、デフオイル、ブレーキオイル等のオイル交換。

各部チェックも行い、走行会に備える。

今回のFSW走行会で、エンジンノーマル&タービンノーマルのデモカーで2分切りを果たすことを目標に、気合充分だぜ!!

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2016.10.30  RX7 FD3S フェンダーツメ折り

RX7 FD3Sのフロントフェンダーツメ折り。



神奈川県茅ケ崎市からの御来店。

すでにタイヤが当たって、フェンダーがめくれてしまったらしい。
お客さん自身で、めくれたところを叩いたので塗装、フェンダーが打撃を受けてしまっている(泣)

丁寧に作業を行い、それ以上に塗装割れが起きないように施工を行った。

塗装割れも無く、キレイにピッタリツメ折り完了!!



フェンダーの歪みもありません。



フェンダーアーチも問題ありません!!



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2016.07.04  RX7 FD3S 作業

FD3Sのタイヤ交換。



ダンロップのディレッツァZ2スタースペックをチョイス。
サイズは・・・
Fr 245/40-17
Rr 255/40-17

タイヤチェンジャーを使って、



タイヤバランサーでバランス取り



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2016.05.29  デモカー 作業

先日、デモカーFD3Sのブレーキパッドをチェックした時に、キャリパーのダストブーツが溶けていたので、ついでにキャリパーのオーバーホールを行うことにした。



キャリパーをバラして、洗浄を行い、オイルシール、ダストブーツ類を交換。



WAKO'Sのシリコングリスを使用して、オーバーホールを行う。



パッドは、新品のプロμのレーシングN+に交換。



ブレーキ廻りは、しっかりメンテナンスを行っておかないと、安心して全開できないからねー。
しっかりと、オーバーホール&パッド交換&オイル交換を行った。

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2016.05.24  デモカー メンテ

昨日、FSWを走行した時に水温が100度超えしたので、念のためエンジンコンプレッションテスターを使用して、コンプレッションを測ってみた。

フロント


リヤ


このエンジン実は、前に中古で買ったエンジン。
その時も上記の数値くらいだった。
あまり、調子のいいエンジンじゃあない。

秋まで走らないから、以前降ろしたエンジンをオーバーホールしようかな。

ついでに、ブレーキパッドも気になっていたので、点検。

ヤバイじゃあないか!!

フロントのパッドが、ほとんどなくなってる!!

フロントパッド


リヤパッド


そろそろかなとは思っていたけど、ギリギリだ。

リヤのパッドは、まだOKだな。

このパッドで、FSW4回、袖森を3回程度しか走っていない。

やっぱりFSWの走行でのフルブレーキが効いているんだな。

プロμのHC-CSを使用しているけど、温度域が合わないのかもしれない。
次回は、プロμのN+を使用してみるか!!

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2015.12.27  RX7 FD3S 作業

最近、RX7 FD3Sのセルモーターの動きが悪いということで、点検。




イグニッションスイッチを変えることにした。




セルモーターは、コンスタントに回るようになったけど、勢いがイマイチ。

この車両は、バッテリーがトランクに移動してあるので、バッテリー配線を点検。




アース線が、エンジンルームまでいっていないので、内装を剥ぐって、アース線を追加して、エンジンルームのセルモーター部分まで伸ばした。



ついでに、エンジンルーム内にもアーシング追加。

セルモーターを回してみると、勢いよく回ってOK!!

他にも、アイドリング変更や、配線関係も補修しておき、納車。

納車時に、お客さんも御満悦。


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2015.10.19  FD3S RX7 板金、塗装

デモカーのRX7(FD3S)の板金塗装を行った。

フロントバンパーの補修&塗装




フロントフェンダー左右の補修&塗装



キレイに仕上がって、御満悦^^v

これで、明日のサーキットも楽しみだ!!

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2015.09.21  RX7 FD3S 作業

デモカーのRX7 FD3Sのブレーキチューニング。

そろそろ、暑さも和らいできたので、サーキットの季節だな!!
ってことで、デモカーのブレーキ廻りの点検を行っていると・・・

ブレーキパッド残量が無いじゃん!!
ローターのスリットラインも消えかかってるじゃん!!

パッド&ローターを交換することにした。

パッドはプロμの「HC‐CS」




ローターは同じくプロμの「SCR PRO」の交換用ディスクローター。





ローターは、通常のプラスドライバーでは緩まないので、Snap onのインパクトドライバーを用いて行った。




ハンマーで叩いて取り外し。



センターのベルハウジングは歪みも無さそうだったので、再使用。

ビフォー



アフター



ついでに、ブレーキキャリパーのオーバーホール。




ピストンは問題無さそうなので、再使用。




オイルシール類をWAKO’Sのシリコングリスを塗って交換。




IDI製のブレーキオイルを使用して、エア抜きを行い、作業終了。




先日、デフ交換も行ったので、ブレーキ&デフの試乗。

ブレーキの当たりも出て、効きもいい・・・けど、ちょっと効き過ぎかな。
もう少し、コントロール性があってもいいかもしれない。
ブレーキは、サーキットを走ってどんな具合か、様子見だな。

デフも、異音が無く問題ない。

今週の25日に、袖森に行く予定!!

行ける人は、連絡ください。

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2015.09.13  RX7 FD3S 作業

FD3Sのデフ交換。

以前、ATSにカーボンデフを送った物が、随分前に戻ってきていたので、取り付けることにした。

デフ廻りから60キロ以上出すと、「ウォーーーン」という、うなり音がしていたので、中古の純正のデフキャリアごと交換してみたら、音が鳴り止んだという、減少があった。

ATSにカーボンデフを送ってチェックしてもらったところ、「問題ない」という返事。

となると、ファイナルギア、サイドベアリングかもしれないので、前回使った音の出なかったデフキャリアを使用して、カーボンデフを組んだ。

デフキャリアを車両から取り外して、バラす。純正トルセン。




こんな感じでバラして・・・




カーボンデフに新品サイドベアリングを、プレス機にて圧入。




リングギアには、ネジロック剤が残っているので、ネジ山修復工具で取り除く。




リングギア取り付けボルトに、ネジロック剤を付けて、リングギア取り付け。



バックラッシュを点検して、問題無さそうだったので、組み付けた。

デフカバーは、トラスト製の物があったので、、オイル容量アップのために取り付け。




デフを、車両に搭載。




実はこの車両、PPF(パワープラントフレーム)を強度増しの為に、スポット溶接増しをしてある。
まあ、定番だけどね。




リヤのブレーキパッドの残りが少なくなっていたので、明日注文しよ!!

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2015.08.28  RX7 FD3S 作業

FD3Sのヒーターユニットの部品が到着したので、作業再開。

FD3Sのヒーターユニットは、すでに生産中止になっているらしい。
ということで、6型の中古品の程度の良さそうな物を注文。




FD3Sの3型と6型とでは、ヒーターユニットの品番が違う。

こちらは3型



こちらは6型


中古で6型しか見つからなかったので、とりあえず、取り付けてみる。

各部チェック。
エアコンスイッチにて、作動確認、OK!!

クーリングテスターにて、圧力をかけてチェック、問題ない。




内装をほとんど取りはずしたので、ついでにミッション廻りのブーツ&カラーを新品に交換。



シフトフィーリングがすごく良くなった。

本日納車となった。

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2015.08.10  FD3S 電動ファン修理

FD3Sの電動ファンモーターの交換。

FD3Sは電動ファンが2つ付いているんだけど、この車両の電動ファンは、片方のモーターが焼き付いて故障している。


ってことで、モーター交換。

電動ファンASSYを取りはずして、ファンを取り外し、モーターを取りはずす。
モーターを交換して、取り付けて終了!!

明日、11日から15日まで、当店はお盆休みとなります。
皆様も、お盆休み中の事故や怪我、病気には気を付けて、楽しんでください。

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2015.08.07  RX7 FD3S 作業

先日、引き取りに行ってきたFD3Sの修理作業を行った。




車内から水漏れしているということなので、クーリングテスターを使用して、圧力をかけてみた。




やっぱり漏れてるな・・・。




ヒーターコアから漏れているのは間違いない。
ってことで、ダッシュボード取り外し!




この時期の、室内作業は暑くて辛すぎる(汗)
熱中症にならないように、スポットクーラーをフル活用!!




ヒーターユニット取り外して確認。




もう、部品屋もお盆休みになるから、休み明けまで、ヒーターコアの修理はおあずけだな・・・。

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2015.08.03  FD3S 引き取り

当店のFD3Sを所有しているお客さんから、車から水漏れがしていると連絡があった。
先日、車両が置いてあるお客さんの仕事場の駐車場に見に行ったところ、室内からの水漏れっぽい跡があった。
なので、本日車両を引き取りに行ってきた。




点検を行ってから、故障個所を見つけないといけない。
まずは、室内をバラしてみるか。

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2015.04.23  デモカー点検

この間、富士スピードウェイで走行した時に、デモカーRX7の水温が上がった原因を探ってみた。




CPUとパソコンをつないで、エンジンスタート!!




データーを確認しつつ、エンジンルームを覗くと…!!!!
ブリーザータンクから、ピューーーっとラジエター液が漏れているではないですか!!!!




こ、これは・・・・エンジンンのハウジングのオイルシールが原因ではないのか…・。
うーーーーー、困った。
オーバーホールしている時間など無いぞ。
5月のFSWの走行会に間に合うのか・・・・・???

ハイ!!間に合いません!!

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2015.04.14  RX7 FD3S CPU現車セッティング

RX7 FD3SのCPU現車セッティングを行った。
今回は、知り合いのショップの「ダイナパック」を借りて行った。

朝、知り合いのショップへ向かう前に、念のため最終チェックを行おうとボンネットを開けようとしたら・・・
あれ???開かない??
何度かボンネットオープナーヒンジを引いていたら、「パコっ」とボンネットが空いた。
ボンネットを開けてみると、なんと、ボンネットワイヤーのプラスチック部分が折れていて、ワイヤーを固定できない状態になっているぢぁーないか!
急いで、応急処置でワイヤーを固定して、ボンネットが通常に開くようにした。

知り合いのショップに急いで行って、作業開始!

セッティングを行っている最中に、色々悪いところが発覚!!

電動ファンが1個動いていない、ダブルスロットルコントロールのスロットルが動かないなど、問題が出てきたけど、なんとかうまくやって、セッティング終了!!




で、最終的に仕上がったデーターはこちら



ダイナパックデーターだと、パワー337PS、トルク39.4kg/m なので、おおよそ、390PSくらいかな。
もうちょっとブーストを上げて、馬力を上げるようにしても良かったけど、以前チェックしたエンジンコンプレッションンが気になったから、ここまでにしておいた。

修理個所は、後日、修理しよう!!

現車セッティング動画を取ったので見て下さい。

>>現車セッティング動画>>

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2015.04.03  RX7 FD3S 作業

先日、タービン交換を行ったRX7のマフラー交換を行った。
タービン交換を行った後に、お客さんから、「タービン交換したら、マフラーの音量が大きくなった。」という話があった。


交換前はこんなん




というわけで、音量を抑えつつ、大パワーにも使えるHKS製のスーパーターボマフラーに交換。





ついでに、中間パイプも割れて排気漏れをしていたので、こちらも交換。





タービンのナラシ走行も、そろそろ終わりそうな感じなので、来週あたりに現車セッティングをやるか!

かっこええ!!


迫力の?!HKSスーパーターボマフラー FD3S編の動画をアップ!!

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2015.03.27  RX7 FD3S 作業

来週の30日に、富士スピードウェイで行われる「オールスタイルミーティング」に参加するため、デモカーのFD3Sを整備。




まずは、ミッションオイル交換。
Moty’sのシングル90を使用。





そしてブレーキオイル交換&エア抜き作業。
IDI製のブレーキオイルBF338。



エンジンオイルも交換。
OMEGAのZEIGENスペシャルオイル。

天気もいいみたいだし、楽しみだ!!

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2015.03.01  作業終了

FD3Sの作業終了!!
フューエルポンプもサード製の295Lに変更。
EVCも取り付けて、インタークーラーパイピングもバフ掛けして、エンジンかけて、各部チェック。
CPU現車セッティングは、後日行うことになった。
とりあえず、タービンのナラシ運転をちょこっとしてもらう。
明日、納車だな。

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燃料ポンプ外して・・・


右がサード製の295Lポンプ。外見は小さくなった。


配線改造&取り付け方法を変えて取り付け。


とりあえず、作業終了!!


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2015.02.27  FD3S エンジン始動

FD3Sの、インタークーラーパイピング制作。
HKSのタービンキットには、Vマウントインタークーラー用のパイピングが付いて来ない。
同じHKS製なのに。
Vマウントインタークーラーキットのパイピングは、純正タービンキットかTO4Sキットのどちらか選べるようになっているのに、TO4Sタービンキットには、純正のインタークーラー用のパイピングしかラインナップが無いらしい。
これってちょっとおかしいよな・・・・。
と、いう訳で、材料を切って、仮合わせを行い、溶接して制作。
制作した、パイピングを取り付ける。

今回インジェクターの容量を変更したので、エンジンをかける前に、パワーFCの「インジェクター噴射量」と「インジェクター補正の係数」を変更。
セルモーターを回す。
一発OK!!無事にエンジンがかかりました。
各部チェック!!問題なし。

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ワンオフパイピング制作


溶接して制作を行う


パワーFCのインジェクター関係の数値を変更!!


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2015.02.23  FD3S エンジン載せ

FD3Sのエンジンが乗せられる状態になったので、エンジン載せ作業。
エンジンを載せた時に、タービン周りの熱被害がひどくなりそうなので、ブレーキマスターバック、マスターシリンダーに耐熱布を貼り付け。
ヒーターパイプも邪魔になるので、ゴムホースに変えて、取り回しを変更。
もちろん、ヒーターホースも熱対策を行う。

熱対策!!


ヒーターパイプを切断。ゴムホースに変更。


一通り済んだので、エンジン搭載!!


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2015.02.21  HKS TO4Sタービンキット取り付け

昨日までに、FD3Sのエンジンに、補機類もある程度取り付けしたので、タービン取り付けだ。
純正タービンが調子悪いので、HKS製のTO4Sキットを取り付け。

取り付け説明書のイラストと、文字が小さすぎてよくわからん。
13Bエンジンって、細いバキューム配管が多いから、取説のバキューム配管のイラストがわかりずらいんだよな・・・。しかもイラスト小さいし。
老眼&乱視が進んでいるオイラなので、早速HKS営業マンにTELをする。

「イラスト&文字が小さいから、もっと大きい説明書ない??」

という、わがままなオイラに気持ちよく、メールでPDF説明書を送ってくれた。
??やっぱりイラストが小さいじゃん!!

ハッ!!と思いだした。
そういえば昔、FD3SにHKS製の、T45Sタービンキットを取り付けたことがあったよな!
その時の取説が確かあったような・・・・。

あった!!ありました^^
几帳面な性格のオイラは、ちゃーーんととってあるんだよねーー(笑)
イラスト見やすい!!
取っておいてよかった^^v

っていうことで、昔の取説も、HKS製のシングルタービンキットだから、取り付け方等も似ているので、現在の説明書と、昔の説明書を見ながら各パーツ取り付けを行った。

まあ終わってみると、今の説明書だけでも取り付けは可能かな??って思った(笑)

明日は、エンジン載せられるかな??

>>怪しそうーーな裏ブログはこちら

とりあえず、取り付け完了。


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2015.02.20  FD3S 補機類外し

FD3Sのエンジンも降りて、補機類を外して、インジェクター交換&タービン交換だ。

インジェクターは、4本とも、セカンダリーインジェクター850ccにする。
プライマリーインジェクターの方が、長さが長いので、インジェクターに付いているカラーを外して、Oリングを2枚追加して調整。

各部、オイル漏れの恐れがるところは、ガスケット交換、オイルシール交換を行う。

ソレノイドバルブも壊れている物があったので、新品に交換。

エンジンハーネスも、カッチカチになっていたので、新品に交換。
FD3Sのエンジンハーネスは、まだ流通しているんだな。
S14シルビアは、もうすでに新品制作していないんだけど・・・・。

明日は、TO4Sタービン取り付けだな。

>>裏ブログも書いてるよ、見てね ^^v

補機類外し。


左の茶色がセカンダリーインジェクター 850cc
右の紫色がプライマリーインジェクター 550cc


先っぽのカラーを外して、Oリングを2枚追加


各部、ガスケット、オイルシール類を交換


壊れている、ソレノイドバルブを交換


ついでに、エンジンハーネスも交換


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2015.02.16  FD3S タービン交換

FD3Sのタービン交換。
純正のインジェクターのままで、パワーFCでセッティングを行うと、いいセッティングができないので、プライマリーインジェクターを交換することにした。
純正のセカンダリーインジェクターを、プライマリー側に入れる。

純正
プライマリー 550cc×2
セカンダリー 850cc×2

今回の変更
プライマリー⇒セカンダリーインジェクターに交換 850cc×2
セカンダリー 850cc×2

となる。

エンジンオイルも、オイルパン辺りから漏れてるっぽいし、インジェクター交換するのも、補機類外すのが大変なので、エンジンを降ろすことにした。
こうすれば、タービン脱着も楽だし。
ついでに、エンジンハーネスも新品にすることになった。

>>裏ブログも見てね

FD3Sのタービン交換


ミッションを降ろしてからのォー


エンジン降ろし!!


明日、補機類を外そっ。


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2015.02.11  RX7 FD3S 作業

定休日を利用して、FD3Sデモカーの作業。
以前から、デフ廻りからの異音が気になっていた。
60キロくらい出すと、リヤ廻りからウォーンというような異音。
最初は、ハブベアリングかなとも思ったけど、デフも怪しそうだった。
それというのも、ATSの営業マンと話しているときに、「10年前あたりに販売されていた、FD3S用のカーボンデフはクレームが出ていた」という話。
ウチのデモカーもちょうどそのころに取り付けている。
異音の原因はデフか??ということで、中古純正デフキャリアASSYを見つけて、交換してみた。
異音が消えた!!
当時は、無償で対策品を交換してくれたみたいだけど、今となってはクレームは効かないらしい。
実はこの車両、カーボンデフに交換してから、ほとんど距離を乗っていないんだけどねーーー。
クレーム効くかなーなんて思ったけど、やはり無理みたいだ(泣)
まあしょうがない。後日、メーカーに送って、対策品に交換してもらおう。
リフトアップしたついでに、ミッションオイル交換。
オイルはもちろん、OMEGAオイルの690シリーズ スペック0。

そういえば、デフを外すのに、マフラーも外したけど、その時、装着してあるZEIGENチタンマフラーを持ってみたけど、改めて軽さに驚いた。1本の指で持てるくらいの軽さ!!
中間タイコも、チタンにしたいな。

>>裏ブログもご覧あれ!!

デモカーFD3S


デフキャリアASSYを交換。異音が消えた。


上がチタン製。下の中間タイコもチタンにしようかな??


ついでにミッションオイル交換。


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2015.02.08  パンク?!

RX7の車検の為の整備を行った。
車高調整の為、ホイールを取ったら・・・あれ?!なんか刺さってる。
ってパンクかよ!!
パンク修理を行った。

裏ブログもやってるよぉ>>

あら?!なんか刺さってる・・・


穴を広げてからのォーーー


修理材をブチ込む



カッターで切って



パンク修理、終了ォーー!!


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2015.02.08  RX7 FD3S 車検&整備

RX7の車検&整備。
まずは、車両点検。
あらら・・・マフラーステーが折れちゃってる・・・。
オイルも漏れ漏れ・・・。
なかなか、ヘビーだな・・・。

裏ブログも見てねー>>

RX7の車検&整備


あらら・・・折れてるよ


オイルがモレモレ


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2015.01.19  FD3S コンプレッション測定

昨日、RX7でサーキットを走行中、プラグの消耗が原因でミスファイヤーを何度か起こしてしまったので、念のためエンジンコンプレッションテスターを使用して、測定を行った。

Fr 8.7/9.0/8.9(284rpm時)
Rr 8.7/8.9/8.8(286rpm時)

問題なく、絶好調だった^^
去年E/Gオーバーホールを行ったばっかりだし、コンプレッションが低くなっていたら、ショックだよな^^;

Frのコンプレッション 問題なくOK!!


Rrのコンプレッション こちらも問題なくOK!!


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2014.12.29  RX7 FD3S 作業

当店の顧客のK氏から、久しぶりにメールがきた。
FD3Sのアライメントがズレているっぽいので、アライメントを行うことになった。
久しぶりに会って、色々話をしたけど、FD3S大事に乗っているらしい。
キレイな車両で、感心!!

きれいな、FD3S

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2014.12.22  RX7 FD3S フェンダーツメ折り

RX7 FD3Sのリヤフェンダーツメ折り。
全塗してある車両の為、ツメ折り施工中に塗装の割れ、剥がれの可能性があることを、お客さんに承諾してもらい、施工開始。
丁寧に、時間をかけて行ったため、塗装割れも無く、ピッタリとツメ折りできました!
もちろん、フェンダーの歪みも無い!!

この車両は、1年前に破格値で買ったらしい。
初期型のFDなので、色々とガタがきている。
徐々に直していくらしい。
ご相談に乗りますので、また御来店下さい^^

FD3Sのフェンダーツメ折り


塗装も割れずに、キレイにピッタリと折りました


もちろん、フェンダーの歪みもありません!

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2014.11.23  RX7 FD3S 作業

前回も参加した富士スピードウェイで行われる「All Style Meeting」に11月26日に参加するので、デモカーのFD3Sをチューニングすることにした。
当店のオリジナル商品で、「トレーディングリンク ピロブッシュ」の取り付けを行った。

FD3Sのリヤサスペンションの、トレーディングブッシュは、リヤタイヤのトーを変化させる役割を持っている。これをピロボールブッシュに変えることで、トーの変化を抑えることができるので、加速時&ブレーキング時に車が、素直に動くようになる。

純正ブッシュを圧入機で抜いて、ピロブッシュを圧入する。
今まで、ここのブッシュがノーマルだったなんて、恥ずかしい^^;
これで、次回のサーキットも楽しみだ。
けど、ちょっと雨っぽい・・・。

仕事終わりに、いつものI氏と一緒にラーメンを食べに行った。
京成津田沼駅の近くにある「栄昇らーめん」に行った。
ここは、煮干しラーメンが売りらしい。
「あごだしらーめん」大盛りにチャーシューをトッピング。
たしかに、ガッツリ煮干しが効いていて、美味しいラーメンだ。
煮干しラーメンが好きな人には、いいかも。

トレーディングリンク ピロブッシュ


純正ブッシュをプレス機で抜く


ピロブッシュを圧入


左がピロブッシュ 右が純正


こんな感じになる


「栄昇らーめん」のあごだしらーめん 大盛り チャーシュー

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2014.11.16  RX7 FD3S修復作業

デモカーFD3Sの修復作業。
日焼けによる、GTウィングのカーボンが白く、くすんでいるので、クリア塗装を行うことにした。
いつも、ラーメンを一緒に食べに行ってる、I氏の仕事場の塗装ブースを借りての作業だ。
お手伝いに、S氏も来てくれて、クリア塗装剤を吹いてくれた。
塗装を行う前に、水ペーパーやすりで下地をキレイにしたつもりだったけど、若干、油分が残っている箇所があって、クリア剤が撥ねてしまった。
まあ、しょうがない。その部分は、次回にまたやり直すことにしよう!!

クリア剤を吹いて、乾かしている間、小腹が空いてきたので、みんなで近くにある「千種家ラーメン」を食べに行った。もちろん、みんなにゴチした(笑)
ここのラーメンは、久しぶりに食べたけど、以前より美味しくなっていた。
以前は、味が濃く、しょっぱい感じだってけど、今は味がマイルドになっていて、食べやすく美味しいラーメンだった。


こんなに白く曇っている


クリア剤を吹いて、光沢が復活!!


千種家ラーメンをみんなにゴチした(笑)

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2014.11.16  RX7 FD3S フェンダーツメ折り

FD3Sのリヤフェンダーツメ折りを行った。
塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折り完了!!
もちろん、フェンダーの歪みもありません。

FD3Sのフェンダーツメ折り


塗装の割れも無く、ピッタリと折りました!!


フェンダーの歪みもありません。

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2014.09.23  デモカーRX7 整備

ちょっと時間があったので、デモカーのアライメント調整。
トーイン&キャンバー調整。

やっぱり、明後日の富士スピードウェイの走行会、天気がかなり怪しいな。
降水確率、80%だって・・・・。
しかも、天気予報だと、モロに台風直撃みたいだ。
凹む・・・

デモカーの整備 アライメント調整。

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2014.09.20  デモカーRX7 整備

デモカー RX7の整備。
来週の25日に、富士スピードウェイで行われる「All Style Meeting」に参加するため、デモカーのFD3Sを整備。
各種オイル交換とラジエター液交換と各部のチェック。
今回、ラジエター液はSARD製の「PREMIUM COOLANT」を使用。
凍結温度がマイナス30度で、この辺の地域であれば、真冬でも使えるものだ。
液体粘度も低いので、キャビテーションが起こりずらい。
ってことらしいので、今回テストを行ってみる。

けど・・・・どうやら、台風16号が接近していて、天気が怪しい・・・。
なんとか、天気がいいことを祈る。

SARD製の「PREMIUM COOLANT」をテストしてみる

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2014.06.14  RX7 FD3S フェンダーツメ折り

RX7 FD3Sのフロントフェンダーツメ折り。
タイヤが当たって、フロントフェンダーがめくれちゃってる・・・。
FD3Sはお約束だな^^;
めくれた部分を修正してからの・・・・ツメ折りを行いました。
キレイにピッタリと塗装も割れず、フェンダーの歪みも無く・・・OK!!
お客さんも御満悦だった^^

RX7 FD3Sのフロントフェンダーツメ折り


こんなにめくれちゃってる・・・お約束だな^^;


まずは、修正してからのぉ・・・・


ツメ折り!!ピッタリとキレイに塗装も割れずOK!!


歪みもありません!!^^v

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2014.05.22  RX7 FD3S修復作業

FD3Sのアンダーパネル制作。
以前、このデモカーのアンダーパネルは作って装着してあったけど、当店に返却されて時には、無くなっていた。
ということで、アンダーパネル制作。
今回は、ストリート仕様とサーキット仕様の切り替えのできるアンダーパネルを制作した。
ストリート仕様は、アンダーパネルがバンパー内に収まっている仕様。
サーキット仕様は、バンパーから数センチ前に出して、ダウンフォースを得る仕様。
バンパー&フェンダーが未修復のままだけど、とりあえずこれでサーキットは行けそうだ!!
今度の日曜日にお客さんと一緒に行ってみるか!
久々のFD3S走行だから、楽しみだ!!

アンダーパネル制作


取り付けはこんな感じ


ストリート仕様


サーキット仕様 バンパーにクラックあるけど・・・・

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2014.05.17  RX7 フェンダーツメ折り

RX7のフェンダーツメ折り。
今回は、フロントがめくれあがっちゃているパターン。
RX7はこの状態になる車両が多いんだよな・・・。
キレイに修正を行って、ツメ折りを行いました。

こんな状態になっていても・・・


キレイに修正を行い・・・


ピッタリキレイにツメ折り終了!!フェンダーの歪みもありません^^

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2014.05.09  RX7 FD3S修復作業

FD3Sデモカーのタイヤ交換。
DUNLOPのDIREZZA Z2スタースペック 255-40-17 4本とも交換。

タイヤ交換後、チョロっと全開で近所を走ってみた。
エンジンも、タービンも問題なさそうだ^^

あとは外装を直せばOKかな^^

タイヤ交換


バランス作業も行って・・・

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2014.05.08  RX7 FD3S修復作業

FD3Sデモカーの修復作業。
今日は、リヤのハブベアリング交換。
リヤベアリング辺りから、異音がするので、ベアリング交換を行った。
ついでに、ハブボルトとアクスルフランジも交換を行った。
ハブボルトを1cm長い物にして、1cmのスペーサーを入れて、タイヤをツライチにした。

あとはタイヤ交換くらいで、走れるようになるかな??

ハブベアリング交換


ハブボルトも1cm長い物に交換


アクスルフランジも新品に^^


新品のベアリングを圧入


ハブボルト交換前


ハブボルト交換後


スペーサー無し


スペーサーありのツライチセッティング

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2014.05.04  RX7 FD3S修復作業

デモカーのFD3Sの修復修理。
エンジンもオーバーホールが終了して、エンジンを搭載。
エンジンを降ろしている間に、インタークーラーパイピングもピカピカに磨いた。
パワーフローのフィルターも限定色のミントグリーンに変えて、ボディーの色と一緒にした!!
もう少しで、走れるようになるかな・・・・

エンジンもOK!!


HKS製のパワーフローのフィルターもボディーの色と一緒^^

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2014.04.10  RX7 FD3S修復作業

FD3Sデモカーの修復作業を行った。
クラッチがうまく切れない状態になっているので、点検を行うと、マスターシリンダーからオイルが漏れているのを発見。
新品のマスターシリンダーに交換。
使用しているクラッチが、ATS製のカーボンツインプレートなので、マスターシリンダー内の部品を抜いて装着。
この車両は、ATSクラッチの初期モデルの作動変換パーツのレリーズシリンダーが装着してあるので、エア抜きがすごくやりずらい。
作業ついでに、現在モデルのコネクター類を注文して取り付けを行い、エア抜きを行った。
ホーンも全く鳴らない状態だったので、新品の社外ホーンに交換。
RE雨宮製のスリークライトも点灯しない状態なので点検を行うと、リレーがやられている。
交換を行い点灯OK!!
ブレーキローター&ブレーキパッド&キャリパーが酷くサビている。
キャリパーはオーバーホール、パッドは削ってサビを落として、ローターも鉄たわしと紙ペーパーでサビ落としをを行った。

次回は、エンジンオーバーホールとタービンの修理を行う予定。
まだまだ、修復するところはたくさんある(泣)・・・

FD3S 修復開始!!!


クラッチマスターシリンダー交換。


ついでにレリーズシリンダーのエア抜きコネクターも交換


ホーンは完全にオシャカになっていた。


ブレーキはこのありさま。オーバーホールと、サビ落としを行った。

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2014.04.07  帰ってきたFD3S

帰ってきたぞー♪帰ってきたぞー♪ーーーFD3S!!
ってことで、以前デモカーで使用していた、RX7(FD3S)が戻ってくることになった。

こちらに持ってくる前に、前オーナーに車の状況をわかる程度で教えてもらうと・・・・
室内保管してあって、下回りはポルシェなどで使う吹付コーティングがしてあり、キズ等があるところは、すべてキレイに修復してる、などといった良い状態であると聞いていた。けど・・・・・・
実際に現車を見てみると・・・あまりにもひどい状態に驚いた。
どうみても、室内保管をしていたようには見えない。

ボデイーは汚れていて、水垢がひどく、シマウマ状態。
GTウィングのカーボン部分は真っ白に変化している。
下回りはサビがひどく、塗装が剥がれている。どう見ても、ポルシェなどで使うようなコーティングがされてるとは思えない。
ブレーキローターは、サビで真っ赤。
エンジンルームは砂だらけ&鉄の部分はサビ、アルミもサビて粉が浮いている。
ワイパーフレームもサビ。
サスペンション周りも、サビがひどい。車高調はOHLINS製でアルミでできているので、まだなんとかって感じだ。
バンパーは割れたまま。
フェンダーは、修理途中。

というありさまだった(泣)
エンジンのかかりが悪かったので、エンジンもちょっと見てみようと、コンプレッションを計ってみたら、前後の3室とも7.4キロ以下で一番低い値は、7.0キロという状態。
タービンも不安になったので、走ってみると、やっぱりおかしくなっていて、シーケンシャルタービンの切り替わりが壊れている。
プラグもサビていて、変えていない状態。
オイルももちろん、変えていないんだろうな・・・・。

僕が所有している頃は、ストリートや筑波サーキットでよく走っていた。
ヘタクソな僕が乗っていても、1分1秒というタイムが出ていた。
ドライブテクニックがある人だったら、1分を確実に切れると思っていた車両だ。

納車時は、ボディーもピカピカで、エンジンも絶好調だった。

このような状態で帰ってくるなんて、非常に悲しい・・・。

徐々に時間をかけながら、修理していこうと思う。
また元気に、走らせてやるぜ!!

帰ってきたFD3S。だけど・・・・・


GTウィングはカーボンが真っ白


下回りは、ひどいありさま


ブレーキローターはサビで真っ赤


エンジンルームもサビ


エンジンルームは砂と、アルミ部分がサビて粉が浮いている


ワイパーもサビで真っ赤


バンパーは割れている


フェンダーは修理途中


ボディーは水垢でシマウマ状態

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2013.12.07  RX7 フェンダーツメ折り

RX7(FD3S)のフロントフェンダーのツメ折り。
フロントフェンダーがタイヤに当たって、外側にめくりあがっている。
その部分を補修しながらの、ツメ折りを行った。
オーナーも満足してくれたようだ。

エアロキットがキマっているFD3S


こんなにめくりあがっている・・・・


作業終了後は、キレイにツメ折り完了

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2013.11.25  RX7 フェンダーツメ折り

RX7 FD3Sのフロントフェンダーツメ折りを行った。
車高を落としたら、タイヤが当たってしまい、フェンダーがめくれて歪んでしまったらしい。
作業開始!!フロントのフェンダーのツメ折りは、歪みやすいし、塗装も割れやすいので、慎重に作業を行う。
作業を終了して、お客さんに見てもらうと、御満悦の様子^^
喜んでもらえてよかった^^

FD3Sのツメ折り


めくれて歪んでいる・・・


こんな感じにキレイに修復&ツメ折りを行う

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2013.04.09  RX7(FD3S)クラッチ修理

RX7(FD3S)のクラッチ修理。
ずいぶん前に、ATS製のカーボンクラッチを組んだ車両だ。
クラッチの踏み具合がおかしいらしい。
試乗をしてみたけど、確かに踏み具合と、つながりがおかしい。
走行距離も結構走っている車両なので、油圧関係のシリンダー等を変えてみたけど、若干良くなったくらいだ。
これは、ミッションを降ろしてみないとダメだなと感じ、ミッションを降ろして確認をしてみた。
レリーズフォークの部分にクラックが入っている。
部品を交換して、ミッションを載せて試乗をしてみた。
OK!!問題ない^^

レリーズフォークにクラック・・・

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2013.03.03  RX7 フェンダーツメ折り

RX7 FD3Sのフェンダーツメ折りを行った。
今回は、フロントのツメ折りの依頼だ。
フロントフェンダーがタイヤに当たって、外側にめくれてしまっていた。
処理を行い、キレイにピッタリとツメ折りを施した。

RX7 FD3Sのフェンダーツメ折り


施工前はこんなにめくれてしまっている・・・


ツメ折り後は、ピッタリ綺麗になっています。

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2013.03.01  FD3S バッテリー移動

FD3Sのバッテリー移動を行った。
配線、バッテリーボックスを制作して、トランクに移動。

トランクにバッテリーを移動

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2013.02.28  FD3S Vマウントインタークーラー

FD3SのVマウントインタークーラー取り付け終了!!
あとは現車セッティングと、バッテリー移動を行う。

こんな感じ。エンジンルームもスッキリ!!

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2013.02.26  FD3S Vマウントインタークーラー

FD3SのVマウントインタークーラー取り付け作業。
HKSの説明書通り作業を行っても、ピッタリ付かない。
当然のごとく、説明書以外の加工を施すことになった。
ステー加工や、配線加工やetc・・・

いろんな加工を施すことになる。写真は配線加工

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2013.02.19  FD3S Vマウントインタークーラー

FD3Sのインタークーラー交換を行った。
パワーアップと、水温を下げるために、HKS製のインタークーラーキットVシステムをチョイス。
作業開始。

これから作業を行う

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2013.02.14  ブレーキマスターシリンダー

FD3Sの車検が終わった。
この車両は、結構お疲れモードの部分が多く、その1つがブレーキマスターシリンダー。
タンクをちょっと擦っただけでボロっとかけてしまう・・・・
マスターシリンダーもそろそろO/Hしなくてはいけないので、ついでにマスターシリンダーASSYを新品に交換。

こんな感じにかけてしまう


ASSYで交換


新品は光ってるねー

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2013.02.02  FD3Sエンジン載せ

RX‐7のエンジンの補機類の取り付けが終了したので、エンジンクレーンを使って、エンジン載せを行った。

早く仕上げないと・・・

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2013.01.25  13B

FD3Sから降ろしたエンジンから、ある程度の補機類を外して点検を行った。
インジェクター廻りからガソリンが漏れているのを発見。
インジェクター以外の劣化している部品も交換を行うことにした。

補機類を外して点検


インジェクター廻りから漏れている

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2013.01.22  RX‐7 エンジン降ろし

RX‐7(FD3S)のエンジン降ろしを行った。
去年の末に車検で、ハネられた車両だ。
どうやら、ガソリンが漏れているようで、エンジンを降ろして作業するのが早いと思い降ろすことにした。

RX‐7のエンジン降ろし


降りたエンジン

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2012.12.11  RX7 車検整備

RX7(FD3S)の車検&整備を行った。
整備を終了させて陸運局に持って行くと、下回り点検の検査官に呼ばれて、「オイルが漏れてますよ」って言われた。
マジ!?検査用の地下に降りて車両を確認してみたら、確かに漏れてる。
会社で点検しているときは、一切漏れてなどなかったのに・・・。
帰って、リフトアップして点検したら、オイルではなくて、ガソリンっぽい。
色々と確認すると、どうやらエンジンの上の方から漏れている。
インジェクター、フューエルライン付近だ。
エンジンを降ろして確認しないとできない箇所なので、後日降ろすことにした。

FD3S 後日、エンジンを降ろそう・・・

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2012.04.08  作業 RX‐7

ウチの近所の散歩道の桜も、やっと満開になった。
平年と比べると、ずいぶん遅くなってからの満開だ。

FD3Sの仕上げだ。
先日、製作した牽引フックステーに汎用牽引フックを、ボルト&ナットで取り付け。
アンダーカバーも先日に作っておいたので、バンパーに合わせて、穴あけを行いボルト&ナットで取り付け。
いい感じに仕上がったな。

桜も満開


牽引フック取り付け


製作したアンダーカバーも取り付け

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2012.04.02  作業 RX‐7

FD3Sの牽引フック製作&バンパー開口部の網取り付け。
まずは、用意しておいた網を開口部に合わせて切る。
接着剤でバンパーと網を取り付ける。
次に牽引フックの製作。
汎用の牽引フックを使用するため、鉄板で取り付けステーを溶接&加工で製作。
バンパーを削って穴を開けて、牽引フックが付くようにする。

牽引フックステーを製作


バンパーは牽引フックが付くように、穴あけ加工

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2012.03.26  作業 RX‐7

RX‐7(FD3S)の作業。
前回、Vマウントインタークーラーを取り付けた車両だ。
今回は、Fバンパー下のアンダーパネル製作と、牽引フック取り付けと、バンパー開口部の網取り付けを行う。
まずは、アンダーパネルの製作開始。
ベニヤ板に下書きで形を書いて、切り抜く。
この車両は、Vマウントインタークーラーが装着してあり、ラジエターが下に付いている。
その為、ラジエターの風が抜けるように、製作を行った。

RX‐7 FD3Sの作業開始


ベニヤ板を使用してアンダーパネル製作


形通り切って色をつける

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2011.11.20  RX‐7バッテリー移動

RX‐7(FD3S)のVマウントインタークーラーの取り付けが終了して、バッテリー移動を行うことになった。
配線取り回しを行い、バッテリボックスを製作して、トランクに移動を行った。
キレイに仕上がって満足^^

トランクにバッテリー移動 ガス抜きも忘れずに取り付け


開けるとこんな感じ!!

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2011.11.18  RX‐7 Vマウントインタークーラー2

RX‐7(FD3S)のVマウントインタークーラーの加工&取り付けが終了!!
エンジンルームもスッキリしてキレイになった^^
水温もだいぶ落ち着くと思う。
あとはエアコンガスとバッテリー移動を行って、この車両の作業は終了だ。

エンジンルームもスッキリ!!HKS製Vマウントインタークーラー
ZEIGENオリジナル加工品^^

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2011.11.11  RX‐7 Vマウントインタークーラー

RX‐7(FD3S)のHKS製 Vマウントインタークーラーの取り付け。
すでに社外インタークーラーが装着してあるので、それを取り外す。
あくまでも純正が基本となっているので、もともと社外のインタークーラーが装着してあるこの車両は、どの部分まで純正部品が付いているか、細かくはわからないので、時間をかけながら取り付けしなくちゃいけない・・・
タービンもトラストのT67が装着してあるので、パイピング類やその他もろもろ加工&製作が必要となりそうだ。

インタークーラー&ラジエター&コンデンサーを取り外し、
作業開始だ!!

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2011.10.18  FD3S整備2

FD3Sの、エアクリーナーを取り付けるための、パイピング製作。
エアポンプが付くように、製作しなければいけなかったから、結構時間がかかった。
後は車高調整と、ウェストゲート大気開放の処理をおこなって車検場に行くだけだ。
ちょっと気になるのは、マフラー音量かな・・・。

サクションパイプ類を製作


なんとか形になったな

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2011.10.13  FD3S整備

FD3Sの車検のための整備。
この車両は、エアポンプが外されているので、エアポンプが付くようにしなければいけない。
オーナーは、エアポンプを捨ててしまっているため、エアポンプも用意しなくてはいけない。
用意したエアポンプを取り付けて、エアクリーナーを取り付けられるように、パイピング製作。
その他、チューブ類も製作。
その他、エンジンルーム内のやばそうなところも整備を行った。


車検を取ることを前提に考えていない車両は色々と大変・・・

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2011.10.07  FD3S排気音

FD3Sの車検の為の整備開始!
まずは、排気音が問題だ・・・
タービン&エンジンをチューニングしてあるこの車両は、結構排気音が大きい。
現状装着してあるマフラーでは、無理・・・
まずは、マフラーを当店の中古在庫の物を使って、インナーサイレンサーも入れて、音量を聞いてみる。
まだ、無理そう・・・
触媒も社外の物が装着してあるので、それも純正に交換。
音量は・・・まだ無理っぽい。
マフラーの付くフランジのところに加工を施してみると・・・何とかいけそう!!
とりあえず、マフラー音量はOKとしよう。
音量測定器があれば、いいのに・・・・
買おうかな・・・


毎回、マフラー音量には悩まされる・・・


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2011.10.01  FD3S車検&整備

いつも、当店の前の道を通っていて、気になっていたという、お客さんのO氏が御来店。
他のお店でチューニングをしたらしいけど、あまりよろしくないらしい。
車検と整備&チューニングを行うことにした。
チューニング内容は、予算もあるので話し合うことになった。

気になっていたらしく、御来店いただいた^^


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2010.12.20  作業 RX‐7

先日のRX‐7の整備。 マフラーがよろしくないので、当店にあったマフラーに交換。 エアーポンプもよろしくないので、当店にあったものに交換。 タイヤ、エアークリーナー、ブレーキローター、ブレーキパッド、 ベルト類etc・・・などを交換。
もちろん、オイル類もすべて交換。

HKSのパワーフロー 汚れている為、交換


タイヤもワイヤーが出ていたので交換。NEOVA AD08


ベルトもこんな感じだったので、交換


プロジェクトμのブレーキローターも交換


ベルハウジングをばらして、新品に交換


パッドはプロジェクトμのHC+


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2010.12.18  車検 RX‐7

RX‐7の車検だ。 リフトアップして、車検に通るように部品交換&整備を行う箇所をチェック。 部品を注文して、明日から作業開始しよう。

RX‐7の車検整備


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2010.10.15  作業RX‐7

RX7の車検。
排ガスがクリアならず・・・ 純正触媒が付いているから大丈夫かと思っていたけど・・・。
音量もギリギリでダメ・・・ 急いで会社に戻った。
以前、デモカーで使っていた、純正触媒とマフラーがあるので交換を行った。
交換後、急いで陸運局へ・・・
音量も、排ガスもOK!!
帰ってきてから、エンジンのコンプレッションテストを行った。
フロントもリヤも問題ない^^
もう少しで、10万キロ走行車だから、ちゃんとチェックしておかないとだめだな・・・


エンジンコンディションはマメにチェックしましょう!!


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2010.10.14  車検 RX7

RX7の車検の点検&整備を行った。最低地上高の確保、ベルトの交換、ブレーキパッドの交換、etc・・・
この車両は、平成10年騒音規制車なので、音量がちょっと心配だ・・・
明日、陸運局に行こう。

車検のRX7


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2009.05.11  車検 RX‐7

昨日まで作業を行っていたRX‐7を車検の為、陸運局に持って行った。
作業もバッチリしておいたので、なんなくクリアー!!
マフラーの音量がギリギリだったけど・・・(笑)

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2009.05.10  作業 RX‐7

車検の為に、RX‐7の整備を行った。
以前、ウチのデモカーだったこの車は今でも調子がいいみたいだ!!
明日は、車検場に持っていかなければ・・・


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2008.12.08  車検 RX‐7

RX‐7の車検を行なった。
難なくクリア Laughing


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2008.12.05  作業 RX‐7

先日のRX‐7のクラッチ交換を行った。
クラッチ本体を取り付けて、クラッチフォークの加工、クラッチ変換キットの取り付けを行なってミッションと取り付けて、マスターシリンダーのエア抜きを行なって終了。
試乗したところ、乗りやすくていい感じだ!!
来週は車検にもって行こう!!

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2008.12.01  作業 RX‐7

車検で預かったRX-7のクラッチが、調子悪いのでクラッチ交換することになった。
この車両は、前にORCのツインプレートクラッチを装着したんだけど、かなりクラッチがヘタってきてるので交換することになった。
今回はATSのカーボンツインプレートクラッチをチョイス!!
車両からミッションを取り外して、ORCのクラッチを取り外した。


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2008.07.07  7月7日七夕?!セブンの日^^

今日は七夕。
セブンの日でもある。
大黒には、集まってるんだろうな。
そういえば、ウチのデモカーのRX-7(FD3S)のエンジンオーバーホールのナラシを行うときに、走っていたら偶然にもトリップメーターがすべて「7」に並んだ。
思わず写真をパチリッ!!
これは、マジで偶然に並んだ。
何かいいことが起こるかと思ったけど、いいことが起きた記憶が無い・・・

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2008.05.18  1日ドック

ウチのメンテナンスメニューに「1日ドック」というのがある。
お客さんの車を1日預かって、100項目以上の各部を点検するメニューだ。
今回はRX-7(FD3S)。
エンジンコンプレッション、各センサー類、ECU診断、サスペンション類、ブレーキ類、クラッチ、ブッシュ類、マウント・・・・etcを細かく点検。
エンジンオイルが漏れてる・・・。
エンジンのコンプレッションがちょっと低くなってる。
おまけに、ラジエター液がリザーバータンクから吹いてる・・・・
これはやばいかも・・・。

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2008.05.12  作業RX-7

ファイナルギア、デフカバー、ショックオーバーホール、各オイル交換、他メンテナンスを終了。
サーキットに行くのが楽しみだな。

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2008.05.10  作業RX-7 OHLINSオーバーホール

RX-7のオーリンズ製ショックアブソーバーをオーバーホール。
ついでにもちろん、スプリング、アッパーマウント類も綺麗に洗浄!!
取り付けて、あとはオイル類を交換して納車だな!!

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2008.05.09  作業 RX-7

RX-7のデフオーバーホールが終わり取り付けることに。
ついでにファイナルを4.1⇒3.9に変更。
デフカバーをTRUST製の物に変更。
デフキャリアが一個余っていたので、ノーマルLSDに4.1のファイナルを取りつけた。


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2008.05.02  作業 RX-7

デモカーのオルタネーター交換を行なった。
純正で100Amp⇒ZEIGENオリジナル130Ampと電圧が大幅にアップする。
見た目での違いは、色が付いていたり、アルミプーリーに代わっていたり、大きさ自体も若干大きくなっている。


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アルミプーリー付き

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大きさも違う

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取り付けるとこんな感じ^^

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2008.04.28  作業 RX-7

RX-7のデフ交換。
現在カーボンLSDの4.1のファイナルを3.9に。
ノーマルLSDの3.9のファイナルを4.1に交換。

ノーマルのLSDはストックとして持っていて、カーボンLSDを装着する予定。

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2008.04.26  作業 RX-7

今日からゴールデンウィーク突入だ!!
とはいえ、僕は「そんなの関係ねぇー!!」(ちょっと古い)って感じで仕事・・・

RX-7(FD3S)のデフファイナルギアの交換。
デフキャリアが2個あるから、1個はカーボンLSDで3.9、もう1個はノーマルLSDで4.1を作る予定。
ついでに、TRUSTのデフカバーも装着する予定。

サスペンションのO/Hとオルタネーター(ZEIGENオリジナル)とetc・・・・・

連休中にやっつけてしまおう!!

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