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2018.10.19  FD3S RX7 デモカー整備

明日は、お客さんとサーキットに行く予定。

なので、デモカーの整備。



オイル交換、各所点検を行い、整備を行った。



明日は天気も良さそうだしサーキット日和になりそうだ!!

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2017.01.05  新年

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

本日は、まだ年始のお休み中だけど、今月のFSW走行会に参加する予定なので、デモカーの整備を行った。



今月はバタバタと忙しいから、休みのうちに作業しておかないとねー。

まずは、タイヤ交換。

DUNLOPのディレッツァZ2スタースペック 245/40-17×4本

チェンジャーを使って交換。


バランサーでしっかりとバランス取り。


後は、エンジンオイル、オイルエレメント、M/Tオイル、デフオイル、ブレーキオイル等のオイル交換。

各部チェックも行い、走行会に備える。

今回のFSW走行会で、エンジンノーマル&タービンノーマルのデモカーで2分切りを果たすことを目標に、気合充分だぜ!!

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2016.05.29  デモカー 作業

先日、デモカーFD3Sのブレーキパッドをチェックした時に、キャリパーのダストブーツが溶けていたので、ついでにキャリパーのオーバーホールを行うことにした。



キャリパーをバラして、洗浄を行い、オイルシール、ダストブーツ類を交換。



WAKO'Sのシリコングリスを使用して、オーバーホールを行う。



パッドは、新品のプロμのレーシングN+に交換。



ブレーキ廻りは、しっかりメンテナンスを行っておかないと、安心して全開できないからねー。
しっかりと、オーバーホール&パッド交換&オイル交換を行った。

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2016.05.27  86 ブレーキ交換

86のリヤブレーキ交換。



プロジェクトμ製のブレーキキャリパーキットをチョイス。



ローター径が316×20と大きくなる為、バックプレートを加工切断する。



ビフォー


アフター


これで、サーキットでのストッピングパワーがアップするな!!

サーキットが楽しみだ。

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2016.05.24  デモカー メンテ

昨日、FSWを走行した時に水温が100度超えしたので、念のためエンジンコンプレッションテスターを使用して、コンプレッションを測ってみた。

フロント


リヤ


このエンジン実は、前に中古で買ったエンジン。
その時も上記の数値くらいだった。
あまり、調子のいいエンジンじゃあない。

秋まで走らないから、以前降ろしたエンジンをオーバーホールしようかな。

ついでに、ブレーキパッドも気になっていたので、点検。

ヤバイじゃあないか!!

フロントのパッドが、ほとんどなくなってる!!

フロントパッド


リヤパッド


そろそろかなとは思っていたけど、ギリギリだ。

リヤのパッドは、まだOKだな。

このパッドで、FSW4回、袖森を3回程度しか走っていない。

やっぱりFSWの走行でのフルブレーキが効いているんだな。

プロμのHC-CSを使用しているけど、温度域が合わないのかもしれない。
次回は、プロμのN+を使用してみるか!!

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2015.10.19  FD3S RX7 板金、塗装

デモカーのRX7(FD3S)の板金塗装を行った。

フロントバンパーの補修&塗装




フロントフェンダー左右の補修&塗装



キレイに仕上がって、御満悦^^v

これで、明日のサーキットも楽しみだ!!

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2015.09.21  RX7 FD3S 作業

デモカーのRX7 FD3Sのブレーキチューニング。

そろそろ、暑さも和らいできたので、サーキットの季節だな!!
ってことで、デモカーのブレーキ廻りの点検を行っていると・・・

ブレーキパッド残量が無いじゃん!!
ローターのスリットラインも消えかかってるじゃん!!

パッド&ローターを交換することにした。

パッドはプロμの「HC‐CS」




ローターは同じくプロμの「SCR PRO」の交換用ディスクローター。





ローターは、通常のプラスドライバーでは緩まないので、Snap onのインパクトドライバーを用いて行った。




ハンマーで叩いて取り外し。



センターのベルハウジングは歪みも無さそうだったので、再使用。

ビフォー



アフター



ついでに、ブレーキキャリパーのオーバーホール。




ピストンは問題無さそうなので、再使用。




オイルシール類をWAKO’Sのシリコングリスを塗って交換。




IDI製のブレーキオイルを使用して、エア抜きを行い、作業終了。




先日、デフ交換も行ったので、ブレーキ&デフの試乗。

ブレーキの当たりも出て、効きもいい・・・けど、ちょっと効き過ぎかな。
もう少し、コントロール性があってもいいかもしれない。
ブレーキは、サーキットを走ってどんな具合か、様子見だな。

デフも、異音が無く問題ない。

今週の25日に、袖森に行く予定!!

行ける人は、連絡ください。

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2015.09.13  RX7 FD3S 作業

FD3Sのデフ交換。

以前、ATSにカーボンデフを送った物が、随分前に戻ってきていたので、取り付けることにした。

デフ廻りから60キロ以上出すと、「ウォーーーン」という、うなり音がしていたので、中古の純正のデフキャリアごと交換してみたら、音が鳴り止んだという、減少があった。

ATSにカーボンデフを送ってチェックしてもらったところ、「問題ない」という返事。

となると、ファイナルギア、サイドベアリングかもしれないので、前回使った音の出なかったデフキャリアを使用して、カーボンデフを組んだ。

デフキャリアを車両から取り外して、バラす。純正トルセン。




こんな感じでバラして・・・




カーボンデフに新品サイドベアリングを、プレス機にて圧入。




リングギアには、ネジロック剤が残っているので、ネジ山修復工具で取り除く。




リングギア取り付けボルトに、ネジロック剤を付けて、リングギア取り付け。



バックラッシュを点検して、問題無さそうだったので、組み付けた。

デフカバーは、トラスト製の物があったので、、オイル容量アップのために取り付け。




デフを、車両に搭載。




実はこの車両、PPF(パワープラントフレーム)を強度増しの為に、スポット溶接増しをしてある。
まあ、定番だけどね。




リヤのブレーキパッドの残りが少なくなっていたので、明日注文しよ!!

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2015.04.23  デモカー点検

この間、富士スピードウェイで走行した時に、デモカーRX7の水温が上がった原因を探ってみた。




CPUとパソコンをつないで、エンジンスタート!!




データーを確認しつつ、エンジンルームを覗くと…!!!!
ブリーザータンクから、ピューーーっとラジエター液が漏れているではないですか!!!!




こ、これは・・・・エンジンンのハウジングのオイルシールが原因ではないのか…・。
うーーーーー、困った。
オーバーホールしている時間など無いぞ。
5月のFSWの走行会に間に合うのか・・・・・???

ハイ!!間に合いません!!

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2015.03.27  RX7 FD3S 作業

来週の30日に、富士スピードウェイで行われる「オールスタイルミーティング」に参加するため、デモカーのFD3Sを整備。




まずは、ミッションオイル交換。
Moty’sのシングル90を使用。





そしてブレーキオイル交換&エア抜き作業。
IDI製のブレーキオイルBF338。



エンジンオイルも交換。
OMEGAのZEIGENスペシャルオイル。

天気もいいみたいだし、楽しみだ!!

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2015.02.11  RX7 FD3S 作業

定休日を利用して、FD3Sデモカーの作業。
以前から、デフ廻りからの異音が気になっていた。
60キロくらい出すと、リヤ廻りからウォーンというような異音。
最初は、ハブベアリングかなとも思ったけど、デフも怪しそうだった。
それというのも、ATSの営業マンと話しているときに、「10年前あたりに販売されていた、FD3S用のカーボンデフはクレームが出ていた」という話。
ウチのデモカーもちょうどそのころに取り付けている。
異音の原因はデフか??ということで、中古純正デフキャリアASSYを見つけて、交換してみた。
異音が消えた!!
当時は、無償で対策品を交換してくれたみたいだけど、今となってはクレームは効かないらしい。
実はこの車両、カーボンデフに交換してから、ほとんど距離を乗っていないんだけどねーーー。
クレーム効くかなーなんて思ったけど、やはり無理みたいだ(泣)
まあしょうがない。後日、メーカーに送って、対策品に交換してもらおう。
リフトアップしたついでに、ミッションオイル交換。
オイルはもちろん、OMEGAオイルの690シリーズ スペック0。

そういえば、デフを外すのに、マフラーも外したけど、その時、装着してあるZEIGENチタンマフラーを持ってみたけど、改めて軽さに驚いた。1本の指で持てるくらいの軽さ!!
中間タイコも、チタンにしたいな。

>>裏ブログもご覧あれ!!

デモカーFD3S


デフキャリアASSYを交換。異音が消えた。


上がチタン製。下の中間タイコもチタンにしようかな??


ついでにミッションオイル交換。


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2014.11.16  RX7 FD3S修復作業

デモカーFD3Sの修復作業。
日焼けによる、GTウィングのカーボンが白く、くすんでいるので、クリア塗装を行うことにした。
いつも、ラーメンを一緒に食べに行ってる、I氏の仕事場の塗装ブースを借りての作業だ。
お手伝いに、S氏も来てくれて、クリア塗装剤を吹いてくれた。
塗装を行う前に、水ペーパーやすりで下地をキレイにしたつもりだったけど、若干、油分が残っている箇所があって、クリア剤が撥ねてしまった。
まあ、しょうがない。その部分は、次回にまたやり直すことにしよう!!

クリア剤を吹いて、乾かしている間、小腹が空いてきたので、みんなで近くにある「千種家ラーメン」を食べに行った。もちろん、みんなにゴチした(笑)
ここのラーメンは、久しぶりに食べたけど、以前より美味しくなっていた。
以前は、味が濃く、しょっぱい感じだってけど、今は味がマイルドになっていて、食べやすく美味しいラーメンだった。


こんなに白く曇っている


クリア剤を吹いて、光沢が復活!!


千種家ラーメンをみんなにゴチした(笑)

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2014.09.23  デモカーRX7 整備

ちょっと時間があったので、デモカーのアライメント調整。
トーイン&キャンバー調整。

やっぱり、明後日の富士スピードウェイの走行会、天気がかなり怪しいな。
降水確率、80%だって・・・・。
しかも、天気予報だと、モロに台風直撃みたいだ。
凹む・・・

デモカーの整備 アライメント調整。

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2014.09.20  デモカーRX7 整備

デモカー RX7の整備。
来週の25日に、富士スピードウェイで行われる「All Style Meeting」に参加するため、デモカーのFD3Sを整備。
各種オイル交換とラジエター液交換と各部のチェック。
今回、ラジエター液はSARD製の「PREMIUM COOLANT」を使用。
凍結温度がマイナス30度で、この辺の地域であれば、真冬でも使えるものだ。
液体粘度も低いので、キャビテーションが起こりずらい。
ってことらしいので、今回テストを行ってみる。

けど・・・・どうやら、台風16号が接近していて、天気が怪しい・・・。
なんとか、天気がいいことを祈る。

SARD製の「PREMIUM COOLANT」をテストしてみる

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2014.09.02  86 ステアリング交換

86のステアリング交換。
ステアリング本体は、パーソナル製を使用。
ボスは、ワークスベル製のラフィックス2のセキュリティーキットを使用。
純正を外して、取り付けを行った。

86のステアリング交換


まずは、純正ステアリングの横、下の3つの穴から、ピンが見えるので
ドライバーで押す


すると、エアバックが取れる。


エアバックのカプラーをマイナスドライバーで取る


ラフィックス用のショートボスを取り付け
配線もまとめる


ラフィックス2を取り付け


交換終了


セキュリティーはバッチリ!!

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2014.07.26  ニューカー納車!!

いよいよ、納車になった^^
「俺 父 俺」のVOXY ハイブリッド。
2か月待ちで本日、納車。
モデリスタのFスポイラー、サイドステップ、リヤスポイラー、ルーフスポイラー等で外装をキメて、子供の為にも、ALPINE製のリヤモニターを装着。
コーティングも行ってもらい、乗りやすさを求めて電動両スライドもオプションで付けてみた。

とりあえず、ナビ&バックカメラを付けてみるか!!

VOXY ハイブリッド モデリスタのエアロを装着


子供の為に、ALPINE製のリヤモニターも装着

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2014.05.22  RX7 FD3S修復作業

FD3Sのアンダーパネル制作。
以前、このデモカーのアンダーパネルは作って装着してあったけど、当店に返却されて時には、無くなっていた。
ということで、アンダーパネル制作。
今回は、ストリート仕様とサーキット仕様の切り替えのできるアンダーパネルを制作した。
ストリート仕様は、アンダーパネルがバンパー内に収まっている仕様。
サーキット仕様は、バンパーから数センチ前に出して、ダウンフォースを得る仕様。
バンパー&フェンダーが未修復のままだけど、とりあえずこれでサーキットは行けそうだ!!
今度の日曜日にお客さんと一緒に行ってみるか!
久々のFD3S走行だから、楽しみだ!!

アンダーパネル制作


取り付けはこんな感じ


ストリート仕様


サーキット仕様 バンパーにクラックあるけど・・・・

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2014.05.09  RX7 FD3S修復作業

FD3Sデモカーのタイヤ交換。
DUNLOPのDIREZZA Z2スタースペック 255-40-17 4本とも交換。

タイヤ交換後、チョロっと全開で近所を走ってみた。
エンジンも、タービンも問題なさそうだ^^

あとは外装を直せばOKかな^^

タイヤ交換


バランス作業も行って・・・

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2014.05.08  RX7 FD3S修復作業

FD3Sデモカーの修復作業。
今日は、リヤのハブベアリング交換。
リヤベアリング辺りから、異音がするので、ベアリング交換を行った。
ついでに、ハブボルトとアクスルフランジも交換を行った。
ハブボルトを1cm長い物にして、1cmのスペーサーを入れて、タイヤをツライチにした。

あとはタイヤ交換くらいで、走れるようになるかな??

ハブベアリング交換


ハブボルトも1cm長い物に交換


アクスルフランジも新品に^^


新品のベアリングを圧入


ハブボルト交換前


ハブボルト交換後


スペーサー無し


スペーサーありのツライチセッティング

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2014.05.04  RX7 FD3S修復作業

デモカーのFD3Sの修復修理。
エンジンもオーバーホールが終了して、エンジンを搭載。
エンジンを降ろしている間に、インタークーラーパイピングもピカピカに磨いた。
パワーフローのフィルターも限定色のミントグリーンに変えて、ボディーの色と一緒にした!!
もう少しで、走れるようになるかな・・・・

エンジンもOK!!


HKS製のパワーフローのフィルターもボディーの色と一緒^^

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2014.04.15  86 整備

先日、ATSのカーボンLSDを装着して500kmの走行のナラシを終えた。
今度の日曜日に、サーキットに行く予定なので、各部チェックとオイル交換を行った。
デフオイル交換はもちろん、エンジンオイルも交換。
デフオイルは、カーボンLSDのナラシ後のオイル交換とあって、カーボンLSD特有の真っ黒オイルが出てきた。
日曜日は、晴れるのか??

86の整備


各部チェックとオイル交換


LSDナラシ後のデフオイルを抜いたら、真っ黒・・・さすがカーボン

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2014.04.10  RX7 FD3S修復作業

FD3Sデモカーの修復作業を行った。
クラッチがうまく切れない状態になっているので、点検を行うと、マスターシリンダーからオイルが漏れているのを発見。
新品のマスターシリンダーに交換。
使用しているクラッチが、ATS製のカーボンツインプレートなので、マスターシリンダー内の部品を抜いて装着。
この車両は、ATSクラッチの初期モデルの作動変換パーツのレリーズシリンダーが装着してあるので、エア抜きがすごくやりずらい。
作業ついでに、現在モデルのコネクター類を注文して取り付けを行い、エア抜きを行った。
ホーンも全く鳴らない状態だったので、新品の社外ホーンに交換。
RE雨宮製のスリークライトも点灯しない状態なので点検を行うと、リレーがやられている。
交換を行い点灯OK!!
ブレーキローター&ブレーキパッド&キャリパーが酷くサビている。
キャリパーはオーバーホール、パッドは削ってサビを落として、ローターも鉄たわしと紙ペーパーでサビ落としをを行った。

次回は、エンジンオーバーホールとタービンの修理を行う予定。
まだまだ、修復するところはたくさんある(泣)・・・

FD3S 修復開始!!!


クラッチマスターシリンダー交換。


ついでにレリーズシリンダーのエア抜きコネクターも交換


ホーンは完全にオシャカになっていた。


ブレーキはこのありさま。オーバーホールと、サビ落としを行った。

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2014.04.07  帰ってきたFD3S

帰ってきたぞー♪帰ってきたぞー♪ーーーFD3S!!
ってことで、以前デモカーで使用していた、RX7(FD3S)が戻ってくることになった。

こちらに持ってくる前に、前オーナーに車の状況をわかる程度で教えてもらうと・・・・
室内保管してあって、下回りはポルシェなどで使う吹付コーティングがしてあり、キズ等があるところは、すべてキレイに修復してる、などといった良い状態であると聞いていた。けど・・・・・・
実際に現車を見てみると・・・あまりにもひどい状態に驚いた。
どうみても、室内保管をしていたようには見えない。

ボデイーは汚れていて、水垢がひどく、シマウマ状態。
GTウィングのカーボン部分は真っ白に変化している。
下回りはサビがひどく、塗装が剥がれている。どう見ても、ポルシェなどで使うようなコーティングがされてるとは思えない。
ブレーキローターは、サビで真っ赤。
エンジンルームは砂だらけ&鉄の部分はサビ、アルミもサビて粉が浮いている。
ワイパーフレームもサビ。
サスペンション周りも、サビがひどい。車高調はOHLINS製でアルミでできているので、まだなんとかって感じだ。
バンパーは割れたまま。
フェンダーは、修理途中。

というありさまだった(泣)
エンジンのかかりが悪かったので、エンジンもちょっと見てみようと、コンプレッションを計ってみたら、前後の3室とも7.4キロ以下で一番低い値は、7.0キロという状態。
タービンも不安になったので、走ってみると、やっぱりおかしくなっていて、シーケンシャルタービンの切り替わりが壊れている。
プラグもサビていて、変えていない状態。
オイルももちろん、変えていないんだろうな・・・・。

僕が所有している頃は、ストリートや筑波サーキットでよく走っていた。
ヘタクソな僕が乗っていても、1分1秒というタイムが出ていた。
ドライブテクニックがある人だったら、1分を確実に切れると思っていた車両だ。

納車時は、ボディーもピカピカで、エンジンも絶好調だった。

このような状態で帰ってくるなんて、非常に悲しい・・・。

徐々に時間をかけながら、修理していこうと思う。
また元気に、走らせてやるぜ!!

帰ってきたFD3S。だけど・・・・・


GTウィングはカーボンが真っ白


下回りは、ひどいありさま


ブレーキローターはサビで真っ赤


エンジンルームもサビ


エンジンルームは砂と、アルミ部分がサビて粉が浮いている


ワイパーもサビで真っ赤


バンパーは割れている


フェンダーは修理途中


ボディーは水垢でシマウマ状態

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2014.03.24  86 LSD交換

86のLSD(ATSカーボンLSD)交換。
午前中に注文したベアリングが、午後に到着したので、作業再開。
ベアリングをLSDに圧入して、バックラッシュ点検を行い、組み付け終了!!
軽く試乗を行って、異音等がないかチャックを行う。
OK!!バッチリだ。

注文したベアリングを圧入


ダイヤルゲージを使って、バックラッシュ点検

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2014.03.23  86 LSD交換

86のLSD交換。
ATS製のカーボンLSDをチョイス。
スペック3のイニシャルトルク15キロ、1.5WAYタイプだ。
デフを車両から降ろして、デフキャリアをバラして、カーボンLSDを取り付けようと、箱を開けると・・・・あれ?!LSDにベアリング付いてないじゃん?!これってベアリング付いてないの??
最近は、LSD本体にベアリングが装着されている物ばかり組んでいたから、まさかのことだった・・・・。
明日、部販に注文しよっ。

86のLSD交換


デフを降ろして・・・


部品足らないで、作業ストップになっちゃった(汗)

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2014.03.08  86 サスペンション

86のショックアブソーバーがメーカーのOHLINSから帰ってきた。
今回は、リヤショックのバネレートを9kg/mmから11kg/mmに変更するため、ショック本体の減衰力を、仕様変更した。
早速組み上げて、車両に取り付けを行った。
バネレートが固くなったため、車高が若干変わるので、車高調整も行った。
これで、来週のHKSサーキット走行会に望む。
ATS製のカーボンLSDも届いているけど、ナラシをする時間が無いので、今回はカーボンLSDは装着しないで、次回に持越しだな。

OHLINS DFV車高調の仕様変更を行った


車高調整も行う

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2014.02.28  アルミプーリーキット

ZEIGENオリジナルのアルミプーリーキットが完成。
クランクプーリー、ウォーターポンププーリー、オルタネータープーリーの3点セット。
純正と比べて、3点合計で約2000g(2kg)軽くなっていて、約3分の1以下の軽さになっている!!
ってことは・・・エンジンレスポンスがアップ!!
色は黒とおとなしめだけど、シンプルでいいかも!!
エンジンレスポンスをアップしたい方はどうぞ。

詳しくはこちらまで>>

ZEIGENオリジナルのアルミプーリーキット



クランクプーリー 左がノーマル、約1818gも軽くなっている!!





ウォーターポンププーリー 左がノーマル、約81gの軽量化!!




オルタネータープーリー 左がノーマル、約100gの軽量化!!




色はおとなしいけど、シンプルでいいかも?!

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2014.02.27  86 サスペンション

86のサスペンションセッティングを変えるため、車高調を外した。
リヤをもう少し固くするため、スプリングと減衰力を上げることにした。
オーリンズ製のショック本体はメーカーに送って、減衰を上げてもらう。
来月の走行会までには間に合わせないと・・・・。

86のサスペンションを外す


ショック本体は、メーカーに送って、減衰力アップをしてもらう

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2014.02.04  S14シルビア整備

S14シルビアの整備。
今週の金曜日のOMEGAオイル走行会に参加するため、先週の土曜日に、走行前の整備を行った。
エンジンオイル、ブレーキオイル等を変えているときに、ちょっと気になった事があった。
リヤブレーキローターが割れている!!!
すぐに注文して、商品が到着したのが本日。
ローターは、プロジェクトμ製のSCR PurePlus6。
交換をして、走行会に備える。

S14シルビア


あぁーっ!!割れてる・・・・・


プロミューのSCR PurePlus6

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2014.02.03  86整備

デモカー86の整備。
今週の金曜日、2月7日に筑波サーキットで行われる、「OMEGAオイル走行会」に参加するので、デモカーの86の整備を行った。
各オイル交換、各部チェックを行い、金曜日に備える。
あとは、当日晴れることを願う。
ちなみに、天気予報では曇り、最高気温7度、降水確率40%と寒そうな天気だ・・・。

86の整備


各部オイル交換&チェック!!

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2014.01.13  デフ交換

S14シルビアのデフ交換。

この車両、以前に、デフオイルを交換した時に、シャバシャバのオイルが出てきた。
オーナーに詳しく聞いてみると、某量販店のオイル交換でデフオイルを交換した様子。
どうやら、粘度の違うオイルを入れられた様子。
オーナー曰く、某量販店でデフオイル交換をしたときから、デフの動きが変になった、とのこと。
とりあえず、通常のデフオイルに交換したが、やはり変な動きになってしまっている様子。
デフ本体のクラッチ等がやられてしまっている・・・

と、いうわけで、デフ交換を行うことになった。
僕自身が使っていたデフの、程度の良い物が、デフキャリアごとあるので、それを使うことにした。
ファイナルギヤ比は4.08のマニュアル純正物で、デフはクスコのRSの1WAYタイプ。
使用距離も少なく、極上もの!!

壊れたデフを降ろして、交換を行った。

皆さんも、オイル交換は信頼のおけるお店で行いましょう!!

S14シルビア


壊れたデフを降ろして、交換

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2013.09.20  86 現車セッティング

86(ZN6)の現車セッティング。
HKS製のフラッシュエディターを使用して、セッテイングを行った。
先日取り付けた、エキマニの効果もあって、中間辺りから高回転までの吹け上がりと出力が良くなっている^^
スロットルのレスポンスも良くなった^^Good!!

HKS製のフラッシュエディターを使ってセッティング

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2013.09.17  86 エキマニ&フラッシュエディター

当店キャンペーン商品の、HKS製エキマニ&フラッシュエディター。
HKS製のエキマニRスペックとフラッシュエディターを使ってチューニング。
エキマニには耐熱布を巻いて、熱対策を行う。
フラッシュエディターを使用して後日、現車セッティングを行う。

TOYOTA86


HKS製エキマニRスペック


熱対策に耐熱布を巻く


こんな感じ

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2013.08.18  86リヤ ピロスタビリンク

TOYOTA86(ZN6)のリヤスタビリンクを取り付けた。
これを取り付けることにより、スタビライザーの効きを調整することができるようになります。
リヤ廻りの突き上げ感も解消でき、乗り心地もよくなります。
車高を下げた方は、必需品です。
定価¥18,000(税込)です。

詳しくはこちら>>

ZEIGENオリジナル リヤピロスタビリンク


こんな感じ

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2013.05.07  86 ブレーキキャリパー交換

86(ZN6)のブレーキ交換。
project μ製のフロントブレーキキャリパーキットに交換した。
サイズは、キャリパーは4ピストン×4パッド ローターは355×32 ブレーキパッドはN+に交換。
リヤはブレーキパットHC+&ステンレスブレーキホースに交換。
ブレーキパッドだけだと、初期タッチもフワフワ感があり、負荷走行を連続しているとオーバーヒート気味になる。
これで、ストッピングパワーもアップだ!!

プロμのブレーキキャリパーキットをチョイス!


キット内容はこんな感じ

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2013.05.05  86(ZN6) オイルクーラー取り付け

86(ZN6)のオイルクーラー取り付け。
HKS製のオイルクーラーキットの取り付けを行った。
最近は随分と暖かくなってきて、全開走行を行うと、油温も辛くなってくる季節だ。

TOYOTA86(ZN6)


こんな感じに取り付けを行う


こんな感じ

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2013.04.22  デモカーS14

当店のデモカーのS14シルビアを販売することになり、車検、整備、登録を行い、納車した。
嫁に出す気持ちで、少し寂しかった。
とはいえ、知らないお客さんではなく、以前からの顧客だし、当店から家も近いしってことで安心している。

デモカーS14シルビア

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2013.03.11  デモカーチューニング

デモカーのリアウィングのチューニングを行った。
今は無きARCのリヤウィングを付けているのだけど、リヤのダウンフォースを稼ぐため、リヤウィングの高さを変えることにした。
アルミの角材を使って、加工&溶接を行い、ハイマウントブラケットを制作。
後は、翼端版をカーボンパネルで制作しようと思う。

今までのARC製のリヤウィング


ハイマウント使用のブラケットを作ってみた^^

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2013.03.10  デモカー修理

確定申告も無事終わり、時間があったのでデモカーS14シルビアの修理を行った。
以前、サーキットに行ったときにオイル漏れが発覚した箇所だ。
オイルクーラーのフィッテイングが、テンションロッドブラケットに擦れて削れていた。
部品を交換して、ブラケットの加工を施して問題をクリア。
他にも気になる個所があったので、ついでに修理&加工を行った。

デモカー S14シルビアの修理


見事に削れていた


ブラケットを加工

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2013.01.28  アライメント

デモカーのS14シルビアのアライメント調整を行った。
当店のアライメントのやり方は、実際にタイヤを回しながら行うやり方です。
実際に走っている状況を機械で行って、同時にアライメントを調整するので、実走時と同じアライメントが取れます。
サスペンションを変えた時や、タイヤを変えたときなど、アライメントが気になっている人は、是非!!

アライメント調整中

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2012.12.28  86 整備

30日に袖ヶ浦フォレストウェイに走りに行く予定なので、デモカー86の整備を行った。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキオイル、などの交換作業etc・・・
サーキットに参加する方は、早めにご来店ください。

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2012.12.22  86 ブレーキ

86のブレーキパッド&ローターを交換。
プロジェクトμ製のブレーキパッド&ローターをチョイス。
ブレーキキャリパーキットを注文したけど、納期がかかりそうなので、とりあえずの仕様にしてみた。

プロμのパッド&ローター




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2012.12.21  86&BRZ用リヤラテラルリンク

86にCUSCO製の「リヤラテラルリンク」を取り付けた。
この商品を付け、キャンバー調整を行おうとすると、メンバーの1部が邪魔で調整しずらい。
なので、邪魔な部分を削った。
リヤのキャンバー調整もできるようになったので、これでアライメントもバッチリ調整ができるようになった。

CUSCO製 リヤラテラルリンク


線のところが邪魔で工具が入らない


なので、削ってみた

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2012.12.18  86&BRZ インテーク

86にHKS製の「レーシングサクション」を取り付けた。

こんな感じ

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2012.12.17  86&BRZ メーターパネル制作

86に追加メーターを取り付けた。
Defi製の「ADVANS BF METER」の油温計、油圧計、水温計の3個を取り付けた。
センサー類をエンジンに取り付けて、メーターパネルをカーボンパネルで制作。
ついでに、HKS製の「サーキットアタックカウンター」も取り付け。
オーディオは、グローブボックスに移動した。

制作取り付けはこんな感じ

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2012.11.11  86&BRZ用 強化ロワアーム(2)

先日制作したロワアームを取り付けた。

フロントはこんな感じ


リヤはこんな感じ

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2012.11.10  86&BRZ用 強化ロワアーム(1)

86&BRZのサスペンション周りの弱点といえるロワアーム。
ZEIGENのオリジナル強化ロワアームを制作した。
純正ロワアームに補強板を追加して、剛性アップします。
サスペンションのたわみも無くなり、カッチリ感がアップ!!
サスペンションチューニングに、味が出ます!!

詳しくはHPの86&BRZパーツコナーを見て下さい。

Fロワアーム 純正はこんな感じで、剛性がない


ZEIGENオリジナルは剛性を上げてある


純正リヤロワアームも剛性がない


ZEIGENオリジナルで剛性アップ


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2012.11.09  86&BRZ用フルチタンマフラー

ZEIGENオリジナル86&BRZ用のフルチタンマフラーが出来上がった。
材質はすべて軽量チタン材を使用し、非常に軽く、中間パイプだったら、指で持てるほどの軽さ!!
上品なチタンらしい乾いた音質で、音量もうるさくなく、スポーツカーらしいサウンドです。
純正は膨張管以降が53φに絞られているけど、当店オリジナルマフラーは、中間60φ→出口115φとなっている。
マフラーも3種類ラインナップがあり、中間タイコあり、中間タイコなし、リヤピースのみとなります。
詳しくはHPの86&BRZパーツコナーを見て下さい。

中間タイコなしタイプ


テールも綺麗な焼きいれで、まさにチタンマフラー


リヤビュー

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2012.11.05  86&BRZ用 牽引フック

ZEIGENオリジナル86&BRZ用の牽引フックが出来上がった。
フロント用&リヤ用があって、可倒式の牽引フック。ボルトオンで取り付け可能!!
カラーは、レッド、イエローがあります。
価格は¥18,000(税込)
HPの86&BRZパーツコーナーにも載せてありますので、興味のある人は見て下さい。

可倒式式で加工なしのボルトオン!!


リヤ


フロント

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2012.11.02  TOYOTA86 リヤメンバーカラー

ZEIGENオリジナル、86&BRZ用のリヤメンバーカラーが出来上がったので、取り付けを行った。
ゴムブッシュをアルミスペーサーで挟むことにより、シャープな動きになり、ブッシュの動きを抑制しトラクションを確保。
価格は¥12,600、工賃も¥10,000で、お手ごろなのでぜひ試してみてください。
詳しくはHPの86&BRZパーツコーナーで見て下さい。

ZEIGENオリジナルのリヤメンバーカラー


取り付けはこんな感じ

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2012.10.29  86サスペンション交換

デモカーの86のサスペンションとホイールが出来上がってきたので、取り付けを行なった。
アルミホイールは、VOLK RACINGの「TE37SL」18?9.5JJ+45をチョイス。
タイヤはHankookの「Ventus R?S3」 255?40?18を装着。
サスペンションはOHLINS製の全長式車高調でZEIGENオリジナルを制作。
Eibachのスプリングを使用して、F 11kg/R 9kgで街乗りからサーキットまで乗れるように、ショックアブソーバーの減衰力も設定を行っている。

デモカー86


VOLK RACING TE37SL


ZEIGENオリジナル OHLINS 全長式車高調


フロントはこんな感じ


リヤはこんな感じ


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2012.10.27  TOYOTA 86 チタンシフトノブ

TOYOTA86(ZN6)のチタンシフトノブを作ってみた。
程よく重く、程よくつかみやすいので、シフトチェンジがしやすい。

チタンの焼きも入っていて、いい感じ





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2012.09.23  エアロボンネット

時間ができたので、デモカーのS14シルビアに、エアロボンネットを取り付けてみた。
純正のボンネットのまま乗り続ける予定だったけど、ひょんなことから、ボンネットが手に入ったので、思わず取り付けてしまった。
ボンピンも、エアロキャッチタイプの物を取り付け。

思わず取り付けてしまった


こんな感じ

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2012.07.20  TOYOTA86(ZN6)納車

いよいよ、86(ZN6)が納車になった^^
これから、色々といじっていく予定。

やっと納車 86(ZN6)


リヤビュー


室内


エンジンルーム


ボクサーエンジン NAでちょっと非力だな・・・

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2012.03.05  デモカー ロールケージ

ちょっと時間ができたので、デモカーのロールケージなどを取り付けてみた。

7Pロールケージ 前側


後ろ側 サイドバーは自作アルミパイプで作った

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2012.02.02  現車セッティング

デモカーのマフラー交換&現車セッティング。
袖ケ浦サーキットの音量制限の為のマフラー交換だ。
HKS製サイレントハイパーマフラーをチョイス。
出口が結構絞られているので、CPUの現車セッティングも必要となり行った。
現車セッティングの結果、燃料が5%近く絞ることになった。
ちょっと、パワーは落ちたのは間違い無い・・・

袖ケ浦サーキット使用のセッティング

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2012.01.27  メンバーカラー

デモカーのチューニング。
そういえば、このS14シルビアにメンバーカラーを入れていなかったな。
以前のデモカーのシルビアには入れていたけど、すっかり忘れていた。
ってことで、時間もあったのでオリジナルパーツのメンバーカラーを入れてみた。
これで、以前より動きがシャープになるな^^

オリジナル メンバーカラー


取り付けはこんな感じ^^

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2011.12.13  デモカー整備

明後日、15日(木)は「HKS ハイパーチャレンジin筑波サーキット」だ。
久ぶりに、筑波サーキットを走る為、デモカーを整備。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキオイルなどのオイル交換。
プラグ交換も行い、各箇所の点検も行いOK!!

天気予報では、晴れて気温も暖かい予報だし、明後日が楽しみだ!

デモカー(シルビア)整備

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2011.11.25  デモカー整備2

HKSから、ウェストゲートのパイプ&フランジ部材が届いたので、作業開始。
車両に合わせて、パイプの長さを測って、切って、フランジを溶接して、最後に耐熱塗装を行い終了!!
これで、音量の厳しいサーキットもOKかな??
来月辺りに袖ケ浦サーキットにライセンスを取りに行こうかな・・・

ウェストゲートのパイプとフランジを溶接して製作


取り付けはこんな感じ

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2011.11.23  デモカー整備

時間があったので、デモカーS14シルビアの整備。
最近のサーキットは、音量も厳しくなってきた。
袖ケ浦サーキットなどは、音量がかなり厳しいとよく耳にするので、タービン交換してあるデモカーのウェストゲートの大気開放を、マフラーに戻す作業を行うことにした。
ウェストゲートの排気出口側のパイプ&フランジの部材をHKSに注文。
届き次第、製作開始することにする。

ウェストゲートの排気出口をマフラーに戻すことに・・

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2011.02.21  デモカー修理

昨日の走行会で故障してしまったデモカーの修理。
ウェストゲートの排気漏れを修理する為、狭い隙間で工具を使わなくてはいけない。
タービン外すまでは、できればしたくなかったから、ヘキサゴン工具を切って短くして使えるようにした。
隙間に工具は入るようになったけど、短くした分、力が入りずらくなってしまった。
なんとか、修理終了。
次回の走行会には、事前に緩みチェックしておいたほうがよさそうだな・・・
ついでに走行終了後にすぐ外したプラグをチェックしてみると、いい感じに焼けていた
セッティングがうまくいってる証拠だ!!

4本のヘキサゴンボルトが緩んでいた


工具をカットして短くした

いい感じに焼けている

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2011.02.19  デモカー整備

明日は富士スピードウェイの走行会。
O氏が来店してくれて、O氏のS14シルビアを整備した。
エンジンオイル、ブレーキオイルなどのオイル交換&各部のチェック。
デモカーの整備も途中だったので、O氏に手伝ってもらい、整備終了。
Oさん、有難う御座いました^^
タービン交換してから、初めてのサーキットだから楽しみだ!!
明日は5時出発だから早く寝ないとな・・・

当店デモカー タービン交換後、初のサーキット 楽しみだ^^

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2010.10.31  現車セッティング デモカー

デモカーの現車セッティング。 F‐CON Vproを使ってセッティングを行った。 燃料、点火のセッティングはもちろん行い、一緒に下記の項目の内容の設定も行った。

○水温対策として補助電動ファンの切り替えポイントの設定の変更
○カムシャフト交換の為のNVCS切り替えポイントの変更
○アイドリング安定の為のAACバルブの切り替えポイントの変更
○高回転時の失火防止の為のクランク角センサーのアース増設
○パワステ負荷時のアイドルアップ設定
などを行った。

F‐CON Vproは色んな設定が行えるから、いいね^^


F‐CON Vproを使用して現車セッティング

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2010.10.23  作業 デモカー

時間が少しとれたので、デモカーの作業を行った。 以前の作業で、大体タービンの取り付けは終っていたので、パイピングのバフがけ、取り付けを行った。 あとは、F-CON Vproでセッティングを行うだけだ・・・。

取り付け完了!!


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2010.09.30  作業 デモカー

今日も時間ができたのでデモカーの作業開始。
エキマニにウェストゲートを取り付けてエンジンに取り付け。 タービンも取り付け。
HKSのキットには、エキマニの遮熱板がキット内容に入っていないので、遮熱板を製作することにした。
遮熱板と取り付けステーをアルミ板から寸法を測って製作。
また残りの作業は後日・・・

エキマニにウェストゲートを取り付け


GT2835R


エキマニを取り付けたら、タービンを取り付け


遮熱板を製作

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2010.09.27  作業 デモカー

デモカーの作業が途中だったので、作業再開。
作業内容は、HKS製のGT2835Rタービンの取り付け。
タービンは前に外してある状態にしておいたので、取り付けから始めた。
まずは、パワステのパイプ&ホースの交換。
そしてパワトラの移動。HKSの取り付け説明書だと、パワトラに遮熱をすると書いてあったけど、タービンの横にパワトラがくる為に熱の影響も考えられるので、ハーネスを製作し、延長してパワトラは移動させた。
ハーネス&ホース類も耐熱処理を行ってまとめておいた。
残りの作業は、また明日以降の時間のあるときに・・・だな。

お盆前から放っておいた作業開始


パワステパイプを交換してホースも長さを合わせる


パワトラは熱の問題があるので、ハーネス製作して移動


ハーネス&ホース類はまとめて耐熱処理も忘れずに・・・


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2010.08.09  作業デモカー

デモカーS14シルビアのタービン交換。 現在はHKS製の「GT RS」タービンが装着してあるんだけど、今年の春先に販売になった、HKS製の「GT2835R」を取り付けることにした。
以前のGT2835Rタービンキットよりも、10万円くらい安くなった。
ステンレスエキマニではなく、鋳物マニに変更したタービンキット。 この鋳物マニもこだわって製作したらしいので、興味がある。
商品は、お盆明けくらいに到着する予定なので、まずは装着してあるGT‐RSタービンの取り外しをしておいた。

ちなみに明日から、15日までお盆休みになりますので、宜しくお願い致します。

デモカーS14シルビア


装着してあるGT‐RSタービンの取り外し


取り外したGT‐RSタービン


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2010.04.20  デモカーセッティング

先日、デモカーに装着してあるOHLINSのオーバーホールが返ってきた。 スプリングもレートを上げたから、減衰力もアップした。 5月の富士スピードウェイが楽しみだ!!!







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2010.04.06  デモカー整備

サーキット走行会用のデモカーの整備。 このデモカー、OHLINSのPCV車高調が装着してあるんだけど、実はツルシの状態・・。 サスペンションセッティングを行っておらず、フニャフニャ。 以前、お客さんから下取りで買取した車両なんだけど、そのときのままなんだよねー。 ってことで、オーバーホール&サスペンションセッティングを行うことにした。 とりあえず、F12kg、R10kgのバネレートにして、減衰力もバネレートに合わせて上げる。 5月の富士スピードウェイが楽しみだ。






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2009.10.24  走行会前日

明日はHKS主催の「ハイパーチャレンジin富士スピードウェイ」だ!!
参加するお客さんの車両の整備は終って、自分の車の整備を行った。
前回は、トラブルが起きてまともに走れなかったから、今回は完璧に整備&チェックをした。

後は、明日の天気が気になる・・・。
天気予報だと、曇りとなっているが微妙だなぁ・・・
なんといっても、富士の天気は変りやすいからなぁ。

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2009.06.01  作業 シルビア

昨日の走行会で故障発覚した、オイラのシルビアのレリーズシリンダーのホースを交換。
結構いい勢いで漏れてるな。
昨日よりも、漏れがひどくなってる・・・
ついでに、レリーズシリンダーのピストン、スプリング、オイルシールと、オーバーホールした。

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2009.03.09  前日整備

サーキット前の日の整備。
自分の車も明日は走らせるので、整備を行った。
天気も明日は良さそうなので楽しみだ Smile

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2008.05.22  オーバーフェンダー

以前から製作していた、S14シルビアのオーバーフェンダーが出来上がった。
Fバンパーの部分を作り直したんだけど、良い感じになった。

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2008.04.21  オーバーフェンダー

デモカーのシルビア(S14)のオーバーフェンダーを作り直すことにした。
今まではフロントのオーバーフェンダーが、途中で切れていてカッコ悪かったので、もう少し前側まで伸ばすことにした。
硬質発砲ウレタンで形を作って、FRPで形を作って製作する手順だ。
出来上がるのは、明日か明後日になるかな??
出来上がったら、塗装もしなくちゃいけないな・・・・。

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発砲ウレタンで削りながら形を作る。

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FRPを貼り、形を作ってペーパーをあてながら製作!!

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