ZEIGEN（ザイゲン）は、オリジナルパーツ・チューニングの専門ショップ。
速さ＆安全性にこだわってきたノウハウがここにある。
各種チューニング、レース車両制作、国産車、外車、メーカー問わず、
トータルチューニング＆メンテナンス、車検を行っております。
Blog
2018.07.12 BNR32 GTR 作業
BNR32 GTRの作業。
ドアウェザーストリップが劣化してヒビが入っている。
これでは雨漏りで室内に水が入ってしまう可能性がある。
ってことで、左右のウェザーストリップを新品に交換。
これで、雨漏りも心配ないねー。
BNR32も３０年近く経つ車両だから、各部のメンテナンスは必須だね！！
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2018.06.18 GTR 車検
BNR32 スカイラインGTRの車検を行った。
整備、車高調整などを行い、陸運局へ。
問題なく車検合格！！
明日、納車だな。
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2018.05.01 BNR32 GTR 作業
BNR32 GTRの作業。
先日、リヤサイドスカートを縁石にヒットしたらしく、取れてしまっている。
なので、クリップ類を新品に交換！！
両面テープも貼って取り付け！
取れてしまった時に若干傷が入ったみたいで、その傷は後日塗装を行うこととなった。
室内のエアコンダクトも破損してしまったらしい。
ダクト部分にドリンクホルダーを取り付けていて、ダクトが破損というもの。
これってよくあるケースだよねー。
なので、新品部品に交換。
スッキリしたねー！！
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2018.02.23 BCNR33 GTR作業
Ｒ３３ ＧＴＲの作業。
ブーストコントローラーの取り付け。
ＨＫＳ製のＥＶＣ‐Ｓをチョイス。
ついでに追加メーターのメーターパネル取り付け＆配線処理も行った。
配線処理を行ったので車内もスッキリ！！
フロントのドライブシャフトブーツの割れも発見！！
グリスも周りに飛び散っている！！
これは次回の作業に行うこととなった。
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2017.12.16 R32 GTR クラッチ交換
R32 GTRのクラッチ交換。
スポーツクラッチと純正クラッチの選択を迷ったけど、現在の仕様から純正クラッチを選択。
車両からミッションを降ろす。
専用工具でパイロットブッシュ交換。
クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズベアリング交換。
最後に試乗して確認、ＯＫ！！
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2017.11.26 R33 GTR オイルクーラー取り付け
BCNR33 GTRのオイルクーラー取り付け。
移動式オイルエレメントのオイルクーラーキットがお好みということで、TRUST製の16段オイルクーラーキットを注文。
キットの中に入っている取説通り作業を行うと取り付けができない状態・・・（汗）
TRUST製の商品ってこんなのが多いよなー（汗）
ってことで、色々と加工＆ステー制作を行い、油温センサー＆油圧センサーを取り付け、オイルクーラー取り付け終了！！
エンジンをかけて、オイル漏れチェック！
問題ない！！
明日、納車だな。
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2017.11.18 R33 GTR 車高調オーバーホール
BCNR33 GTRのOHLINS車高調のオーバーホールが終了して、メーカーから戻ってきた。
通常のオイルシール類の交換＆バンプラバー交換でＯＫだったようだけど、ダストブーツだけは割れていたのでついでに交換を行う。
以前の装着してあるブーツはブルーだったけど、リニューアルされてブラックのブーツとなっている！！！
アッパーマウント、スプリング類を装着して、車両に取り付け。
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2017.11.11 R33 GTR 車高調オーバーホール
BCNR33 GTRの車高調オーバーホール。
もちろん、OHLINS製の車高調だ。
しかも、別タン式の車高調。
車両から取り外して、アッパーマウント、スプリング類を取り外して、ショックアブソーバー本体をメーカーに送る。
１週間くらいで戻ってくる予定。
当店は、OHLINSのプロショップです。
商品取り扱い、及びオーバーホールも行っておりますのでご希望の方はご相談ください。
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2017.02.14 BNR32 GTR カーセキュリティー
ＢＮＲ３２ ＧＴＲのカーセキュリティー取り付け。
当店は、カーセキュリティー「ＰＡＮＴＨＥＲＡ」の認定販売店なので、もちろん「ＰＡＮＴＨＥＲＡ」をチョイス。
最新式のＶｅｒ.5だ。
こんないっぱい配線があります。
ＢＮＲ３２ＧＴＲは純正で、キーレスエントリーが付いていないので、ドアロックモーター＆リレーも取り付け。
取り付け後に、センサー感度などの設定を行い、インストール終了！！
ドアにお守り代わりのステッカーも貼っておきましょ。
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2017.02.06 BNR32 GTR フェンダーツメ折り
ＢＮＲ３２ ＧＴＲのリヤフェンダーツメ折り。
練馬からの御来店。
車体を全塗してある車両と言っていたので、塗装割れが心配だったけど、塗装割れ無く、キレイにピッタリツメ折り完了！！
フェンダーの歪みもありません。
フェンダーアーチもＯＫ！！
フェンダーツメ折りキャンペーン行ってますよーー！！！
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2017.01.10 BNR32 GTR ブレーキ修理
BNR32 GTRのブレーキ修理。
ブレーキオイルが減っていると、ＧＴＲのお客さんから言われ、車両チェック。
ブレーキマスターシリンダーからオイルが滲んでいる。
早速、ブレーキマスターシリンダーを取り外してチェック！
やはり漏れている。
マスターシリンダーをバラす。
新品のオイルシールキットに交換。
下が新品
もちろん、グリースはＷＡＫＯ’Ｓのシリコーングリースを使用。
エア抜きを行い、試乗を行う。
ＯＫだ。
昨日は、違うＧＴＲでクラッチマスターシリンダーをオーバーホールしたけど、似たような作業が続いたな・・・。
いろんなＧＴＲにガタが出てきているんだな。
まあ、発売されて28年経つからあたりまえか！！
あとは後日、この車両はカーセキュリティーを取り付ける予定。
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2017.01.09 BNR32 GTR作業
R32GTRの作業。
クラッチオイルが、減るという症状らしい。
チェックしてみるとクラッチマスターシリンダー辺りから漏れているのを発見。
クラッチマスターシリンダーを外して
バラしてみた。
オイルシールがヘタっている。
オイルシール類を交換して、取り付け。
もちろんグリスは、ＷＡＫＯ’Ｓのシリコングリスを使用。
レリーズシリンダーは、サビもひどく、大容量ピストンが入っている。
何処のメーカーの物かわからないので、オイルシール類の部品が無い。
なので、純正ＡＳＳＹに交換。
これでＯＫだな。
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2016.10.24 BNR32 GTR 中古車
GTRの中古車整備の続き。
本日は、タイミングベルトの交換。
ファンベルト類を外して、クランクプーリーを取り外し、カバー類を取り外す。
タイミングベルトを交換。
ビフォー
アフター
後は車検＆登録を行って、納車だな。
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2016.10.23 BNR32 GTR 中古車
先日のＧＴＲ中古車が売れたので、ひき続き整備を行った。
本日は、ブレーキ廻りの整備。
キャリパーオーバーホールとマスターシリンダーのオーバーホール。
まずはマスターシリンダーのオーバーホール。
マスターシリンダーを車両から取り外して、ピストン類を取り出す。
中身を全部新品に交換。
次に、キャリパーのオーバーホール。
キャリパーを車両から取り外し、ピストンを取り出して、オイルシール＆ダストシールを新品に交換。
ピストンは、キズが無かったので洗浄して再使用。
オイルシール類にはもちろん、ＷＡＫＯ’Ｓのシリコングリスを使用してオーバーホールを行った。
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2016.10.18 BNR32 GTR 中古車
販売中のＲ３２ＧＴＲが売れたので、整備開始。
まずはクラッチの、レリーズシリンダー。
オイルシール類と交換を行おうとバラしてみたら・・・
なんとピストンの大きさが違う！
大容量レリーズシリンダーが入っている車両だ。
ってことで、オーバーホールは洗浄＆グリスアップ。
ついでに、クラッチラインも交換。
古いゴムホースだと切れる可能性があるからなー。
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2016.10.13 BNR32 GTR作業
BNR32 GTRのオイル交換。
エンジンオイル交換＆オイルエレメント交換を行った。
オイルはもちろん、ＯＭＥＧＡオイルのＺＥＩＧＥＮオリジナル ＧＩ?ＳＰオイル。
エレメントはＨＫＳ製。
このＧＴＲ、当店の顧客の車両で相変わらずキレイなＧＴＲだが、ブレーキランプの！マークの警告灯が点きっ放しになっている。
ブレーキオイルが以上に減っている。
点検を行ったところ、ブレーキマスターシリンダーから漏れているのを発見。
すぐにオーバホールが必要だ。
部品を注文して、後日交換を行うことにした。
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2016.09.25 BNR32 GTR 中古車
BNR32 スカイラインＧＴＲの中古車情報です。
板金塗装も終了して、いよいよ販売開始です。
下記が車両内容です。
平成２年式 走行距離91923ｋｍ Ｆrバンパースポイラー サイドステップ Ｒバンパースポイラー Ｒrフェンダー Ｒｒスポイラー 2016年09月25日に各部塗装済 18インチアルミホイール ＡＲＣインタークーラー
ＨＫＳオイルクーラー ＨＫＳ ＥＶＣアルミラジエター ＨＫＳ車高調 ブレンンボブレーキキャリパー プロジェクトμブレーキパッド＆ブレーキローター ステンレスマフラー ＺＥＩＧＥＮエクステンションパイプ＆ステンレスＦパイプ ＡＴＳカーボンツインプレートクラッチ ＮＩＳＭＯサスペンションアーム類 ＮＩＳＭＯエンジンマウント＆ミッションマウント ＲＥＣＡＲＯシート スプリットファイヤー イグニッションコイル
その他色々
車両価格150万円（税抜）
是非、現車を見て下さい。
外装、2016年9月25日に塗装したばかりで非常にきれいです。
エンジン絶好調です。
詳しい情報はこちら＞＞＞
車両状態の動画
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2016.07.12 GTR 中古車
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの中古車が仕入れました。
平成２年式 前期型 色/白 走行距離/91920ｋｍ
これから、塗装、清掃、メンテナンスを行う。
詳しくは、後日掲載いたします。
興味のある方は、声をかけて下さい。
大きなチューニングは行っていないが、いいことやってあります！！
インタークーラーはＡＲＣ製！！
PANTHERAのセキュリティーも付いているんだぜ！！
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2016.07.11 BRZ 車検
ＧＴＲの車検。
もちろん１発合格でしたーーー＾＾ｖ
ヘッドライトのリフレクター（反射板）が良い状態ではなかったから、ちょっとドキドキだったけどねー（笑）
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2016.07.03 BNR32 GTR作業
BNR32 GTRの車検の為の作業。
まずは、フロントドライブシャフトのブーツ交換。
バッチリ、４つとも割れていたので、すべて新品交換。
バラしてブーツ交換。
オルタネーターも調子悪いので、オーバーホール。
オーバーホール前
オーバーホール後
オルタネーター交換時に、ラジエターホースが付くエンジン側のパイプの洗浄。
ラジエター液のアカが溜まっていたので、除去！！
あとは、サスペンションとライト交換だな。
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2016.06.11 BNR32 GTR作業
BNR32GTRの車検＆ホイール修正＆メーター取付。
まずは車検。
整備を行い車検場へ。
もちろん、１発合格！！
お客さんがホイール３本に傷を入れてしまったので、ホイール修正を行った。
ビフォー キズが入ってる！！
アフター 修正！！
車両の各温度管理を行うために、追加メーターを取り付け。
メーターはもちろん、Defi製のADVANS BF60φメーター。
水温計＆油温計＆油圧計
ブースト計
各配線をキレイに処理を行い取り付け。
各配線は見えないところを通っているけど、そういう配線もキレイに処理を行っておかないと、後で面倒だからねー！！
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2016.05.02 BNR32 GTR作業
BNR32 GTRの追加メーター取り付け。
メーター取付の為に、アンダーパネルを外して見ると、若干オイルが漏れている様子。
ハイキャスからパワステの間のオイルラインから、漏れている様子。
HKS製のオイルクーラーが付いているので、オイルクーラーの配管等を取りはずさなければ、作業ができない。
オイルクーラー配管を外したついでに、ホースフィッティング＆ステンメッシュホースも交換。
この部分のフィッティングを交換。EARL'S製！！
バラしてホースも交換。もちろんEAL'S製
上２本が新品。
ゴールデンウィークということもあって、純正部品が入ってこないので、部品待ちだな。
その間に、追加メーターを取り付けるか・・・。
明日から、３日間お休みとなります。
世間と同じゴールデンウィークを堪能してきます（笑）
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2016.01.19 BNR32 CPU現車セッティング
去年の年末にエンジンオーバーホールを行ったＢＮＲ３２ ＧＴＲのエンジンナラシ走行が終わったらしいので、ＣＰＵ現車セッティングを行った。
エンジンオイルを交換して、プラグも交換、ラジエター液も交換。
知り合いのショップに行って、ダイナパックを借りてセッティングを行った。
ＣＰＵはＨＫＳ製のF-CON Vproを使用しているので、いろんな制御が可能だ。
機材を色々取り付けて、作業開始。
まずは、エンジン回転4000回転以上＆アクセル開度35％以上になると、燃料ポンプが全回転になるように、リレー＆配線を制作して、配線をV-Proのオプションポートにつなぐ。
この作業は、高回転＆高負荷になったときに、ちゃんと燃圧を確保するために行う作業だ。
リレー＆配線制作
次に、アイドリング回転を制御するＡＡＣバルブの動きが、現状よくない状態なので、ＡＡＣバルブをチェック。
ＡＡＣバルブ自体は問題無さそうなので、純正ＣＰＵからの信号がおかしいと思われる。
なので、ノーマルＣＰＵからのＡＡＣバルブ制御はやめて、配線を制作してV-Pro側で制御するようにした。
エンジン暖気前後の制御、エアコンon/off時の制御などの数値を入力して、チェック。
問題なく作動している。
いよいよダイナパックを使用して、ＣＰＵセッティング開始！！
こんなデカいマフラーを取り付ける。ご近所迷惑になるといけないからねー
時間をかけてセッティングを行い、いい感じに仕上がった。
ブーストコントローラーでＨｉ＆Ｌｏの両方のデーターをプリントアウト。
ダイナパック上では最高トルクは59.2kg/m 最高出力は503psだけど、通常のローラー式のシャーシダイナモに換算すると、ローラーロス分を入れておおよそ、63kg/m 550psくらいだ。
セッテイング動画１
セッティング動画２
ちなみに昼食は、ショップの近くにある弁当屋の、のりめんたい唐揚げ弁当を食べた。
唐揚げがヤバいくらいデカくてうまい！！
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2015.12.21 BＣNR33 ブーツ交換
BCNR33 GTRのフロントドライブシャフトブーツ交換。
先日取り外した、ドライブシャフトを分解。
プレス機を使用して、ドライブシャフトを分解＆新品ブーツ取り付け。
新品グリスを補充して、
完成！！
そして、車両に取り付けて、終了！！
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2015.12.20 BＣNR33 ブーツ交換
ＢＣＮＲ３３ ＧＴＲのフロントドライブシャフトブーツ交換。
先日、フェンダーツメ折りを行ったお客さんの車両だ。
フロントのツメ折りを行っているときに、ドライブシャフトブーツの割れを発見したため、本日行うことになった。
サスペンション廻りをバラして、ドライブシャフトを抜く。
こんな感じで、割れちゃっている。
先日のギックリ腰がまだ完治していない。
今日は、疲れたので、明日ブーツ交換を行おう。
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2015.12.13 BNR32 GTR 最終チェック
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの納車前の最終チェック。
試乗して、下廻りを再度チェック、コンプレッションテスターも使ってエンジンチェック。
問題ない。
納車だな。
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2015.12.12 R33 GTR フェンダーツメ折り
R33 GTR 前後のフェンダーツメ折りを行った。
塗装割れも無く、ピッタリとキレイにツメ折り。
リヤフェンダーツメ折り
フロントフェンダーツメ折り
もちろん、フェンダーの歪みもありません。
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2015.12.10 BNR32 エンジン始動
エンジンも載せて、ミッション、マフラー、ドライブシャフトetc...取り付けて、エンジン始動！！
一発で、問題なくエンジン始動だ。
油圧、問題ない。
オイル漏れ、水漏れも問題ない。
明日、もう１度、各部チェックして、試乗して問題なかったら、納車だな。
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2015.12.01 エンジン搭載
ＲＢ２６を車体に搭載。
エンジン載せる前に、フューエルフィルターを交換。
エンジン載せてからじゃ、交換しずらいからねー。
エンジンクレーンにて、エンジンを載せる。
明日は、富士スピードウェイの走行会だ！
準備して、とっとと寝よ。
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2015.11.29 RB26 タービン取り付け
ＲＢ２６エンジンに、タービンを取り付け。
当初はＨＫＳ製のＧＴ‐ＳＳタービンを取り付ける予定だったけど、生産中止ということなので、ＴＲＵＳＴ製のＴ517Ｚ‐8ｃｍをチョイス。
タービンにスタッドボルト類を取り付けて、タービンキット内の部品も取り付けてエンジンに取り付け。
エキマニのナットを締めていると・・・
折れちゃった（泣）
修正用の工具でスタッドボルトに穴をあけてーーーの
専用工具で折れたスタッドボルトを抜く。
新しいスタッドボルトを入れて、タービン取り付け終了。
いよいよ、エンジンを載せる作業だな。
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2015.11.24 RB26 補機類取り付け
ＲＢ２６エンジンが組みあがったので、補機類を取り付け。
インマニ、スロットル、サージタンク、等々。
インマニ＆エキマニのガスケットはＨＫＳ製のメタルガスケットだ。
オイルポンプも取り付け。
ＨＫＳ製で大容量オイルポンプとなっている。
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2015.11.20 バッフルプレート
ＲＢ２６用のＴＯＭＥＩパワード製オイルパンバッフルプレートの取り付け。
ノーマルのバッフルプレートを取りはずして、左側のオイルシール＆サイドシャフトを抜いて、サイドシャフトの通ってるパイプを、オイルパンから取り外す。
ドリルで５φのオイル穴を空ける。
こんな感じで、フラップが付いている。
バッフルプレートを取り付け。
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2015.11.17 RB26 腰下＆ヘッド
ＲＢ２６のピストン組み込み＆カムシャフト組み込み。
ピストンリングを専用工具で組みこむ。
ＷＰＣ加工された、クランクメタル、コンロッドメタルを取り付ける。
クランクシャフトを組み込み、ピストンとコンロッドを合体させて、専用工具にてブロックに挿入。
ＨＫＳメタルヘッドガスケットを取り付けて、ヘッドとブロックを合体！！
ＨＫＳのカムシャフトを組み込む
シックネスゲージにてバルブクリアランスを測定。
シム調整も行い、本日の作業は終了！！
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2015.11.16 RB26 シリンダーヘッド
ＲＢ２６のシリンダーヘッドの加工が終了。
シリンダーヘッド部品を組んでいく。
まずは、バルブステムシールの組み込み
ＲＢ２６専用工具を使用しいて組み込む
こんな感じで叩いて挿入
バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブ、バルブスプリング、リテーナー、コレットを組み込む。
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2015.11.14 重量合わせ
ＲＢ２６のエンジン重量合わせ。
ＨＫＳ製のピストン、ピストンピン、純正コンロッドの重量を測ってみた。
ピストンは０．１グラム以下の誤差でほとんど狂いはない。
ピストンピンも０，２グラムくらいの誤差。
コンロッドも以外にいい感じで、一番重いのと一番軽い物で１グラムくらいしか違いが無い。
重量を６個すべて揃えたら、組み込みだ。
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2015.11.13 RB26 エンジン加工終了
ＲＢ２６エンジンをボーリング等に加工屋に出していたのが帰ってきた。
ピストン、各メタル等もＷＰＣ加工に出していたものも帰ってきた。
いよいよ、エンジン組み付け開始だな。
ＨＫＳ87φ鍛造ピストン ＷＰＣ加工前
ＷＰＣ加工後
メタル類ＷＰＣ加工前
ＷＰＣ加工後
ＷＰＣ加工前と加工後では色が違うのがわかる。
メタル類の色違いはわかりずらいかな・・・。
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2015.10.09 生産中止？！
RB26のシリンダーヘッドのバラし。
バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バラす。
ＨＫＳにエンジンパーツ＆タービンを注文しようとしたら・・・・。
なーーーんと、ＨＫＳのＧＴ‐ＳＳタービンが生産中止！！
おまけに、ＨＫＳ製のＲＢ２６用のタービン、ＴＯ４Ｚ、ＧＴ‐ＲＳタービン等も生産中止らしい。
どうしよう。
タービンの仕様によって、エンジン内部部品も変わってくるからな…。
お客さんと相談だな。
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2015.10.06 RB26 エンジン バラし
RB26エンジンのエンジンオーバーホール。
シリンダーブロックとシリンダーヘッドを割る。
ヘッドも、カム、バルブリフター、シムを取り外し。
ピストン取り外し。
メタル類をチェック。
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2015.09.29 RB26 エンジン バラし
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの中古エンジン ＲＢ２６が部品屋から送られてきた。
以前、エンジンのカムシャフト部分が焼き付いて、タイミングベルトがズレてエンジンブローになった車両の分のエンジンだ。
ブローしたエンジンは使用しないで、送られてきたこのエンジンをベースに、鍛造ピストン、カムシャフト、エンジンバランス取り、ＷＰＣ加工などを行い、エンジンオーバーホールをする予定。
ついでに、タービン交換もするか？？
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2015.09.11 BNR32 GTR リヤハブベアリング交換3
ＢＮＲ３２ ＧＴＲのハブベアリング交換。
ベアリングとハブをプレス機にて結合。
新品と取り外したもの。
ドライブシャフトが抜けずらかったので、スプラインをスチールブラシで磨く。
スプライン部にスレッドコンパウンドを塗って、新品ナットにて取り付け。
作業終了だ。
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2015.09.10 BNR32 GTR リヤハブベアリング交換2
ＢＮＲ３２ ＧＴＲ リヤハブベアリング交換の続き。
本日も、ドライブシャフトを抜くため、ハンマーで叩いてみたけど、動かない。
そういえば・・・・！！
いい工具がある！！
以前に買っておいた工具。
こいつを使おう！！
工具を取り付けて、インパクトレンチで回してみる。
んんんんっ！？
ちょっと動いた感じがあるぞ！！
引き続き、ハンマーで叩きながら、工具を使っての繰り返しを行っていると、何とか取れた！！
けど、叩いたナットはこの通り。右が叩いたナット。ボロボロ。
サイドブレーキを取りはずして、ナックルを車両から取りはずして、後はハブベアリングを取るだけ。
この車両は、ブレーキローターが大型化されているので、バックプレートが切ってある！
本日も、ハンマーで叩いた時間がほとんどだったので、疲れた・・・・。
残りは、明日にしよっ・・・。
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2015.09.08 BNR32 GTR リヤハブベアリング交換
ＢＮＲ３２ ＧＴＲのリヤハブベアリング交換。
車両を入庫して、作業を開始。
まずはドライブシャフトを抜こうと、作業を行っていると・・・。
あれ？！ドライブシャフトが抜けない。
通常だと、ドライブシャフトの先端の大きなナットを緩めて、軽くハンマーで叩くと中に引っ込むはずなんだけど、この車両のドライブシャフトは、左右ともビクともしない（汗）
ドライブシャフトのネジ山を壊すといけないので、純正ナットを付けたままハンマーである程度強く叩いたけどダメだ・・・。
ナットの頭が凹んでる・・・
他に色んな方法をトライしてみたけど、ビクともしない。
そんなこんなで、５時間くらい作業を行ったけど、いっこうに抜けない・・・。
ドライブシャフトを壊す勢いで、作業を行わないとできないと思い、お客さんに事情を話して了解をもらって、大きいハンマーで思いっきり叩くことにした。
とりあえず疲れたから、後日に行おう。
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2015.06.07 RB26 焼き付き！！
RB26エンジンをバラそうと、ヘッド廻りから始めた。
まずは、インテーク側のカムシャフトを外して、点検・・・。
んんん？！
１番前のカムホルダー辺りから、鉄粉が！！
よく見てみると・・・・・焼き付けを起こしている！！
エキゾースト側のカムシャフトを外して点検。
問題ない。
このエンジンは、タイミングベルトがズレて、エンジンブローとなってしまった。
タイミングベルトがズレた原因が解らなかったけど、これで原因が解った。
カムシャフトが焼き付きを起こして、ロックしてタイミングベルトがズレてしまったんだな・・・。
このエンジンのヘッド廻りは使えないな。
エンジン本体は使わない方が賢明かもしれない。
お客さんと話し合いだな。
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2015.06.01 RB26
RB26エンジンの補機類取り外し。
いよいよ、エンジンをバラす。
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2015.05.29 BNR32 ＧＴＲ作業
GTRのエンジン降ろし。
降ろしてみたら、エンジンマウントが・・・ポロ・・・。エンジンマウント割れてるじゃん！！
降ろし終わったら、エンジンスタンドに取り付ける。
補機類を取り外して、エンジンオーバーホールだ。
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2015.05.19 BNR32 ＧＴＲ作業
BNR32 GTRのエンジンオーバーホールを行うため、作業開始！！
まずは、ミッション降ろしを行い、エンジン降ろしだ。
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2015.04.24 BNR32 ＧＴＲ作業
BNR32 ＧＴＲのフロントドライブシャフトブーツの交換。
先日、パワステホースを交換した時に、ブーツ割れを発見。
左の内側のブーツが割れてる！！
お客さんと話し合い、ついでにフロント全部のブーツを交換することになった。 サスペンション類をバラして、ドライブシャフトを取り外し。 プレス機を使って、ドライブシャフト分解。
グリースアップして、新品のブーツを挿入。
右側のブーツも結構固くなっていたから、全部交換して正解だったな。
最後に試乗して終了。
試乗した時に気づいたことをお客さんに報告。
今後の課題として上がったのが、ブレーキ！！
ＢＮＲ３２ＧＴＲって、結構年式が経っている車だから、ブレーキもお疲れ気味。
オーバーホールを、後日行うことになった。
徐々に、乗りやすい車にしていきましょう！！
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2015.04.20 BNR32 ＧＴＲ作業
GTR BNR32の作業。
２本のパワステホースから、若干オイルが漏れている。 ついでにエンジンルーム内のパワステホース、全部を交換。
作業を行っているときに、発見。 フロントのドライブシャフトのブーツが割れてる・・・。 ついでに、ブーツも交換することになった。 ブーツは、後日行おう。
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2015.04.17 BNR32 ＧＴＲ作業
BNR32 GTRの作業。
マフラーから煙がでるらしい。
プラグを変えたことが無いらしいので、プラグを変えつつ、エンジンコンプレッションの点検。
コンプレッションは問題ない。
タービンかな？？
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2015.03.16 BNR32 ＧＴＲ作業
先日、ＧＴＲをお客さんの家まで、引き取りに行った。
エンジンが止まってしまい、かからなくなってしまったらしい。
お客さんの家で、ある程度チェックは行ったが、ちょっとヤバい状態。
当店に持って来て、詳しく見ることに。今日チェックを行った。
タイミングベルト辺りが怪しいと思い、早速確認。
やっぱり、原因はタイミングベルトだ。
カムシャフトとクランクのタイミング位置が思いっきりズレてる。
これはヤバい！
とりあえず、クランクシャフトとカムシャフトを正規の位置にして、コンプレッションテスターをかけてみた。
やっぱりダメだ・・・・。
５番のコンプレッションが、0キロ・・・。
それ以外は１１キロ以上あって問題ない状態。
タイミングベルトがズレて、ピストンとカムシャフトが当たってしまい、バルブが変形してしまったと思える。
タイミングベルトがずれてしまった理由は、わからない。
ベルトの山が大幅に無くなっているわけでもなく、テンショナーが緩んでいるわけでもない。
何でズレちゃったんだろう？？
数年前に、他ショップでタイミングベルトを交換したらしいんだけど、今更クレームってわけにもいかないし。
エンジンオーバーホールだな・・・・。
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ＢＮＲ３２ ＧＴＲの引き取り＆作業
やっぱり、カムの位置がズレてる。
５番以外は調子良さそうだけど・・・・
５番は０キロ、ダメだ・・・
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2015.02.03 BNR32 ＧＴＲ作業＆車検
BNR32 GTRの車検。
事前整備を行い、テスターをかけた。
ガスの濃度がギリギリっぽかったけど、とりあえず陸運局へ。
検査ラインで、やっぱり、ガス検ではねられた（泣）
ガスを薄くして、再チャレンジ。
問題なくクリア！！
後日、納車だ。
詳しいことは、裏ブログで ＾＾ｖ
車検のＧＴＲ
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2015.01.27 BNR32 ＧＴＲ作業
BNR32 ＧＴＲの作業。
オイル漏れがしているので、点検を行ったところ、オイルクーラーのホース＆パワステホースから漏れているのを発見。
オイルクーラーホースはＥＡＲＬ’Ｓのホースを使用しているので、車両から取り外して、ホース＆フィッティングを組み替えて交換。
パワステホースは、純正品を注文して交換。
オイルクーラーのホースからオイルが漏れてる
パワステホースからも漏れてる
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2015.01.23 BNR32 ＧＴＲ作業＆車検
ＢＮＲ３２ ＧＴＲのサイドシャフトのオイルシール交換を行った。
先日、ドライブシャフトのブーツ交換を行ったので、ついでに行った。
オイルシール交換
外したサイドシャフト。こいつを取らないと交換できない。
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2015.01.20 BNR32 ＧＴＲ作業＆車検
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの車検＆整備。
リフトアップしてみると、お約束のフロントドライブシャフトのブーツ割れ。
さらに、オイルクーラーのステンレスホース辺りからの、エンジンオイル漏れ。
今日は、とりあえずドライブシャフトのブーツ交換。
左ドライブシャフトの内側が裂けて割れている。
内側＆外側のブーツ交換。
お客さんに、右側のドライブシャフトブーツ交換も勧めたけど、予算の関係で、今回は左側のブーツ交換のみを行うことになった。
サスペンション周りをバラして、ドライブシャフトをバラして、ブーツ交換を行った。
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの車検＆整備
お約束のＦドライブシャフトブーツ割れ
サスペンション周りをバラして取り外す
こんなに、みごとに割れてる＾＾；
プレス機を使ってドライブシャフトをバラす
こんな感じでバラして、洗浄＆組み付け
新品ブーツ組み込み終了！！
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2014.12.27 BCNR33 GTR 作業
先日から預かっている、ＢＣＮＲ３３ ＧＴＲのパワステホース修理。
何とか、部品が間に合って、年内の納車になりそうだ。
手が入りずらくて、やりずらい・・・・。
パワステホース修理
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車上荒らし防止、車両盗難防止のカーセキュリティープロショップPANＴHERA BAYSIDE
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2014.12.23 BCNR33 GTR 作業
BCNR33 GTRの作業。
当店の顧客のＵ氏からＴＥＬがあり、エンジンが調子悪く、自分で点火系をイジってみたら、エンジンがかからなくなってしまったとのこと。
ＧＴＲが置いてある車庫まで出張作業を行い、何とかエンジンをかけることに成功。
とりあえず、当店まで僕が乗ってきて、修理を行った。
ハーネス、イグニッションコイル、パワトラ、プラグ等を点検、交換を行った。
調子よく吹け上がるようになりＯＫ！！
ついでに、各部点検を行ってみると、パワステホースのリターン側からオイル漏れが・・・・。
お客さんにその旨を伝え、交換をすることになった。
早く、部品を注文しないと、年内まで間に合わない（汗）
ＢＣＮＲ３３の修理
点火系を点検、修理
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2014.12.21 BNR32 フェンダーツメ折り
ＢＮＲ３２ ＧＴＲのリヤフェンダーツメ折り。
この車両のオーナーは、よく袖ヶ浦フォレストウェイに行くらしい。
サーキット走行中に、タイヤがフェンダーにヒットしてしまうらしいので、ツメ折りを行った。
お客さんの意向でかなりピッタリ折りました。
塗装も割れずピッタリＯＫ！！
もちろん、歪みもありません！！
ＢＮＲ３２ ＧＴＲのフェンダーツメ折り
塗装も割れず、ほぼピッタリに折りました！
歪みもありません！！
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2014.12.19 BNR32 ＧＴＲ作業
BNR32 GTRのボンネットワイヤーの交換。
BNR32を所有している人だったら分かると思うけど、ボンネットを開ける為のレバーがメチャ固くなってしまっている車両が多いと思う。
このお客さんの車両も、かなり固くなっていて、ボンネットを開けるのに、指先が痛くなるくらいレバーを両手で思いっきり引っ張らないと開かないので、ボンネットワイヤーを交換することになった。
交換後、もちろん簡単に引けるようになり、指１本でボンネットオープン！！
ＢＮＲ３２の作業
このレバーがヤバいくらい固くなっている＾＾；
交換したボンネットワイヤー
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2014.11.27 BNR32 ＧＴＲ作業
ＧＴＲのウォーターポンプの修理も終わり、リフトアップしてある車両の下回りを見ていると・・・
クラッチのレリーズシリンダーからオイルが漏れてるじゃん！！
ということで、レリーズシリンダーのオーバーホール。
このＧＴＲは、平成２年式とかなり経っているので、ついでに、オイルラインも交換。
外した部品
ピストン、オイルシール、スプリング、オイルライン等交換
ピストン＆オイルシールにはＷＡＫＯ’Ｓのシリコングリースを！
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2014.11.22 BNR32 ＧＴＲ作業
BNR３２ ＧＴＲの作業を行った。
ラジエター液が、減ってきているということだったので、点検を行ってみる。
ラジエターキャップを外して、クーリングシステムテスターを使用して点検を行ってみると・・・
ウォーターポンプのパッキンのところから漏れている。
ウォーターポンプを外して、シリコン液体パッキンを塗って取り付け。
漏れも無くなりＯＫ！！
仕事が終わって、久しぶりにお客さんのＨ氏と一緒にラーメンを食べに行った。
以前から何度か行っている、板橋区の「下頭橋ラーメン」だ。
相変わらずの背油だらけのラーメンで、食べた後には、いい意味？！で気持ち悪くなった。
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの作業
テスターをかけて点検
ウォーターポンプから漏れていた
下頭橋ラーメン！ 器まで背油でベチョベチョ！！
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2014.09.22 ＢＮＲ３２ ＧＴＲ作業
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの整備。
この車両も、来週の２５日に、富士スピードウェイで行われる「All Style Meeting」に参加するので、オイル交換を行った。
オイル交換後の、各部チェックを行っていると、おや？？・・・・
なんかガソリン臭くね？？
３本のインジェクターから漏れています！！ガソリンが！！
ということで、急いでＯリングを注文。
インジェクター本体から漏れている可能性もあるので、当店にあった、中古のインジェクターも交換。
さすがに、色んなところが、ヘタってきているな・・・。
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの整備
ガソリンが・・・漏れている・・・・
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2014.09.13 ＢＮＲ３２ ＧＴＲ作業
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの作業。
今月の２５日の富士スピードウェイの走行会に参加するために、チューニングを施す。
サスペンション交換、ブレーキ交換、サーキットアタックカウンター取り付けを行った。
サスペンションは中古ＯＨＬＩＮＳ製の車高調。
なつかしの、Ｃリング車高調だ。
最近は、ネジ式の全長式車高調がスタンダードになっているから、Ｃリング車高調はめったに見なくなったな。
ブレーキパッドはプリジェクトμ製のＨＣ+をチョイス。
もちろん、ブレーキオイルも交換。
サーキット走行にはかかせない、ＨＫＳ製のサーキットアタックカウンターも取り付け。
サーキット走行会が楽しみだね＾＾
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの作業
ＯＨＬＩＮＳ中古 なつかしのＣリング車高調
プロジェクトμブレーキパッドに交換
ＨＫＳ製のサーキットアタックカウンター取り付け
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2014.08.23 BNR32 ＧＴＲ作業
BNR32 GTRの作業。
ステアリングラックから、オイルが漏れているので、O/Hを行った。
エンジンのタペットカバーからも、オイルが滲んでいるので、オイルシールの交換。
BNR32も２０年以上経つから、メンテナンスは絶対に必要な車両だ。
上は、O/H済のステアリングラック
エンジンのタペットカバーを取って・・・
こんな感じ
新しいオイルシールを取り付け
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2014.08.12 BNR32 ＧＴＲ作業
先日、現車セッティングを行ったGTRの、F‐CON V Proの設置作業。
助手席側のグローブボックスに設置を行った。
グローブボックスの中に設置
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2014.08.11 GTR フェンダーツメ折り
BNR32 GTRのリヤフェンダーツメ折り。
塗装も割れずに、キレイにピッタリと折れました。
歪みもありません。
BNR32 GTRのフェンダーツメ折り
塗装も割れずに、キレイにピッタリ折りました。
もちろん、歪みもありません。
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2014.08.08 BNR32 GTR 現車セッティンッグ
BNR32 GTRのCPU現車合わせセッティング。
HKS製のF-CON Vproを使用してセッティングを行った。
機材を取り付けて、実走走行で行った。
EVCの設定はLOWブーストは0.9キロ、HIGHTブーストは1.1キロで行い、セッテイングを行った。
普段使う巡航走行域の燃費も考慮しつつ、セッティングを行った。
燃費も上がって、パワーも上がって、いい感じだ＾＾
HKS製 F-CON Vproを使用
機材をセットしてセッティング開始！！
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2014.08.05 BNR32 ＧＴＲ作業
BNR32 GTRのブーストアップメニュー。
HKS製のF-CON Vpro、VR38用インジェクター、NISMOフューエルポンプ＆プレッシャーレギュレター、トップシークレットVR38用アダプターなどを使って現車セッティングを行う。
インジェクターはR35GTRのVR38用インジェクターを使用する。
このインジェクターは、噴射ノズルの穴が１２コくらい開いていて、より細かくガソリンを噴射してくれる。
VR38用のインジェクターを使うには、ボルトオンでは装着できない。
ってことで、トップシークレット製のVR38用アダプターを使うことにした。
インジェクターも取り付けられるように、インジェクターの先っぽについているOリングと、プラスチック部品を取り外し、インシュレーターを装着。
インジェクターカプラーも専用部品に交換をした。
RB２６用のインジェクターは低抵抗、VR38のインジェクターは高抵抗の為、レジスターが不要になる。
レジスターのカプラー側を切断して、電源線とインジェクター配線をまとめてつなぐ。
NISMOの大容量燃料ポンプ＆プレッシャーレギュレターを使用して、燃圧の確保。
後日、現車セッティングを行う。
BNR32 GTRのブーストアップメニュー
VR38用インジェクターを仕様
細かい穴が空いていて、噴射状態が良くなる
トップシークレット製 VR38アダプターキット
VR38インジェクター 先っぽのOリングとプラスチック部品が邪魔
なので・・・
取り外して、インシュレーターを入れる
こんな感じで、取り付け
専用カプラーも取り付け
レジスターは必要なくなる。
電源線とインジェクター線をつないでまとめる。
燃料ポンプも交換
向かって左が純正、右がNISMO製の大容量フューエルポンプ
NISMO製に交換して燃圧確保
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2014.07.11 BNR32 ＧＴＲ作業
BNR32 GTRのラジエター＆インタークーラーパイピング取り付け。
ラジエターはオールアルミのKOYOラジエターを取り付け。
インタークーラーパイピングは、HKS製をチョイス。
これで、預かっていたGTRも作業終了だ。
KOYOラジエターのアルミラジエター
HKS製インタークーラーパイピング
完成！
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2014.07.07 BNR32 HDIライトキット取り付け＆修理
BNR32 GTRのヘッドライトチューニング＆修理。
まずは、HKB製のHDIキット取り付け。
怪しい海外製とは違い、made in japanのHDIキット。
価格も￥41,000とまあまあのお手ごろ。
ライト裏にある光軸調整のダイヤルが壊れているため、交換も行った。
この光軸ダイヤル、結構壊れている車両が多い。
残念なことに、この部品だけっていうのが純正部品で販売していない。
なので、中古のライトごと交換するか、中古などで光軸ダイヤルの部品だけを見つけるしか、安く行う方法は無い。
新品でライトASSYを買ったら、高いからねー＾＾；
光軸合わせダイヤルの修理
こんな感じでギヤが割れているケースが多い
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2014.07.05 BNR32 オイルクーラー取り付け
BNR32 GTRのオイルクーラー取り付け。
オイルエレメント移動式オイルクーラーキットが販売されている、TRUST製をチョイス。
ほんとは、HKS商品を使いたかったけど、HKSはオイルエレメント移動式のオイルクーラーキットが無い。
BNR32はエンジンルームが狭いから、オイル交換時にオイルエレメント交換が大変なんだよねー。
そんなわけで、オイルエレメント移動式のTRUST製にしたという訳なんだよねー。
オイルクーラーコアはこの位置。左フェンダー内
オイルエレメント移動式はこの位置。
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2014.07.04 BNR32 ＧＴＲ作業
BNR32 GTRのチューニング。
暑くなってきたので、熱関係のチューニング。
オイルクーラー、ラジエター、の取り付け＆交換。
まずは、フロント周りの分解だ
BNR32 GTR
フロント周りをバラす
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2014.06.16 BNR32 ＧＴＲ作業
GTRの車検も終了。
運転席側のガラスウェザーがヘタっているので、交換することになった。
ＧＴＲのガラスウェザーってヘタっている車両が多いんだよな。
ドアの内貼りを外して交換を行った。
交換後は、キレイになった。
納車は明日だ。
こんなに、ヘタっている・・・
交換後は、キレイにバッチリ！！
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2014.06.10 BNR32 ＧＴＲ作業
ＢＮＲ３２ ＧＴＲのフロントドライブシャフトブーツ交換。
右の内側のドライブシャフトブーツが完全に切れている。
内側、外側ともにブーツ交換を行った。
ついでにもう片方の左側のドライブシャフトのブーツも交換。
プレス機を使ってドライブシャフトから、スパイダーを取り外して、きっちりとブーツ交換を行いました。
お店によっては、切込みの入った「かぶせタイプ」のブーツを使用するところもあるみたいだけど、あれはＮＧ！！
切込みが入っているから、強度がないので割れる可能性がある。
当店では、ちょっと面倒だけど、ドライブシャフトをバラして純正品を使うようにしている。
明日は休みだっから、休み明けに車体に取り付けよう。
ＧＴＲを乗っている人は、ブーツが切れやすいので、チェックした方がいいですよ＾＾
こんなになっちゃってる・・・
プレス機を使って作業を行う。
交換後のドライブシャフト。ブーツが新品だと気持ちいいね＾＾
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2014.06.07 ＢＮＲ３２ ＧＴＲ車検＆作業
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの車検＆整備。
去年、当店で販売したＧＴＲが車検で入庫。
ホイール辺りにグリースみたいな汚れが・・・。
ああ・・やっぱりドライブシャフトのブーツが割れてる。
ＧＴＲはこれ多いんだよね。
さて、そんじゃ修理開始だ！！
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの車検＆整備
お約束のブーツ割れ！！グリースがこんなに飛び散ってる（泣）
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2014.05.24 ＢＮＲ３２ ＧＴＲ作業
ＢＮＲ３２ ＧＴＲの作業。
今年の３月に当店で販売したＧＴＲのお客さんからＴＥＬがあり・・・・
「車のセキュリティーが鳴ったらしい」とのこと。
このＧＴＲは販売した時に、「Ｐａｎｔｈｅｒａ」のカーセキュリティーを付けて販売した。
会社の駐車場に置いていた時の話らしく、会社までは随分と離れているので、高性能なＰａｎｔｈｅｒａセキュリティーのアンサーバックリモコンにも届かない。
ちょっと心配なので、今回装着したのが、ラフィックス２のセキュリティーキット。
ステアリングが簡易的に外れて、セキュリティーロックもできるキットだ！！
これで、安心だね！！
盗難防止になるので、気になる方は是非装着をお勧めします。
装着前はこんな感じ
取り付け後はこんな感じ
こんなふうに取り外しＯＫ
そしてセキュリティーキットで安心！！
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2014.03.05 ＧＴＲ 納車
中古車の３２ＧＴＲが売れた。
整備と、名変、車検も終わらせて、納車。 新しくオーナーになったお客さんは、ＧＴＲオーナーになって大喜び＾＾
平成３年式の１６万ｋｍ使用している車両だから、所々お疲れ気味のところはあるけど、好調な走りはしてくれる。
徐々に、直していく予定らしい。
がんばって購入してくれたので、ＺＥＩＧＥＮオリジナルのチタンシフトノブをプレゼント！！
大事に乗って下さい。
念願のＧＴＲを手に入れて、大喜びのオーナー
当店オリジナルのチタンシフトノブをプレゼント！！
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2014.02.01 ＧＴＲ整備＆車検
ＢＣＮＲ３３ ＧＴＲの車検＆整備。
車検も無事にお終わり、残されていた作業を行なった。
全オイル交換、プラグ交換等を行い、ブレーキ系の作業。
ブレーキローターが随分と減っているし、ブレーキの効きが悪いということをオーナーが言っていたので、ブレーキローター＆ブレーキパッドを交換することにした。
プロジェクトμのブレーキローターとパッドをチョイス！
フロントのブレーキローターはＳＣＲ‐Ｐｒｏ、リヤのブレーキローターはＳＣＲ‐Ｐｕｒｅ Ｐｌｕｓ。
パッドはストーリーとからサーキットまで使える、ＨＣ+を選んだ。
納車前にブレーキのアタリをつけて、納車。
やはり、格段と効きが良くなっている。
ＧＴＲは重量がヘビーだから、最低でもこれくらい効きが良くないと、危険だよな。
Ｒ３３ ＧＴＲの整備
ブレーキ系チューニングをバッチリと行った
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2014.01.27 車検＆整備
ＢＣＮＲ３３ＧＴＲの車検＆整備。
この車両は、チューニングを施してある車両で、中古車で買ってきたらしい。
タービン、燃料系、ＣＰＵ、サスペンション、等々の改造を行っている。
オーナーも、最近ＧＴＲに興味が出てきて、購入をしたみたいだ。
チューニングカーの中古車は、どんなパーツ、セットアップを行っているか、色々と確認してみないとわからないので、色々とチェックしてみよう。
ＢＣＮＲ３３ ＧＴＲ
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2013.09.07 BNR34 GT-Rメンテナンス
ＢＮＲ３４ ＧＴ‐Ｒのメンテナンス。
当店の以前からのお客さんで、結婚してからあまりＧＴ‐Ｒに乗る機会が無くなったというＮ氏。
以前は、サーキット走行などにも参加していたけど、最近は色々事情もあるらしくあまり乗っていないみたいだ。
エンジンオイル、ミッションオイル等のオイル交換と、プラグ交換を行った。
たまには、ＧＴ‐Ｒでドライブにでも出かけてはいかがでしょうか？
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2013.07.22 ＢＮＲ３２ 作業
ＲＡＹＳにバックオーダーしておいたアルミホイールがやっと届いた。
ＶＯＬＫレーシングのＴＥ３７ＳＬの１８インチ×９．５ＪＪ。
タイヤは、ＡＤＶＡＮネオバＡＤ０８ ２５５?３５?１８．
プロジェクトμ製のブレーキローターとブレーキパッドも届いたので交換。
やっとこの車も、納車だ。
Ｏさん、大事に乗って下さいね。
ＢＮＲ３２
アルミホイールとブレーキ廻りを交換して・・・
やっと完成、納車だ！！
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2013.07.13 BNR32 作業
ＧＴ‐Ｒ ＢＮＲ３２の作業。
先日、中古車で探してきた車両だ。
ＨＫＳ製のスーパーターボマフラーと、ＯＨＬＩＮＳ製の全長式車高調サスペンションの取り付け。
ＢＮＲ３２ ＧＴ‐Ｒ
ＨＫＳ製スーパーターボマフラー ６００ｐｓ対応
ＯＨＬＩＮＳ製 全長式車高調サスペンション
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2013.06.25 スカイラインＧＴＲ ＢＮＲ３２
２か月前くらいに、お客さんから、ＢＮＲ３２ ＧＴＲの中古車を探してほしいと依頼があった。
条件を満たした車両がやっと見つかったので、持ってきた。
平成２年式、走行距離３３０００ｋｍ、外見ＮＩＳＭＯ使用、無事故車、マフラーさえ変えていないドノーマル、エンジンも絶好調！！前オーナーはガレージ保管というバリ物のＧＴＲだ！！
ボディーもピカピカで、通常中古車で傷んでる部分も一切なし！！
自分ながら、いい車両を見つけたことを褒めてやりたいくらいだ＾＾
次期オーナーはなんと女性！！
これから、チョコチョコと手を加える予定。
バリ物ＧＴＲ
いい車両を見つけた
ボディーもピカピカ
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2012.03.02 R32 ＧＴ‐Ｒ整備
ＧＴ‐Ｒの整備。
ヘッド周りからオイルが漏れているので、ロッカーカバーオイルシールを交換。
かなり硬くなっていた。
エンジンマウントの交換も行った。
ＮＩＳＭＯ製の強化マウントに交換。
マウントを取り外してみて、驚いた！！完璧に割れていた！！
１０万キロオーバーした車両だと、こういうことも珍しくない。
ロッカーカバーのオイルシール交換
外したエンジンマウント。完璧に割れている！！
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2012.02.25 R32ＧＴ‐Ｒ整備
Ｒ３２ＧＴ‐Ｒの整備。
クラッチ交換を行う。
ミッションを降ろしたついでに、オイル漏れとみられるクランクオイルシール、ロッカーカバーのオイルシールのオイルシール交換。
２０年近くの年代物だけに、色んな箇所が痛んできているな・・・
年代物のＲ３２ＧＴ‐Ｒ
ミッションを降ろして整備
結構オイルが漏れているな・・・
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2011.12.25 オイル交換
メリークリスマス
今年の汚れは今年のうちに！！ってことで、スカイラインＧＴ‐Ｒ（ＢＮＲ３４）のフルオイル交換。
エンジン、Ｍ／Ｔ、Ｆデフ、Ｒデフ、トランスファー、ブレーキ、パワステなどのオイル交換を行った。
ついでに、プラグ交換も・・・
オーナーのＮ氏は近々、子供が生まれるらしい！
無事に、元気な赤ちゃんが生まれることを祈っています。
子供ができても、がんばってＧＴ‐Ｒを維持していってねーー！
スカイラインＧＴ‐Ｒ（ＢＮＲ３４） Ｖspec2
オイル交換のついでにプラグ交換も
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2011.07.29 ＧＴＲ整備
車検も終わり、オーナーから「ブーストが設定以上に上がるから見ておいて」と言われたので、確認してみた。
試乗してみると、設定以上にブーストが上がっている。
ＥＶＣの故障かな・・あまり最近のＥＶＣは故障しないから、配管を確認してみると、やはり配管の部分に問題があった。
修理を施して、試乗してみると問題なく設定どおりの数値を指している。
ある程度、距離を走ると、こういうこともあるよな・・。
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2011.07.25 ＧＴ‐Ｒ整備
ＧＴＲの車検整備。
右のライトのロービームが点灯しない・・・ バルブまわりを確認したけど、問題ない。
ハーネス関係かな・・・接触低下や断線って結構見つけるの面倒なんだよな・・・って思いながら点検してみたけど、どうやら問題なさそう。
スイッチ類を見てみると、ハイ＆ロービーム切り替えのスイッチ辺りが怪しい。
内装をばらして確認してみると、スイッチの銅の接点部分に腐食が出ている。 腐食部分をキレイにしてみると、問題なく点灯する。
部品注文すると、費用がかかりそうなので、このままでＯＫとしよう。
エンジン、ミッション、デフなどのオイル交換も行い、タイヤも交換。 エアクリーナー、プラグも交換。
明日は、車検だ！！
ハーネス確認したが問題ないので、内装ばらしてスイッチ確認
コイツがあやしい・・・
やっぱり接点部分が腐食している！磨き＆洗浄を行う
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2011.07.24 GTR車検整備
お店の片付けも何とか終わり、新店舗での仕事開始！！
GTRの車検＆整備。
ここ、２．３日は涼しくて仕事がしやすいな＾＾
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2010.07.27 現車セッティングＢＮＲ３４
ＨＫＳ製のＦ‐ＣＯＮ Ｖｐｒｏを使って、ＢＮＲ３４の現車セッティングを行った。 仕様は、吸排気系交換、インタークーラー交換、ＥＶＣのブーストアップ仕様だ。 これが終ったら、納車だ。
ＨＫＳのＦ‐ＣＯＮ Ｖｐｒｏ Ｖｅｒ３．３
パソコンを車に搭載して、現車セッティング
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2010.07.20 作業 ＧＴ‐Ｒ
ＢＮＲ３４ ＧＴ‐Ｒの車検。 アーム類がＣＵＳＣＯ製の調整式に変っている為、構造変更を行うことに。
書類は、先日提出しておいたので、継続車検と一緒に構造変更を行うことにした。
いつもどおり車検ラインを通って、幅、高さ、長さなども測って、終了。
車検証の型式の欄が「ＢＮＲ３４改」になった。
あとは、Ｆ‐ＣＯＮ ＶＰｒｏでセッティングを行うだけだ。
構造変更書類
音量も問題なし＾＾
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2010.07.16 作業ＧＴ‐Ｒ
ＧＴ‐Ｒ（ＢＮＲ３４）の車検整備＆ＣＰＵ現車セッティング。 まずは、車検整備。 左前のドライブシャフトのブーツが破れているので交換。 ついでに、右側も交換。 ブーツの外側だと、割れブーツを使うショップもあるが、当店ではそれは行わない。 割れブーツだと、ドライブシャフトを外さないでできるというメリットはあるが、耐久性がないため面倒でも当店ではドライブシャフトを外して、純正のドライブシャフトブーツを取り付けている。
この車両は、ＣＵＳＣＯのアーム類も装着してあるので、構造変更も車検のときに一緒に行ことになっている。
来週車検をやったら、ＣＰＵの現車セッティングを行わないとな・・・
ＢＮＲ３４ ＧＴ‐Ｒ
敗れたブーツ こりゃダメだ・・・
ドライブシャフトを外して分解
当店では純正のブーツを使用
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2009.10.02 作業 ＢＮＲ３４
お客さんから、「走っていたら、いきなりクラッチがきれなくなった」と言われたので、ミッションを降ろして、クラッチを確認してみると・・・クラッチのサラバネのリングが壊れていた。
なので、クラッチオーバーホール。
ついでに、マフラーも交換も行った。
マフラーが以前の物より、だいぶ太くなるので、ＣＰＵの現車セッティングも行い、レスポンスアップ＆パワーアップ！！
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2009.07.27 作業 ＧＴ‐Ｒ
陸運局に登録に行って、検査＆登録が終了。
ＨＫＳから「ハイパーダンパーＭＡＸ３スポーツ」が届いたので、取り付けを行った。
いよいよ今週中に納車を行う。
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2009.07.21 作業 ＧＴ‐Ｒ
ＧＴ‐Ｒのブレーキパット＆ブレーキローター交換。
来週にはお客さんに納車できそうだな。。。
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2009.07.16 車検GT-R
スカイラインGT-Rの車検。
音量がギリギリで９６ホーンでなんとかクリア。
次回の車検はマフラー変えないとやばそうだな。。
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2009.06.22 作業GT-R
ホームページのトップページにも出ていた、GT-R（BNR32)が売れました。
なので、早速エンジンを載せる作業。
３２GT-Rは３３、３４と違ってエンジンルームが狭いから、大変だな･･･。
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2009.05.16 作業 ＧＴ‐Ｒ
今月末の富士スピードウェイ走行会に、参加するお客さんのＧＴ‐Ｒのサスペンション交換を行った。
ＯＨＬＩＮＳのアルミ全長式車高調をチョイス！！
取り付け後、アライメント調整も行って準備万全！！
ＢＣＮＲ３３ ＧＴ‐Ｒ後期
ＯＨＬＩＮＳ製アルミ全長式車高調を取り付け！！
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2009.02.05 現車セッティング
スカイラインＧＴ‐Ｒ（ＢＮＲ３４）のＣＰＵ現車セッティングだ。
ＨＫＳのＦ‐ＣＯＮ Ｖｐｒｏを使用してのセッティング。
これが終れば、納車だ。
結構時間かかったな・・・・
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2009.01.06 作業 ＲＢ２６
明けまして、おめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。
今年、初めの仕事は、去年の年末から行っているＲＢ２６の移植だ。
今日は、カム交換とタービンアウトレットパイプの交換だ。
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2008.12.23 作業 ＢＮＲ３４
ＧＴ‐Ｒ（ＢＮＲ３４）のエンジン降ろし。
先日降ろしたＢＮＲ３２のエンジンと交換する。
Ｒ３４とＲ３２のエンジンは同じＲＢ２６だけど、所々センサーやハーネス、パイプ類も違っているので、それぞれ交換しなくてはならない。
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2008.12.12 作業 ＧＴ‐Ｒ
ＧＴ‐Ｒのミッション＆エンジン降ろし。
年内に違うＧＴ‐Ｒに降ろしたエンジンを載せ換えなければいけない。
間にあうのかな？
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2008.10.26 作業 ＲＢ２６
スカイラインＧＴ-Ｒのプラグの火花を、もう少し強くして、安定させたいというお客さんからの要望があったので、純正ハーネスを加工した。
純正のアース線を、１気筒ずつ直接アースさせるように製作した。
ちょっと、高回転でエンジンがグズつく・・・・等の症状に効くので、是非お試しあれ！！
純正のハーネスを剥く
アースを１気筒ずつ作る
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2008.07.31 作業 GT-R
ラジエター液がどこからか、漏れているというお客さんのR32GT-Rを預かった。
COOLING SYSTEM TESTERを使って圧力をかけて漏れてるところをチェック！！
セルモーター上辺りから漏れてる・・・・
セルモーターを外してみると、ヒーターホースから漏れてることを発見。
他にもチェックしていると、ラジエターからも漏れてることを発見！！
走行距離が結構走っている為、傷んできていたのだろう。
ヒーターホースとラジエターを交換することに。
ラジエターはアルミ製の物にグレードアップした。
初期型のR32GT-Rだけに色々傷んできてるな･･・
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2008.06.26 作業 GT-R
R32GT-Rのフロントハブ＆ベアリング交換を行なった。
先日、リヤのハブベアリングを交換したので、今日はフロントを行なった。
サスペンションまわりをばらして、スライドハンマーでベアリングを外し、ナックルごと車両から外して、プレス機でベアリングを外して、組み替えた。
お客さんからは、ホイール辺りから「ゴーー」という音がしていたと聞いていた。
これで、異音もしないで乗ることができるな・・。
プレス機でベアリングを外す
組み換え後
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2008.06.15 作業 GT-R
R32GT-Rのハブベアリング交換。
まずは、リヤハブから行った。
リヤサスペンションまわりを分解。
サイドブレーキも分解。
ナックルごと車両から取り外して、ハブ＆ベアリングを外す。
新しいハブ＆ベアリングをプレス機で圧入して取り付け。
この車はホイールの関係で、ハブナットが短くしてあったので、ハブボルトも元々付いていた物に交換。
あとは、元通りに組み付け。
取り外したハブベアリング
圧入後のハベアリング
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2008.06.02 作業 GT-R
GT-Rのメンテナンス。
このお客さんは、最近GT-Rをほとんど動かしていないので、オイル関係をすべて交換することに・・・
エンジン、ミッション、Fデフ、Rデフ、トランスファー、パワステ等のオイルと、ラジエター液を交換。
エンジンオイルはOMEGAのZEIGENスペシャル！！ミッションオイル＆デフオイル＆ラジエター液もOMEGA。トランスファーオイルはWAKOS。パワステオイルはWINNY'S。
日頃のオイルメンテナンスを、ちゃんとやっておくと調子が良い状態を保てるからね
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2008.05.15 パワステホース
GT-Rで下回りからオイルがたれてることはないですか？？
アンダーカバーの右＆左の前の方からたれてたら、大体パワステホースです。
発見したら早めにホース類を交換した方がいいですよ！！
オイルで汚くなるし、ハイキャスにも影響が出るしね＾＾；
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2008.04.27 作業 GT-R
先日、GT-Rでエンジンの調子が悪いっていうことで、点検してみたらどうやら点火系がおかしいことが判明！！
今日部品交換をすることになっていたので、車両を持ってきてもらった。
イグニッションコイルを純正から、SplitFireに交換。
ハーネスも新品純正に交換した。
RB26のイグニッションコイルはよく壊れる。
最近は走行距離も延びて、何かおかしな感じがするな？？と思ったら、１度点検したほうがいいですよーー。
上が純正 下がSplitFire よく壊れるので注意！！
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2008.04.18 作業
後のデフ辺りからシフトアップするたびに、「ゴン！ゴン！」と音が出る車両はありませか？？
そんなときは、ほとんどがデフマウントが劣化している場合が多いんだよね・・
過走行による劣化、オイルが付着しての劣化等が原因。
写真はGT-R（BNR32）だけど、この現象は多い。
純正マウントだけ部品では出ないから、メンバーごと交換になってしまう。
もし、心当たりのある人は１度チェックした方がいいですよ。
完璧にブッシュが割れて抜けている・・
こんなふうになっちゃうんだよね・・・
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2008.04.15 作業
長い間、作業していたGT-R（BNR32)がやっと終わりそうだ。
ブッシュ関係、メンバー交換、アーム類、ブッシュ類、アテーサ修理、各ホース類などと車両レストアに時間がかかった。
あとは、ホイールアライメントを調整して納車だ。
明日は、お休みだから明後日納車だな。
明日は良い天気になりそうだから、波乗りだ！！
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