ZEIGEN(ザイゲン)は、オリジナルパーツ・チューニングの専門ショップ。
速さ&安全性にこだわってきたノウハウがここにある。
各種チューニング、レース車両制作、国産車、外車、メーカー問わず、
トータルチューニング&メンテナンス、車検を行っております。

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2018.10.27  V35スカイライン ブレーキパッド交換

先日からお預かりしている、V35スカイラインのブレーキパッドを交換した。

この間のサーキット走行で、パッドの残りがわずかとなったので交換を行うことになった。

パッドはプロジェクトμのHC-CSをチョイス。



パッド交換を行い、IDIのブレーキオイルを使用し、ブレーキオイルのエア抜き&交換も行い終了!!

ブレーキパッドの当たりもだして、納車を行った。

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2018.10.26  V35スカイライン作業

V35スカイラインの作業。



ZEIGENオリジナルのワンダーホルダー取り付け。



サーキットを走るときに、ラジエターなどの冷却系に風を送るためのパーツだ。

まずは、ワンダーホルダーを取り付けるためのスペースを確保。
バンパー内のレインフォースメントにある牽引フック取り付けボスが邪魔になる。



なのでレインフォースメントを車両から取り外して



センター位置に付いているボスの溶接を剥がしてボスを取り外す。



そしてボスの取り付け位置を運転席側に溶接して移動する。



こんな感じになった!



次にナンバープレートが倒れるようにバンパー加工も行う。

これが走行を行い、走行風を受けると


こうなる!!


もちろん、一般公道ではナンバーが倒れないように付属の金具とネジを取り付けなければいけない。



これでサーキットでは、ナンバーを取らずに金具を取るだけで水温も下げる効果が得られるようになった。

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2018.10.19  FD3S RX7 デモカー整備

明日は、お客さんとサーキットに行く予定。

なので、デモカーの整備。



オイル交換、各所点検を行い、整備を行った。



明日は天気も良さそうだしサーキット日和になりそうだ!!

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2018.10.18  S15シルビア 作業

S15シルビア用、ステアリングラック&パワステポンプのリビルト品が届いた。



早速交換。

パワステポンプのリビルト品。


ステアリングラック、下がリビルト品。


タイロッドの太さが付いていた物とリビルト品では違う。


もともと車両に付いていた物は太さ14mm、リビルト品は12mm。
S15純正のタイロッドは12mmなので、車両に付いていた物は社外製かS14シルビアの物であろうと思う。
リビルト品の12mmの物をそのまま使って取り付け。

パワステオイルを入れて、エア抜きを行い試乗。

問題ない。
オイル洩れも無いので、アライメントをとって終了!!

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2018.09.30  S15シルビア 作業

S15シルビアの作業。

先日からお預かりしているS15シルビア。

車検も終了して、本日はフロントのハブベアリング交換。

先々週くらいから注文していた新品の純正品も届いたので作業開始。



フロントブレーキ類を取り外して、ハブベアリングを取り外す。

ビフォー


アフター


新品を取り付けて、作業終了!!

ステアリングギアボックスとパワステポンプも調子悪そうなので、リビルト品に交換予定だが、まだリビルト部品が届かないので後日だな。

試乗を行い、問題ないので納車して終了!!

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2018.09.21  S15シルビア 車検

S15シルビアの車検。



最低地上高か確保できないので、調整を行う。

この車両はステアリングが変更してあり、ラフィックスも取り付けてある。

エアバックキャンセラーが取り付けてなくて、エアバック警告灯が点いてしまっている。

エアバックキャンセラーをを取り付けるついでに、ショートボスに変更。

交換前の通常のボス


交換後のショートボス


そして、ガス調整、サスペンションアーム類等々を交換&調整&各部点検を行い、千葉陸事に行って車検を行った。

毎度のチューニングカーだから、色々とナンクセをつけられたけど、問題なくクリアーして車検OK!!



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2018.09.03  V35スカイライン 車検

V35スカイラインの車検。



まずは、車高が若干低いので、車高調整を行う。



その他、点検&調整を行い千葉陸事で車検を行い納車。

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2018.08.21  S15シルビア 作業

S15シルビアのステアリング交換&ラフィックス2取り付け。



ステアリングはNARDIのクラッシック ブラックレザー&ブラックスポーク340mmをチョイス!

盗難防止のために、純正ステアリングの交換ついでにラフィックス2のセキュリティーキットも同時に取り付けすることになった。

ビフォー


アフター


こんな感じでステアリングは取れて


セキュリティーはこんな感じ


カッコよくなって、これで、ひと安心だねー!

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2018.08.07  NDロードスター作業

NDロードスターのタイヤ交換。



この車両は、パーティーレースに参加予定なので、レギュレーションに合わせたタイヤをチョイス。

ブリジストンのPOTENZA ADRENALINをチョイス。



タイヤチャンジャーにてタイヤ交換。


バランサーでしっかりとバランスをとって・・。


台風13号が接近中だ!
明日は休みなのに、暴風雨の予報が出ている(泣)
子供たちも夏休みだから、一緒におとなしく家でゲームでもしようかな・・・。

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2018.08.04  S2000作業

S2000のシート交換。



お客さんが持ち込んだ、BRIDE製のバケットシートを取り付ける。



BRIDE製のFGタイプのシートレールを組み付ける。
同じBRIDE製の物でないと車検が受けられないからねー。



微調整を行うために、何度か取り付け&取り外しを繰り返しながら、取り付けを行う。
この微調整を行わないと、シートの前後の動きが悪くなるんだよなー。

ビフォー

アフター



本日はこの後、家族で市川の花火大会を見に行く予定!!
親戚のマンションがいい感じで観れるスポットなんだよねー!!
1年に1度のイベントだからねー、楽しみだ!!

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2018.07.28  86 作業

86のマフラー修理。



エキマニから後ろの触媒部分にクラックが入っていて、排気漏れをおこしている。


マフラー取りはずし。

取りはずしてチェックしてみると、裏側までクラックが入っている!!



溶接を行い修理完了!!

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2018.07.21  S2000作業

S2000のステアリング交換&ラフィックス2取り付け。



この車両は最近購入した車両で、盗難の恐れもある車両だ。

ってことで、純正のステアリングを交換するついでに、ラフィックス2のセキュリティーキットも同時に取り付けすることになった。

ビフォー


アフター


こんな感じでステアリングが取れて


セキュリティーはこんな感じ


これで安心だね!!

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2018.07.12  BNR32 GTR 作業

BNR32 GTRの作業。



ドアウェザーストリップが劣化してヒビが入っている。



これでは雨漏りで室内に水が入ってしまう可能性がある。
ってことで、左右のウェザーストリップを新品に交換。



これで、雨漏りも心配ないねー。

BNR32も30年近く経つ車両だから、各部のメンテナンスは必須だね!!

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2018.07.07  V35スカイライン作業 1

V35スカイラインの作業。



タイヤ交換、フェンダーツメ折り、サスペンション交換、スピードリミッター取り付けを行う。

まずはタイヤ交換&フェンダーツメ折り。

タイヤはDUNLOPのディレッツァZ3をチョイス。
タイヤチェンジャーを使ってタイヤ交換を行い、バランサーでタイヤバランスを調整。



タイヤバルブは、ゴム製の物を使用していたので、こちらも新品に交換。



当店のキャンペーンでサスペンションもしくはタイヤ交換を行って頂いたお客様には、フェンダーのツメ折り工賃を無料で行うという事を行っている。
なので、この車両のツメ折りは無料で行った。

塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折りを行いました。



もちろんフェンダーの歪みも無く、フェンダーアーチも問題ない。

明日は、サスペンション交換&スピードリミッター取り付けを行う。

フェンダーツメ折りキャンペーン行ってますよーー!!!
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>>フェンダーツメ折りキャンペーン 詳しくは、こちら>>

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2018.06.18  GTR 車検

BNR32 スカイラインGTRの車検を行った。



整備、車高調整などを行い、陸運局へ。



問題なく車検合格!!

明日、納車だな。

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2018.05.22  NDロードスター作業

NDロードスター(NR-A)の作業。



まずはブレーキ廻りのチューニング。
ブレーキパッド&ブレーキホース&ブレーキオイルの交換。

ブレーキパッド&ブレーキホースはProjectμ製をチョイス。





ブレーキパッドの摩材はHC+をチョイス。
ブレーキホースはステンレス製。





ブレーキオイルはIDI製。

ついでにエンジンオイル&オイルエレメントも交換。

この車両は、ロールケージが純正で装着してある車両だ。
今後、ロードスターのワンメイクレース「パーティーレース」に参加する予定。

レギュレーションでブレーキパッドはエンドレス製の専用品しか使用できない。

しばらくは、このパッドを使用して練習に励むらしい。

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2018.05.13  S15 シルビア 作業

S15シルビアの作業。



Defi製のブースト計、水温計、油温計、油圧計の取り付けとHKS製のEVC6-IR2.4の取り付け。

まずはEVC6-IR2.4の取り付け。



配線類及びモニター、バルブを取り付け。



次にDefi製のメーター取付。

センサー類を取り付けて、配線及びモニター&コントロールユニットを取り付け。



いい感じ!!

EVC6-IR2.4のセッティングは後日行うことになった。

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2018.05.01  BNR32 GTR 作業

BNR32 GTRの作業。



先日、リヤサイドスカートを縁石にヒットしたらしく、取れてしまっている。



なので、クリップ類を新品に交換!!



両面テープも貼って取り付け!
取れてしまった時に若干傷が入ったみたいで、その傷は後日塗装を行うこととなった。



室内のエアコンダクトも破損してしまったらしい。



ダクト部分にドリンクホルダーを取り付けていて、ダクトが破損というもの。
これってよくあるケースだよねー。

なので、新品部品に交換。



スッキリしたねー!!



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2018.04.08  ボクシー整備

ボクの普段乗っている「ボクシーハイブリッド」の整備。



時間があったので、ちゃんと整備してあげないとねー。

オイル交換&オイルエレメント交換。
オイルを抜いてエレメントを取り外す。

オイルエレメントカバーを取り外して、エレメントを取り出す。



従来のオイルエレメントと違い、紙のエレメント。



新品のオイルエレメント&オイルシールに交換。



オイルシールはエレメントに付随されてきていた。

ついでに、ワイパーゴムも交換。



ちょっとした整備だけど、これって結構大事だったりするよねー!

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2018.03.25  スープラ 作業

JZA80スープラのエキゾースト廻りの交換。



この車両は、前回社外ステンレスエキマニを交換した車両。

今回は、第1&2触媒の交換。

第1触媒はストレートタイプのスポーツステンレスフロントパイプに交換。

下がステンレスフロントパイプ


第2触媒は、パイプ部分に亀裂が入っている!!



なので純正新品に交換。

上が新品


第1触媒のセンサー取り付けボルトのサビによる腐食がある為、取り外し不可能のため、フランジを制作してメクラふたにした。



取り付け後 エンジンルーム側


取り付け後 下廻り


排気音もずいぶんといい感じになって、エンジンレスポンスも上がった!!

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2018.03.18  BMW Mロードスター タイヤ交換

BMW Mロードスターのフロントタイヤ交換。



ヨコハマタイヤのアドバンネオバをチョイス。

車高を下げてある車両で、キャンバー角が結構ついているので内減りがひどくワイヤーが出ちゃっている!!



タイヤチェンジャーで交換。



タイヤバランサーでバランス取り。



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2018.02.23  BCNR33 GTR作業

R33 GTRの作業。



ブーストコントローラーの取り付け。
HKS製のEVC‐Sをチョイス。



ついでに追加メーターのメーターパネル取り付け&配線処理も行った。
配線処理を行ったので車内もスッキリ!!



フロントのドライブシャフトブーツの割れも発見!!
グリスも周りに飛び散っている!!
これは次回の作業に行うこととなった。




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2018.01.23  1日ドック 180SX

当店の人気メニュー「1日ドック」
180SXの1日ドックを行いました。



車両を1日お預かりして、100項目以上の箇所を点検、計測を行うメニューです。

最近、中古車で購入したので、車両状態を把握したいとのことで1日ドックを行うことになった。

心臓部のエンジン、問題なく4気筒とも圧縮圧力数値は問題ない。



その他、多数のセンサー、各部品等の点検を行い、問題のある部品は交換。



納車時には、お客様に点検した車両状態をお話しして、今後のメンテナンス箇所などをお話しして終了。

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2018.01.22  180SX 作業

180SXのステアリングカラーの交換。



ノーマルのステアリングブッシュ、コイツを交換する。



ステアリングシャフトを取り外すのに、周りの部品類を取り外す。

ステアリングシャフトごと取り外ずす。



ノーマルブッシュから、ステアリングカラーに交換。



取り付けて終了。



お客さん自身でワークスベルのラフィックスを取り付けたみたいだが、ステアリングセンターがずれてしまっているので、それも修正して作業終了!!

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2018.01.15  スープラ エキマニ交換

JZA80スープラのエキマニ交換。



この車両は、NAの80スープラだ。

「C&Yスポーツ」製のエキマニをチョイス。

去年の9月頃に注文をしたものが年末に出来上がったと連絡が入り、正月明けに商品が届いた。

 


お客さんも首を長くして待っていたので早速車両を入庫して作業開始。

サビがひどい状態だ!!



バーナーで温めながら、ボルトを折らないようにていねいに取りはずす。

ビフォー


アフター


お客さんからエキマニに耐熱布を巻いてほしいとリクエストがあったので、耐熱布を巻いて取り付け。
これで、ある程度の熱は防げるからねー。



取りはずした時に気づいたのが、第二触媒のパイプの部分に亀裂が・・・・。



これは後日交換することになった。

取り付け終了後、エンジンをかけてエキマニ等から排気漏れが無いかどうか確認。
試乗を行い、問題ないので納車。

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2017.12.23  180SX 作業

180SXのタイロッドエンドブーツ交換。



ブーツが潰れて破損!!





ニッサン純正部品ではブーツだけでは注文できない。
タイロッドエンドASSYで注文しなければならない。
社外だとブーツだけで注文できるため、社外品をチョイス!

新品に交換





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2017.12.16  R32 GTR クラッチ交換

R32 GTRのクラッチ交換。



スポーツクラッチと純正クラッチの選択を迷ったけど、現在の仕様から純正クラッチを選択。
車両からミッションを降ろす。



専用工具でパイロットブッシュ交換。







クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズベアリング交換。



最後に試乗して確認、OK!!

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2017.12.09  アルテッツァ 1日ドック

アルテッツァSXE10の1日ドックを行った。



当店の人気メニューの1日ドック。
1日お預かりして100項目以上の点検等を行い、車両の現状をお客様に把握してもらう作業だ。

 

この車両は、ボルトオンターボキットが取り付けてあり、中古車で最近買ったらしい。
現状把握のための1日ドック点検を行った。



まずは、コンプレッションテスターを使って、エンジンの圧縮圧力&調子を確認。

問題なくエンジン本体は好調だ!



車両から、ガソリン臭いにおいがするので点検を行った。
原因は、フューエルラインにEARL'Sのステンメッシュホースを使用してあるのが原因だった。



EARL'Sのステンメッシュホースをフューエルラインに使用すると、ガソリンの臭いがするのと、経年劣化でガソリンが漏れてくることがある。
なので、ゴム製の耐油燃料ラインに交換。





タイヤの空気圧もチェック。
1本だけやけに空気圧が低い。
チェックしてみると、2本のネジが刺さっている。







パンク修理を行った。

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル等のオイル交換も行う。

プラグも交換。

その他各所の点検を行い、お客様に報告&納車。

車両の現状を確認したい方は、1日ドックを利用して、自分の愛車の点検を行ってみてはいかがですか??

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2017.11.26  R33 GTR オイルクーラー取り付け

BCNR33 GTRのオイルクーラー取り付け。

移動式オイルエレメントのオイルクーラーキットがお好みということで、TRUST製の16段オイルクーラーキットを注文。

キットの中に入っている取説通り作業を行うと取り付けができない状態・・・(汗)

TRUST製の商品ってこんなのが多いよなー(汗)

ってことで、色々と加工&ステー制作を行い、油温センサー&油圧センサーを取り付け、オイルクーラー取り付け終了!!





エンジンをかけて、オイル漏れチェック!
問題ない!!

明日、納車だな。

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2017.11.18  R33 GTR 車高調オーバーホール

BCNR33 GTRのOHLINS車高調のオーバーホールが終了して、メーカーから戻ってきた。



通常のオイルシール類の交換&バンプラバー交換でOKだったようだけど、ダストブーツだけは割れていたのでついでに交換を行う。
以前の装着してあるブーツはブルーだったけど、リニューアルされてブラックのブーツとなっている!!!



アッパーマウント、スプリング類を装着して、車両に取り付け。

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2017.11.11  R33 GTR 車高調オーバーホール

BCNR33 GTRの車高調オーバーホール。



もちろん、OHLINS製の車高調だ。
しかも、別タン式の車高調。



車両から取り外して、アッパーマウント、スプリング類を取り外して、ショックアブソーバー本体をメーカーに送る。

1週間くらいで戻ってくる予定。

当店は、OHLINSのプロショップです。
商品取り扱い、及びオーバーホールも行っておりますのでご希望の方はご相談ください。

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2017.11.06  S15シルビア クラッチ交換

S15シルビアのクラッチ交換。

現在、ATS製のツインプレートカーボンクラッチが装着してあるけど、異音がするのでNISMO製のスーパーカッパーミックスに交換してみた。



異音が消えた。

前回(2年前)もこの異音がしていた為、メーカーに送ったところ「問題ない」と返却された。
一応、今回もメーカーに出してみるけど、問題ないと帰ってくるんだろうな・・・。

音の原因が解らないと、困るよな。

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2017.10.22  S15 シルビア 作業

S15シルビアの作業。



クラッチペダルを踏んだ時のフィーリングが良くない状態。

随分前にもシリンダー類をオーバーホールした車両だ。
今回はマスターシリンダー、レリーズシリンダー両方をASSYで交換。



ついでに、クラッチラインもステンレスラインに変更。

試乗を行い、問題なくできあがり!!

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2017.10.21  S15シルビア ヘッドライトレンズ交換

先日からお預かりしているS15シルビアのヘッドライトレンズ交換を行った。

車検の為にも曇っているレンズではダメなので、交換を行わなければいけない。

ワイズスクエア製のリペアレンズキットをチョイス。



ヘッドライトASSYを取り外してダンボールに入れて、ドライヤーを挿入させられるように作ってヘッドライトASSYを温める。



約30分位温めたら、レンズ固定してあるネジを取り外して、レンズを取り外す。



インナーカバーを止めてあるネジも取り外してインナーカバーも取り外す。



レンズ交換して終了!!

ビフォー


アフター


うーーんいい感じ!!

後日、車検に行って来よう!!

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2017.10.14  S15 シルビア 車検&整備

S15シルビアの車検&整備。



各所点検を行い、整備を行いました。

ヘッドライトの曇り方がヤバいくらいだ。

後日、部品交換行う。

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2017.10.08  S15 シルビア 作業

S15シルビアのミッションオイルシールの交換。

ミッション後部のプロペラシャフト部分からオイルが漏れている。



オイルシールの交換だ。



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2017.10.03  1日ドック 180SX

当店の人気メニュー「1日ドック」
180SXの1日ドックを行いました。



車両を1日お預かりして、100項目以上の箇所を点検、計測を行うメニューです。

どうやら、今年この車両を中古で購入したらしい。
現在の車両状態が気になるので、今回の作業を行うこととなった。

車両オーナーからの問診を行い作業開始!!



エンジンのアイドリング及び回転数が安定しないので、まずはプラグを点検。

おや?!これは!!!
プラグキャップを外してみると、サビが・・・・



さらに、こんなに水がプラグホールに溜まっているではないか!!



なぜだ??
溜まっている水をエアーブロー&拭き取り。

プラグはもちろんヤバイ状態(泣)



もちろん交換。

コンプレッションテスターにて、4気筒すべてを点検。



問題ない。

LCD640を使用して、エンジンの各センサー&数値をチェック。



エンジンオイルが漏れている!!



クランクオイルシール辺りからの滲みを確認。
オイルシールを交換。

エアークリーナーもだいぶ汚れている。



新品に交換。

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキオイル等、各オイル類も交換。



アライメント調整も行う。

その他、いろんな箇所を点検して傷んでいるところをお客様に告知して、現在の車両の状態を理解してもらう。

今後のメンテナンスメニューをお話しして、作業終了となりました。

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2017.09.24  S15 シルビア 車検&整備

S15シルビアの車検&整備。



一通り点検を行い、整備を行う。

問題のある個所、ホイール、マフラーなど交換。

ガスの濃度も整備を行い、規定範囲内に。



ブレーキパッドも交換。



明日、陸運局に行って車検だ!!

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2017.09.18  86 クラッチ交換

86(ZN6)のクラッチ交換。



ミッションを降ろしてクラッチ&フライホイールを取り外す。



ついでに、当店オリジナルのミッションマウント&エンジンマウントも交換。

ZEIGEN製ミッションマウント


ZEIGEN製エンジンマウント


手前が純正ミッションマウント、ゴムブッシュの形が違うのがわかる。


左が純正エンジンマウント


レリーズベアリングもヘタっていたので交換。



クラッチは、HKS製のLAクラッチをチョイス。



付属のパイロットベアリングを取り付けてクラッチ組み込み、ミッションを車両に取り付ける。



試乗を行い再点検。

問題ない!納車です!

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2017.08.25  JZA80スープラ ラジエター交換2

先日JZA80スープラのラジエターを取り外して、部品待ちだったが、本日商品が届きました。

KOYOラジエター製のアルミラジエター。



純正との比較、こんなに違う!



ターボモデルは水温センサーが付いているけど、この車両はNA車。
水温センサーが付いていないので、水温センサーボスにメクラボルトを取り付け。



ラジエターキャップもNISSAN系の物を使用。



取り付けはこんな感じ。



ラジエター液はSARD製「プレミアムスポーツクーラント」をチョイス!!



これで、水温はOK!

あとは、オイルクーラーだな。

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2017.08.22  JZA80スープラ ラジエター交換

JZA80スープラのラジエター交換。



社外の物は大体ターボモデルの商品ばかり。
この車両はNAのM/T車という希少車だ。

ターボだろうが、NAだろうが、同じ年式の同じ型式であれば問題ないだろうけど、念のために社外のターボモデルの寸法が載っているイラストを用意した。



ターボ用寸法イラストと取り外した純正NAラジエターの取り付け位置の寸法を比較をしてみると、問題なく取り付けできそうだ。



ただ、水温センサーを取り付けるためのボス穴がターボ車には空いているようだ。
ボス穴はボルト&ワッシャーで埋めることにした。

とりあえず、部品待ちだな。

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2017.08.11  JZS161 アリスト作業

JZS161アリストの作業。



クランクプーリーが壊れてしまって、当店まで乗ってくることができないということで、車両引き取りに行ってきた。

早速、クランクプーリーを取り外し。

特殊工具を使ってクランクプーリーを取り外す


2つに分裂してしまっている。
新品に交換。

左が分裂してしまっているプーリー。右側が新品


JZ系のエンジンのクランクプーリーは、ある程度走行距離が延びると、この症状が良く出る。

各部、オイル漏れがひどいので、オイルシール類も交換。

ヘッド廻りのプラグホール付近、オイル漏れがひどい!!


クランクプーリー付近もオイル漏れがひどい!!


ついでに、タイミングベルト&ウォーターポンプも新品に交換。

 
ラジエターもカシメの部分からラジエター液が漏れてきているので、純正タイプの社外品に交換。



なんとか、お盆休みに間に合ってよかった。

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2017.07.31  JZA80スープラ バンパー交換

JZA80スープラのフロントバンパー交換。

織戸学選手でお馴染みの、VARIS製の「RIDOX」ブランドのFバンパースポイラーをチョイス!!

ビフォー


アフター


かっこいい!!

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2017.07.24  JZA80スープラ Fバンパースポイラー交換

先日からお預かりしている、JZA80スープラ。



先日はスタビを交換したけど、今日はフロントバンパースポイラー交換だ。

織戸学選手でお馴染みの、VARIS製の「RIDOX」ブランドのFバンパースポイラーをチョイス!!

Fバンパーを取り外し、加工、塗装、取り付けを行う。



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2017.07.21  JZA80スープラ スタビ交換

JZA80スープラのスタビライザー交換。



CUSCO製のスタビライザーをチョイス!



フロントスタビを交換しようと思ったら、スタビリンクとサスペンションブラケットの接合部分のサビがひどく、スタビリンクが外せない(泣)



というわけで、純正新品パーツを注文。



これで問題なく取り付けOK!!

フロント


リヤ


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2017.07.17  86車検&メンテ

86の車検。



CUSCOのリヤロワアームを装着してある車両なので、構造変更車検。

むずかしい書類を制作して、





車検証に「改」マークが付きました!



車高調整を行い、



マフラー交換を行い、



タイヤ交換、



バランス取り、



ラジエター液も交換



オイル類も交換。



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2017.07.09  RX7 FD3S フェンダーツメ折り

RX7(FD3S)のフロントフェンダーツメ折りを行った。



塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折りを行いました。



もちろん、フェンダーの歪みもありません。



フェンダーアーチもOK!!



ツメ折りを行ってから、車高を上げてほしいとリクエストがあったので、車高調整を行う・・・・

おや?!何かおかしいぞ?!
TEINの全長式の車高調が装着してあるんだけど、ロックリングの外側がアームに当たってしまっているではないか!!



こりゃだめだ!!ってことでサスペンションをバラして、ロックリングの削り加工を行った。

右が加工前、左が加工後。外径を削って小さくした。


装着後、確認してみると、問題なくクリアランスが取れている!!

このサスペンションはダメだな・・・

フェンダーツメ折りキャンペーン行ってますよーー!!!
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2017.07.04  S15シルビア 追加メーター取付

先日お預かりしたS15シルビアの追加メーター取り付け。

Defi製のアドバンスBFで水温計、油温計、油圧計、ブースト計を取り付け。

水温、油温、油圧を並べる


ブースト計はお約束の純正位置


台風3号が近づいている。
今夜、関東に上陸予定だけど、心配だな・・・。

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2017.07.02  S15 シルビア 作業2

先日お預かりしたS15シルビアの作業。

オイルクーラー取り付け。
HKS製のオイルクーラーをチョイス。



コアにエアダクトを組み付ける。





コアを取り付けて



配管、オイルブロックを取り付け。



ついでに、メーター類を取り付けたいんだけど、部品が届かないので明日以降だな。

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2017.07.01  S15 シルビア 作業

S15シルビアの作業。



GTウィング取り付け、オイルクーラー取り付け、追加メーター取り付けを行う。

まずは、GTウィング取り付け。

穴を空けて、防水処理を行い、取り付け。



カッコイイ!!



残りの作業は明日以降だ!!

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2017.06.05  ガラス交換

S15シルビアのフロントガラス交換。

こんな感じでクラックが・・・。


ガラスを外して


新しいガラスにコーキング類を塗って


取り付ける!!


完成!!


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2017.06.04  S15 シルビア 作業

S15シルビアのブレーキパッド&ローター交換。



ブレーキローターが変摩耗しているので、ローターを交換するのと一緒に、パッドも交換することになった。



この車両は、フロントがZ33のキャリパー、リヤがGTRのキャリパーが入っている。

ローター&パッド共にプロジェクトμ製に交換。

パッドはHC‐CSをチョイス。



ローターはSCR‐Proが装着してあるので、交換用ディスクローターのみの交換。



取り付けは、トルクレンチを使い、各ボルト1.2キロで締め付け。



ローター&パッドを車両に取り付け。



ブレーキオイルも交換&エア抜きを行い作業終了。

フロントガラスにクラックが入ってるので、明日交換予定。



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2017.05.12  VITZ サスペンション交換

先日からお預かりしているNCP131 VITZ。

今日は、OHLINS製の車高調を取り付けた。

純正サスペンションフロント&リヤ

純正マウント類を使用するために、ショックアブソーバーとスプリングを切りはなす。

久しぶりに使うスプリングコンプレッサー。


最近は、車高調がASSYでパーツ供給されるためにスプリングコンプレッサーって使わなくなったな…。

OHLINS製のサスペンションキット。


純正マウンント類を取り付けて・・・


車体に取り付ける。

フロント


リヤ


アライメント調整を行って終了!!

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2017.05.11  VITZ エキマニ交換

NCP131 VITZのエキマニ交換。



お客さんの持ち込みパーツのTRD製エキマニ。


このエキマニはNCP91のVITZのエキマニだけど、取り付けられるかどうか見てほしいというお客さんのリクエストに答えて、まずは純正エキマニを取り外すことにした。

バルクヘッド側のプレート&ワイパーを取り外して、純正エキマニを取り外し。



ありゃ??
長さが違うじゃん!!



どうやら、NCP131のマイナーチェンジ前のマニュアル&オートマ共に取り付けは可能らしいけど、マイナーチェンジ後はマニュアルはOKで、オートマはエキマニに触媒が付いている為、長さが違うので取り付けができないらしい。

取り外した純正エキマニを取り付ける(泣)

あとは、サスペンション交換だな・・・。

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2017.04.28  マークX GR MN

今日は、プレミアな車両が入庫した。



マークX GR MNの作業。



以前御来店頂いたお客さんがマークX GR MNに乗り換えて御来店。

このマークX GR MNは、限定100台という、プレミア感たっぷりの車両だ。
抽選で当たらないと買えない車両。
すでに完売しており、新車価格540万円(税込)というなかなかの価格だ。

もちろん、通常のマークXとは違う。
(詳しくはこちらhttp://grmn.gazooracing.com/Mark_X/index.asp

エクステリア
専用フロントバンパー
専用CFRP(炭素繊維強化プラスチック)スポイラー(フロント&リヤ)
専用CFRP(炭素繊維強化プラスチック)ルーフパネル
専用エアロスタビライジングフィン
等々

ブレーキキャリパーも専用4ポットキャリパーが付いていたり、ローターも2ピースローターだったり。

内装もシート、バックスキンステアリング、メーター等々

カスタム内容が盛りだくさんだ。

これで新車価格540万円(税込)とは、お買い得な車両だと思う。

今回の作業はフロントのワイドトレッドスペーサー取り付け。

KYOEI産業のワイトレ&ハブリング


取り付けはこんな感じ


すでに、サスペンション、マフラー等をイジっていて、カッコよくカスタムしてある。

大事に乗って頂きたい車両だ。

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2017.04.25  RX7 FD3S 3連メーター

RX7の追加メーター取り付け。



現在付いている、HKS製のメーター類がかなり古い為、かなりのお疲れモード。

うまく作動していないので、Defi製のADVANS BFメーターに交換。

ブースト計、油温計、油圧計の3種類。

HKSのメーター&ハーネス類を取り外して、Defiのメーターを取り付け。



ついでに、APEXのFCコマンダーも初期モデルから有機ELディスプレイに交換。



追加メーター、FCコマンダー共に見やすくなって、Good!!

弱っていたバッテリーも交換。

これで、今まで気になっていた物も解消だね!!

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2017.04.24  パンク?!

RX7の作業中に発見びっくり??

タイヤに、ボルトが刺さってるぢゃん!!



こんなボルト


パンク修理材で、修理。


穴ふさぎ材が溶けて馴染むまで、ほっときましょ



馴染んだら取り付けて、パンク修理終了
 
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2017.04.10  RX7 FD3S ブレーキメンテナンス

春ですねー!

当店の近くの桜並木は満開。



この桜並木は僕のお気に入りポイント。

色んな人が来て、写真を撮ったり、散歩したり、いつもより人が多く歩いている。

そして、RX7のブレーキメンテナンス。



ブレーキローターの消耗がひどいので、ブレーキローター&ブレーキパッドを交換。

ブレーキパッド&ローター共に、プロジェクトμをチョイス。

プロμのパッド、HC+をチョイス


プロμ SCR‐Proフロントローター交換



プロμ SCR‐Proリヤローター交換


ブレーキオイルも交換してエア抜きを行い、ブレーキメンテナンス終了。

IDIのブレーキオイルをチョイス


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2017.04.04  VDCカットスイッチ

V35スカイラインのVDCカットスイッチの制作。

サーキット走行を行っている時に、VDCがかかってしまって乗りづらい!!ってことで制作をすることになった。

純正のVDCのスイッチはあるけど、OFFにしても効きが悪いので、完全にOFFにできる物を制作。

コンソールボックスを外して、ヨーレートセンサーの配線を加工してスイッチを制作した。



スイッチもON、OFFがわかるようなスイッチをチョイス!!



これで、VDCをOFFできて、サーキットでも楽しめるんじゃないかな。

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2017.03.26  ディレッツァ Z3

S15シルビアのタイヤ交換。



ダンロップから新しく発売された「ディレッツァ Z3」をチョイス。



タイヤチェンジャーで組み替え


タイヤバランサーでバランス取り


明日はFSWの走行会だけど、すでに今雨が降っていて、明日も天気予報だと日中は雨マークが・・・(泣)

最近、FSWの走行会はいつも雨なんだよなー。

1月も雨でキャンセルしたし、1月からタイヤも新品状態で待ち構えているのにまた雨なのか??

とりあえず明日は、朝起きてから行くかどうか決めるとしよう。

テルテル坊主でも作るか(笑)

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2017.03.20  S15 シルビア 作業

S15シルビアの作業。



来週のFSWの走行会に向けて、メンテナンスを行った。

まずはガスケット交換。
タービンとフロントパイプの間から排気漏れ。
取り外してみたら、ガスケットがダメになっている。

ペラペラのガスケット、こりゃだめだわ・・・。


新しいガスケットに交換。

エンジンオイルとミッションオイルも交換。

おや????
ラジエター液が垂れてきてるぞ!?
ウォーターポンプから漏れている・・。



お客さんの持っているスペアエンジンから取り外して交換。



スペアエンジン持っていてよかったですねー。

チェックを行いOK!!!

これで来週のFSWの走行会もOKだな!!

オイラのFDも整備しなくちゃ!!

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2017.03.04  JZA80スープラ リヤメンバー交換2

JZA80スープラのサスペンションアームが到着したので、作業開始。

部品到着


メンバーを載せて、サスペンション類、デフ、プロペラシャフト、マフラーなどを取り付けて、リヤメンバー交換終了。



ステアリングラックブーツからオイル漏れ・・・・。


コイツも、オーバーホールだな。
とりあえず、部品は注文済だから、部品待ちだ。

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2017.02.26  JZA80スープラ リヤメンバー交換

先日からお預かりしている、JZA80のメンバー交換。

デフ、サスペンション廻りを取り外して、メンバーを取り外し。



アライメント調整のボルトが固着してしまっている。


サビがひどく、どうにもこうにも動かない。
これではアライメント調整はできないし、ボルトも取ることはできない。
と、いうわけでメンバー交換となってしまった。
この年式の車両のせいか、新品部品としてメンバーが廃盤となっている。
なので、中古品を用意した。

左が用意した中古部品、右が搭載されていたメンバー


明日、取り付けて終了にしたいところだな。

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2017.02.24  JZA80スープラ 作業

JZA80スープラの作業。



前回この車両は、当店でATS製のカーボンクラッチを取り付けたんだけど、その時に、リヤメンバー&サスペンションアームがサビによる固着を起こしているのを発見。

なので、今回はリヤメンバー交換&サスペンションアーム交換を行うことになった。



作業開始だ。

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2017.02.23  FD3S 車検終了

RX7の車検終了。

パワステホースのカシメからのにじみが若干ある。


ホースを新品に交換。


このくらいの年式の車両だと、部品が廃盤になっている物もあるから、新品部品がでるかどうか心配だったけど、大丈夫だった。



車検用のセットアップに変更したので、元のスポーツ走行モードに変更するための作業を行い納車。

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2017.02.20  FD3S 車検&整備

RX7(FD3S)の車検&整備。



この車両のオーナーとは、お付き合いも長く、20年近くの付き合いとなっている。
以前当店でタービン交換も行っていて、もちろん車検も問題なく受けられるように制作してある車両だ。



電動ファンの調子が悪く、片方のモーターから異音がしているのでモーターを交換。


その他も整備を行い、明日車検場に行く予定。

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2017.02.14  BNR32 GTR カーセキュリティー

BNR32 GTRのカーセキュリティー取り付け。



当店は、カーセキュリティー「PANTHERA」の認定販売店なので、もちろん「PANTHERA」をチョイス。
最新式のVer.5だ。



こんないっぱい配線があります。


BNR32GTRは純正で、キーレスエントリーが付いていないので、ドアロックモーター&リレーも取り付け。


取り付け後に、センサー感度などの設定を行い、インストール終了!!

ドアにお守り代わりのステッカーも貼っておきましょ。


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2017.01.10  BNR32 GTR ブレーキ修理

BNR32 GTRのブレーキ修理。



ブレーキオイルが減っていると、GTRのお客さんから言われ、車両チェック。

ブレーキマスターシリンダーからオイルが滲んでいる。

早速、ブレーキマスターシリンダーを取り外してチェック!

やはり漏れている。


マスターシリンダーをバラす。


新品のオイルシールキットに交換。

下が新品

もちろん、グリースはWAKO’Sのシリコーングリースを使用。


エア抜きを行い、試乗を行う。
OKだ。

昨日は、違うGTRでクラッチマスターシリンダーをオーバーホールしたけど、似たような作業が続いたな・・・。
いろんなGTRにガタが出てきているんだな。
まあ、発売されて28年経つからあたりまえか!!

あとは後日、この車両はカーセキュリティーを取り付ける予定。

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2017.01.09  BNR32 GTR作業

R32GTRの作業。

クラッチオイルが、減るという症状らしい。

チェックしてみるとクラッチマスターシリンダー辺りから漏れているのを発見。

クラッチマスターシリンダーを外して


バラしてみた。


オイルシールがヘタっている。


オイルシール類を交換して、取り付け。

もちろんグリスは、WAKO’Sのシリコングリスを使用。


レリーズシリンダーは、サビもひどく、大容量ピストンが入っている。
何処のメーカーの物かわからないので、オイルシール類の部品が無い。

なので、純正ASSYに交換。


これでOKだな。

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2017.01.05  新年

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

本日は、まだ年始のお休み中だけど、今月のFSW走行会に参加する予定なので、デモカーの整備を行った。



今月はバタバタと忙しいから、休みのうちに作業しておかないとねー。

まずは、タイヤ交換。

DUNLOPのディレッツァZ2スタースペック 245/40-17×4本

チェンジャーを使って交換。


バランサーでしっかりとバランス取り。


後は、エンジンオイル、オイルエレメント、M/Tオイル、デフオイル、ブレーキオイル等のオイル交換。

各部チェックも行い、走行会に備える。

今回のFSW走行会で、エンジンノーマル&タービンノーマルのデモカーで2分切りを果たすことを目標に、気合充分だぜ!!

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2016.12.25  JZA80スープラ 作業

JZA80スープラの作業。



この車両は、前回ATS製のカーボンクラッチを取り付けた車両だ。

ナラシ運転が終わったので、デフオイル交換を行った。

デフオイル交換のついでに、エンジンオイル&エレメントも交換。

オイル交換を行っている最中に、ステアリングラックブーツの割れを発見!!
次回交換することになった。

この年代の車両は色々とガタガ出てきているな・・・。

お客さんとの話し合いで、前回からリヤメンバーも交換することになっている。

作業は、来年の年明けだな。

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2016.12.22  アルト 車検&整備

当店の顧客で仲のいいA氏のお母さんのアルトが車検の為、車検&整備を行った。



各箇所点検。
ベルトがダメになっているな、ブレーキパッドはまだまだ使える、下廻りも点検。
ドライブシャフトブーツも割れていないか、各ブーツ類も問題ないか等々を点検。

ベルト類を交換


エンジンオイルも交換だ。

排ガス濃度を点検、ランプ類、ライト光軸、サイドスリップ等々点検。

車検も終わらせて、納車だ。

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2016.12.17  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3の作業。



今月の25日にFSWで行われるFSSTに参加予定の為のメンテナンス。

エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換&エア抜き。

エンジンオイルはOMEGAオイルのZEIGEN-SPオイル
ついでにオイルエレメントも交換。



オイル量もOK!!


エア抜きもバッチリ行う。



ブレーキオイルはIDI製


各部チェックも行った。

ブレーキパッド&ローターがヤバそう・・・。
今回が最後で次回は交換かな・・・。

Frブレーキパッドが残りが少ない。ローターも若干クラックが・・・・。


Rrパッド&ローターは大丈夫そうだな。


Dさん、25日がんばってください!!

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2016.12.11  S15 シルビア 作業

S15シルビアの作業。



クラッチのシリンダー廻りのオーバーホール。

レリーズシリンダーを車両から取り外して、バラす。



新品のオイルシールキットを組み込む。

下が新品


次に、マスターシリンダーを車両から取り外してバラす。



新品のオイルシールlキットを組み込む。

下が新品。ちょっと形が違うけど、変わったんだな!


グリスは、もちろんWAKO'Sのシリコングリスを使用!



ついでに、エンジンオイル、デフオイルも交換。

エンジンオイルは、OMEGAオイル製のZEIGENオリジナルのG1?SP
デフオイルは、OMEGAオイル製の690シリーズ。

これで、クリスマスイブの袖ケ浦サーキット走行もバッチリだねー!!

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2016.12.06  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3のホイール&タイヤ交換。



991型のアルミホイールを国内で探したけど無いんだよねー。
センターロックだからねー。

アメリカのメーカーであるらしい。

今回は、純正ホイール20インチから19インチに変更。
「FORGELINE」製のアルミホイール。



19インチに変更した理由は、タイヤを「Hoosier R7」にしたかったらしい。
Hoosierは20インチのタイヤがラインナップが無い為、ホイールを19インチに・・・・。

サイズは・・・・・
Fr 265/35-19
Rr 325/30-19

そのタイヤがこちら



ほとんどスリックタイヤじゃん!!

991型GT3に19インチホイールを履くと、リヤホイールの内側のロワアームが擦れてしまうことが多い。

このホイールは・・・・



OK、大丈夫だ!!

試乗してみると、リヤホイール辺りから「ガッ、ガッ、ガッ」と小刻みに音がする。
何かが擦れている音だ(汗)
チェックしてみると・・・・。

コイツだ!!ブレーキラインのステーがホイールのバランスウェイトに当たっている(汗)



もう1度ホイールを外して、ステーを曲げて、問題解消!!

ついでにブレーキローターもチェック!!
クラックがでてきている(汗)



もう交換しなきゃだなー・・・。

そして、ホイール装着後がこちら



カッコイイ!!

けどDさん、このタイヤは公道では違法ですから、サーキットのみにして下さいね!!

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2016.11.04  V35 スカイライン 作業

V35スカイラインの作業。



最近、中古車でこの車両を買ったらしい。
この車両は、電スロの為にアクセルレスポンスが悪いので、何とかしてほしいとリクエストがあった。

BLITZ製のスマスロをチョイス。

本体とハーネス類


アクセル付近のアクセルハーネスを分離。



商品のハーネスを取り付けて、本体に繋ぐ。

本体の設定を行って終了。



試乗を行い問題なくレスポンスアップ!!

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2016.10.25  三菱 i 整備

親戚の三菱 i の整備。



先日車検を行い、その時に時間の都合で整備できなかった部分があったので、本日はタイヤ交換とエンジンベルトの交換。

まずはタイヤ交換。
タイヤは、ダンロップのエナセーブをチョイス。
タイヤチェンジャーを使って交換。



バランサーを使用して、バランスを取る。



そして、ベルト交換。



これで、ひと安心。

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2016.10.24  BNR32 GTR 中古車

GTRの中古車整備の続き。

本日は、タイミングベルトの交換。

ファンベルト類を外して、クランクプーリーを取り外し、カバー類を取り外す。

タイミングベルトを交換。

ビフォー


アフター


後は車検&登録を行って、納車だな。

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2016.10.23  BNR32 GTR 中古車

先日のGTR中古車が売れたので、ひき続き整備を行った。

本日は、ブレーキ廻りの整備。
キャリパーオーバーホールとマスターシリンダーのオーバーホール。

まずはマスターシリンダーのオーバーホール。
マスターシリンダーを車両から取り外して、ピストン類を取り出す。
中身を全部新品に交換。



次に、キャリパーのオーバーホール。
キャリパーを車両から取り外し、ピストンを取り出して、オイルシール&ダストシールを新品に交換。



ピストンは、キズが無かったので洗浄して再使用。



オイルシール類にはもちろん、WAKO’Sのシリコングリスを使用してオーバーホールを行った。



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2016.10.18  BNR32 GTR 中古車

販売中のR32GTRが売れたので、整備開始。



まずはクラッチの、レリーズシリンダー。



オイルシール類と交換を行おうとバラしてみたら・・・



なんとピストンの大きさが違う!



大容量レリーズシリンダーが入っている車両だ。

ってことで、オーバーホールは洗浄&グリスアップ。

ついでに、クラッチラインも交換。
古いゴムホースだと切れる可能性があるからなー。



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2016.10.15  JZA80スープラ 作業3

JZA80スープラのLSD交換。

先日の続き。

デフキャリアを降ろして


サイドフランジを外して


デフをバラす。


LSDはATS製のカーボンLSDをチョイス。

LSDにサイドベアリングを圧入。



LSDを組み込んで、バックラッシュを測定。



明日以降に、デフを車両に取り付けて終了だな。

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2016.10.13  BNR32 GTR作業

BNR32 GTRのオイル交換。



エンジンオイル交換&オイルエレメント交換を行った。

オイルはもちろん、OMEGAオイルのZEIGENオリジナル GI?SPオイル。
エレメントはHKS製。



このGTR、当店の顧客の車両で相変わらずキレイなGTRだが、ブレーキランプの!マークの警告灯が点きっ放しになっている。



ブレーキオイルが以上に減っている。

点検を行ったところ、ブレーキマスターシリンダーから漏れているのを発見。

すぐにオーバホールが必要だ。

部品を注文して、後日交換を行うことにした。

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2016.10.10  JZA80スープラ 作業2

本日は結局、袖ケ浦フォレストレースウェイに行くのは止めて、昨日のスープラの続きを行うことにした。

昨日と同様、LSD交換のための作業だが、これまた昨日と同様に、右側のデフのサイドフランジ部分が錆びて、切り離せない・・・。



結局、ナックルごとバラさないと錆びていて、ドライブシャフトが取れないので、ナックル取り外し。



ナックル取るのも、サビがひどいので1日がかりだった。

疲れたから、デフ降ろすのは明日にしよっ・・・(汗)

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2016.10.09  JZA80スープラ 作業

JZA80スープラのLSD取り付け。



下廻りのサビがひどく、デフのサイドフランジ部分が錆びて、切り離せない・・・。



サスペンションをバラして、ナックルから強引に引っ張って、ドライブシャフトを切り離すしかない!

ってことで、サスペンション類をバラそうとしたけど、こちらもサビがひどく、手こずった(泣)

左側のドライブシャフト取り外すのに、1日半かかった(泣)

続きは明日だな・・・。

明日、久々に袖ケ浦フォレストウェイに行こうと思ったけど、これじゃ行けないかも・・・(泣)


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2016.09.26  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3の作業。



10月1日に行われる「FISCO SPECIAL STAGE TRIAL 第2戦」に参加するらしいので、オイル交換。

当日はオイラもお手伝いで行きたかったけど、息子の運動会と重なってしまい、行けない(泣)

楽しんできてください。
そして、いい結果を待っています!!

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2016.09.23  S15 シルビア 作業&車検

S15シルビアの車検&整備。



リヤブレーキを、スカイラインタイプM用の2ポットキャリパー&インドラムに変更の為の、公認車検。

この車両は車検も切れているので、車検と同時にリヤブレーキの記載変更も行った。

フロントホイールがフェンダーよりほんの若干飛び出しているので、ツメ折りを行い、車検に問題ない程度にちょっとフェンダーをちょっと広げて、問題クリア!!



もちろん、塗装割れ&フェンダーの歪みは無く、きれいにピッタリとツメ折り完了!!

このお客さんは、お付き合いの長いお客さんで、当店に対して非常に良くしてくれる仲のいいお客さんだ。
昨日が誕生日ということもあったので、ツメ折りは誕生日プレゼントということで、無料で行った。

だけど、色々と、チューニングしてあるので、それ以外の車検を通す整備も大変だった(泣)

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2016.09.19  ポルシェGT3 作業

991型ポルシェGT3の作業。



まずは、タイヤ交換。



そして、ピストン部分のプロテクションキャップの破損がある為、ブレーキキャリパー交換。



なんとこのパーツ、部品単体では販売していない(汗)



キャリパーASSYじゃないと出てこないのだ(泣)

なので、キャリパー交換。



純正はセラミックでできているので、このパーツを金属で制作しようかと、お客さんと相談中。

今のところ、とりあえず交換した古い方のキャップを取り外して、今後再使用することになった。

明日は、FSWで走行会がある。

この車両も参加予定だけど、雨っぽいよな・・・・。

オイラの参加したかったけど、仕事が忙しく、今回はキャンセル。

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2016.09.05  BMW Z3 Mロードスター 車検&作業

BMW Z3 Mロードスターの車検&整備。



タイロッド&タイロッドエンドが左右とも固着してしまって、サイドスリップが調整できない・・・

左側


右側


ってことで、タイロッド&タイロッドエンド交換。

固着してるタイロッド&タイロッドエンドを取り外して、新品に交換。
もちろん、ブーツも交換。

上が付いていたタイロッド&ブーツ 下が新品


ブーツバンドはカシメ式のバンド


この工具で締めます!!


左右交換終了!!



車検は、後日だな。

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2016.09.04  Z33 フェアレディーZ 作業3

Z33のリヤサスペンションメンバーの交換。

先日外したリヤメンバーか、らマフラーマウントやメンバーボードを取り外し、新しいメンバーに取り付けて、車両に搭載。



サスペンション廻り、ブレーキなどを取り付けてリヤメンバー交換作業終了。

次は、フロントナックル&フロントロワアームを交換。

Frナックルはボールジョイントブーツが割れているので交換。
Frロワアームはブッシュが裂けているので交換を行った。

ナックル、ブレーキ、ロワアームなどを取り外して、ナックルからハブを取り外す。



お客さんから、「FRのキャンバーを立てたい」と言われたので、ついでに、以前取り付けたCUSCOのアッパーアームの角度を立てておいた。



純正新品部品と交換を行って、Z33の作業は終了。

新品ナックル&ロワアーム


納車前に、試乗を行って異音等が無いかチェック!

終了!!

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2016.08.28  Z33 フェアレディーZ 作業

Z33のリヤサスペンションメンバー交換。



以前、サスペンションアーム類を変えた時に、メンバーから出ているリヤスタビライザーの取り付けネジが、空回りしてしまっていたのを発見。
そのままでは、スタビライザーの固定がされていない状態が続くので、リヤメンバーを交換することになった。

この車両は、下廻りのサビが結構ヒドイ(汗)
前オーナーが雪国だったらしく、下廻りの鉄の部分のサビがとにかく厄介だ(泣)
ネジを緩めるにも、ほとんどのネジがサビていてネジを切らないように慎重に行わなければならない。

こんな感じで錆びている(汗)

普段なら、緩めるのに数秒しかかからないネジも、数十分かけながら緩めるから大変だ。

とりあえず、デフを落として・・・。



明日以降に作業持越しだな。

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2016.08.25  インプレッサ 作業4

インプレッサのシート交換。

BRIDEのZETA3をチョイス。

シートレールを組み上げて、シートを取り付け。



ついでに、当店の在庫してあったSabeltを取り付け。

これで、今回のインプレッサのチューニングは終了!!

これで、サーキットも安心して遊べるようになったんじゃないかな (^^)v

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2016.08.23  インプレッサ 作業3

インプレッサのオイルクーラー取り付け。

HKS製のオイルクーラーキットをチョイス。

HKS製のオイルクーラーキットはGDBインプレッサ用しか設定が無い。
この車両はGDAインプレッサなので、若干取り付け方が異なった。
エキマニの遮熱板の切断する場所が違っていた。
これは、GDAとGDBではエキマニ形状が違うのと、オイルパン形状が違うためだ。

オイルブロックが取り付けられるように、エキマニの遮熱版をカット。



こんな感じにカットを行い・・・・


オイルブロックを取り付け。


HKSのオイルクーラーブロックは、クリアランスの関係で油温センサーが取り付けられない。
この車両は以前、油温メーターを取り付けるために、現在JURAN製のオイルブロックを取り付けてある。
なので、そのままJURANのオイルブロックは残したまま、HKSオイルクーラーブロックを取り付けた。
アンダーカバーとのクリアランスも問題無さそうだ。

オイルクーラーコアも左フェンダー内に取り付け。



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2016.08.22  インプレッサ 作業2

昨日のインプレッサの続きの作業。

今日は、ATFオイルの油温計取り付け。
6月にATFクーラーを取り付けたんだけど、油温が気になるということで、Defi製のレーサーゲージ温度計を取り付けることになった。

油温センサーを取り付けるために、アダプターを制作。



右が前回取り付けたエンジン油温計、左がATF油温計。



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2016.08.21  インプレッサ 作業

GDAインプレッサの作業。



当店をいつも利用して頂いているお客さんの車両だ。

今回のチューニングは、ブレーキ、ATF温度計、エンジンオイルクーラー、シート交換の内容だ。

まずは、ブレーキパッド交換。
プロジェクトμ製のB-Specを」チョイス。
フロント&リヤ共に交換。



タイヤを取り外したときに、リヤタイヤの空気圧がやけに低いことに気づいて、エアチェックを行ったら、空気圧が0.8キロくらいしかなかった。
これは?!と思いタイヤチェック!!

やはり刺さっている(泣)



ゆっくり抜いてみると・・・こんなのが刺さってました。



パンク修理も行った。

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2016.08.13  S15 シルビア 作業&お盆休み

S15シルビアの作業。
先日、車検で預かった車両だ。
車検も終了して、サスペンション交換。

持ち込みのGPスポーツ製の車高調。


ブレーキパッドも無くなっていたので、プロジェクトμ製のタイプNSをチョイス。



作業終了。



あとは、アライメント調整だな。


明日から、夏休みになります。

8月14日から18日までお休みです。

皆様も、夏休みを楽しんでください。

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2016.08.08  S15 シルビア 作業&車検

S15シルビアの車検&チューニング。



まずはマフラー交換。
HKS製のスーパーターボマフラーに交換。



タイヤの山も無くなっていたので交換。

こんなに無くなってる(汗)


履いていたタイヤは、フェデラル595RS‐RR。
去年の年末に変えたばっかりだとお客さんは言っていたけど、もうこんなに無くなっている。
やはり、フェデラルタイヤは問題ありか?!

ということで、ダンロップのディレッツアZ2スタースペックをチョイス。

チェンジャーで交換


バランサーでバランス取り


そして車検場へ。



問題なくクリア!!

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2016.08.07  ポルシェGT3 作業

ポルシェのブレーキの部品がやっと来たので、フロントブレーキパッド&ローターを交換。
先日、リヤローター&リヤパッドは交換を行っている。

パッドはPFC製、ローターはブレンボ製をチョイス。

この車両は、キャリパーを取り外さないとパッド&ローターが交換できない。
キャリパーを車両から取り外して、パッドとローターを交換。

ビフォー


アフター


そして、ブレーキオイルも交換。

結局、ブレーキピストンの先に付いているプロテクションキャップは、純正部品では出ないらしい。



ってことは、この部品を交換するには、キャリパーASSY交換となる。
ちなみに、キャリパー1つ¥166,000なり(汗)
フロントセットだと¥332,000!!

ということで、この部品を作ることにしようと思う。
後日、車両を預かって制作だな。

ついでに、エンジンオイルも交換。



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2016.07.11  BRZ 車検

GTRの車検。



もちろん1発合格でしたーーー^^v

ヘッドライトのリフレクター(反射板)が良い状態ではなかったから、ちょっとドキドキだったけどねー(笑)

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2016.07.04  RX7 FD3S 作業

FD3Sのタイヤ交換。



ダンロップのディレッツァZ2スタースペックをチョイス。
サイズは・・・
Fr 245/40-17
Rr 255/40-17

タイヤチェンジャーを使って、



タイヤバランサーでバランス取り



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2016.07.03  BNR32 GTR作業

BNR32 GTRの車検の為の作業。



まずは、フロントドライブシャフトのブーツ交換。

バッチリ、4つとも割れていたので、すべて新品交換。



バラしてブーツ交換。



オルタネーターも調子悪いので、オーバーホール。

オーバーホール前



オーバーホール後



オルタネーター交換時に、ラジエターホースが付くエンジン側のパイプの洗浄。



ラジエター液のアカが溜まっていたので、除去!!



あとは、サスペンションとライト交換だな。

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2016.06.25  S15 シルビア ボンネット取り付け

S15シルビアのボンネット取り付け。

MASAモータースポーツ製をチョイス。

ボンネットのサイズが全然違う・・・。

幅が大き過ぎて、取り付け不可能。
メーカーに問い合わせたところ、

「社外オーバーフェンダーに合わせて広めに作ってあるので合わなければ切って下さい」

だってさ・・・・。

純正のボンネットに合わせて、大きさを作るのが通常なんじゃないの??
FRPだから多少の加工は必要なのはわかるけど、今までの経験で、幅が大きく違って、取り付けできないなんて物は初めてだ。

言われた通り、取り付けできるように左右の幅を切っていくと、上下の張り合わせの部分が取れてしまう。
最悪だな。

張り合わせ部分を、特殊部材で埋めてなんとか張り合わせる。

納期が3週間って言ってたから待ってたけど、1か月待っていても納品されない。
TELすると・・・
「あと1週間でできます。」
1週間後にも来ないのでTEL
「あと1週間でできます。」

結局、2か月後にやっと届いた。
TELしなかったら、いつ納品するつもりだったんだ?!

お客さんのA氏もキレ気味!!

ココの商品は、2度とお客さんに勧められないな・・・。

そして、ボンピンも取り付け。

ワンプッシュキャンセラー式のボンピンをチョイス。



加工の為の工具。



ボンピンが通るようにボンネットに穴あけ。



ボンピンのキャッチ側の穴あけ。



こんな感じで出来上がり!!



後は、塗装を行うだけだ。

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2016.06.18  インプレッサ A/Tクーラー

インプレッサのA/Tオイルクーラー取り付け。



この車両は、他社でA/Tオイルクーラーを取り付けたのだけれど、オイル漏れがひどく、当店で交換を行うこととなった。

車両を確認してみると、オイル漏れもしているけど、オイルの配管が間違って付いていた。

取り付けてあるA/Tクーラー&配管を取りはずして交換。

HKS製の汎用A/Tオイルクーラーキットをチョイス。

車種用のキットではないので、ステーやブラケットをワンオフで制作。

その他、ホーンや、外気温度センサー等を移動して、コアの位置決めを行った。

グリルの位置にコアを取り付け。

ここなら冷えるでしょ!!



ホース類も取り付けて、終了!!

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2016.06.14  Z33 フェアレディーZ 作業

Z33のサスペンションアーム交換。



アーム類はCUSCO製をチョイス。

フロントアッパーアーム




リヤトレーディングロッド&トーコントロールロッド


アライメント調整も行い、バッチリだ!!

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2016.06.11  BNR32 GTR作業

BNR32GTRの車検&ホイール修正&メーター取付。



まずは車検。
整備を行い車検場へ。
もちろん、1発合格!!



お客さんがホイール3本に傷を入れてしまったので、ホイール修正を行った。

ビフォー キズが入ってる!!


アフター 修正!!

車両の各温度管理を行うために、追加メーターを取り付け。

メーターはもちろん、Defi製のADVANS BF60φメーター。

水温計&油温計&油圧計


ブースト計


各配線をキレイに処理を行い取り付け。
各配線は見えないところを通っているけど、そういう配線もキレイに処理を行っておかないと、後で面倒だからねー!!

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2016.05.29  デモカー 作業

先日、デモカーFD3Sのブレーキパッドをチェックした時に、キャリパーのダストブーツが溶けていたので、ついでにキャリパーのオーバーホールを行うことにした。



キャリパーをバラして、洗浄を行い、オイルシール、ダストブーツ類を交換。



WAKO'Sのシリコングリスを使用して、オーバーホールを行う。



パッドは、新品のプロμのレーシングN+に交換。



ブレーキ廻りは、しっかりメンテナンスを行っておかないと、安心して全開できないからねー。
しっかりと、オーバーホール&パッド交換&オイル交換を行った。

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2016.05.28  くぎ?!

タイヤに何か刺さってる?!



こんなのが刺さっていました。



早速、パンク修理を施す。

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2016.05.27  86 ブレーキ交換

86のリヤブレーキ交換。



プロジェクトμ製のブレーキキャリパーキットをチョイス。



ローター径が316×20と大きくなる為、バックプレートを加工切断する。



ビフォー


アフター


これで、サーキットでのストッピングパワーがアップするな!!

サーキットが楽しみだ。

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2016.05.24  デモカー メンテ

昨日、FSWを走行した時に水温が100度超えしたので、念のためエンジンコンプレッションテスターを使用して、コンプレッションを測ってみた。

フロント


リヤ


このエンジン実は、前に中古で買ったエンジン。
その時も上記の数値くらいだった。
あまり、調子のいいエンジンじゃあない。

秋まで走らないから、以前降ろしたエンジンをオーバーホールしようかな。

ついでに、ブレーキパッドも気になっていたので、点検。

ヤバイじゃあないか!!

フロントのパッドが、ほとんどなくなってる!!

フロントパッド


リヤパッド


そろそろかなとは思っていたけど、ギリギリだ。

リヤのパッドは、まだOKだな。

このパッドで、FSW4回、袖森を3回程度しか走っていない。

やっぱりFSWの走行でのフルブレーキが効いているんだな。

プロμのHC-CSを使用しているけど、温度域が合わないのかもしれない。
次回は、プロμのN+を使用してみるか!!

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2016.05.16  OHLINS車高調O/H

OHLINS車高調のオーバーホール品がメーカーから帰ってきた。



バンプラバーも新品。



オーバーホール時に交換したオイルシール類。



スプリング&アッパーマウント等を組み上げて、車両に取り付け。



後はアライメントをとって、終了だな。

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2016.05.14  レクサス IS350 フェンダーツメ折り

レクサスIS350のリヤフェンダーツメ折り。



東京都町田市からの御来店。

この車両は、フェンダーのツメにコーキングが施されている。
フェンダーツメ折りを行うと、コーキングの剥がれ等になってしまう可能性が高い。

ていねいに作業を行い、若干コーキング剥がれはあったが、塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折り完了!!



もちろん、フェンダーの歪みもありません。



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2016.05.14  Z33 フェンダーツメ折り

Z33 フェアレディーZのリヤフェンダーツメ折り。




塗装割れも無く、キレイにピッタリとツメ折りを行いました。




もちろん、フェンダーの歪みもありません。



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2016.05.10  S15 シルビア CPUセッティング

S15シルビアのCPU現車セッティング。

知り合いのショップのダイナパックを借りてセッティングを行った。



セッティング機材を取り付けて、ダイナパックを回しながら各データーを書き込む。



動画




ほぼ、1日かけてセッティング終了!!



ブースト0.9時
トルク39.2Kg/m
馬力 307.8PS

ブースト1.3時
トルク47.3Kg/m
馬力 371.9PS

上記数値は、ダイナパックでの数値で、通常のシャシダイでは上記の数字と異なり、おおよそ
トルク51Kg/m
馬力 410PS
くらいとなるだろう。

ブーストコントローラーがEVC3というかなり古いタイプの物を使っている為、HIモードの方が調子悪い。

今後は、新しいブーストコントローラーが必要だな。

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2016.05.02  BNR32 GTR作業

BNR32 GTRの追加メーター取り付け。



メーター取付の為に、アンダーパネルを外して見ると、若干オイルが漏れている様子。

ハイキャスからパワステの間のオイルラインから、漏れている様子。

HKS製のオイルクーラーが付いているので、オイルクーラーの配管等を取りはずさなければ、作業ができない。

オイルクーラー配管を外したついでに、ホースフィッティング&ステンメッシュホースも交換。



この部分のフィッティングを交換。EARL'S製!!


バラしてホースも交換。もちろんEAL'S製
上2本が新品。


ゴールデンウィークということもあって、純正部品が入ってこないので、部品待ちだな。

その間に、追加メーターを取り付けるか・・・。

明日から、3日間お休みとなります。
世間と同じゴールデンウィークを堪能してきます(笑)

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2016.04.25  OHLINS オーバーホール

S15シルビアOHLINS車高調のオーバーホール。

アッパーマウント、スプリング類を取りはずして、ショックをメーカーに送る。



リヤのバンプラバーがヤバイ状態になっている。



これも、もちろん交換だな。


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2016.04.17  FIT(フィット) フェンダーツメ折り

フィットのフロントフェンダーツメ折り。



タイヤがフェンダーに当たって、若干フェンダーがめくれている車両だ。

めくれている部分をキレイに手直しを行い、塗装の割れも無く、ツメ折りを行いました。



もちろん、フェンダーの歪みもありません。



ついでに、キャンバー調整ができる、キャンバーボルトを取り付け。

お客様も、御満悦だった。

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2016.04.10  S15 シルビア お、折れてる!!

S15シルビアも、先日エンジンを載せたので、ミッションを載せようと、レリーズフォーク等を確認していたら・・・

お、折れてる!!レリーズピボットが折れてんじゃん!!



ということで、NISMOの強化レリーズピボットに交換。

上が折れたピボット、下がNISMOの強化ピボット


これ付けとかなきゃダメっしょ!!



交換を行い、ミッションをミッションジャッキにて載せる。



エンジンがかかる日も近いな。

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2016.04.09  インプレッサ 作業

インプレッサの油温計取り付け。



JURAN製のオイルアタッチメント&Defi製レーサーゲージ油温計をチョイス。

JURANオイルアタッチメント


Defi油温計


こんな感じで取り付け。


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2016.04.08  S15 シルビア エンジン搭載

S15シルビアエンジンを載せる。

エンジンを載せる前に、フューエルエレメント交換。



エンジンをのっけてからだと、交換がめんどくさいから、今のうちにやっておく。

いよいよ、エンジンを載せる作業だ。



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2016.04.04  S15 シルビア 作業

エンジンが降りている間に、ABSの除去を行う。

ビフォー


ABSユニット&マスターシリンダー&ブレーキ配管を取りはずして、ABSを撤去。

アフター


S14シルビアのABS無し用のブレーキマスターシリンダー&ブレーキ配管を取り付け。

ついでに、bremboキャリパー&プロジェクトμブレーキローターを取り付け。

bremboキャリパーを、取り付けるためのボルトが太くなる為、ナックルの取り付け穴をドリルで拡大。



完成!!
ローターが、ちょっと錆びちゃってるな(汗)



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2016.03.28  S15 シルビア 作業

S15シルビアのエンジン脱着。




S14シルビアに搭載してあったエンジンの補機類を、ある程度交換。

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2016.03.10  ポルシェGT3 タイヤ交換

ポルシェGT3のタイヤ交換。

先日の月曜日に、お客さんのd氏から「金曜日の走行会までにタイヤ交換をして」とTEL。

急いで、KUMHOタイヤに注文。

タイヤは前回と同じ、KUMHOタイヤの ECSTA V720。

265/35-19&305/30-19

到着したタイヤを、取引先の営業所に持って行き、タイヤ交換を行った。



タイヤの山が無くなっている・・・・。



交換ペースが早い(汗)

走行会に間に合ってよかった^^;

明日は、FSWで走行会だ。

自分の準備もしなくちゃ。

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2016.02.23  S14 解体作業

去年、FSWでクラッシュしたA氏のS14シルビア。



ボディーがグッシャリなので、廃車することになった。

S14シルビアを解体して部品をすべて取り外し、中古で購入したS15シルビアに取り付けることになった。

ということで、解体作業。

ミッション取り外し。



エンジン取り外し。



その他、デフ、サスペンション廻り、室内の電子パーツ廻り、etc..

全部取り外せたら、S15に移植だ。

3月11日のFSW走行会に間に合うかな・・・・

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2016.02.19  ポルシェGT3 作業&制作2

ポルシェGT3のリヤハーネスバーの制作。

材料を、切って溶接して制作。



塗装を行い、出来上がり!!



SCHROTH(シュロス)の6点式を取り付け。



リヤ廻りはこんな感じで、すごくシンプル!!
視覚的にもすごくいい感じ!!



ボディー剛性も上がるかも!!

お客様のご要望で、ボディーにアンカーの穴を空けるのは嫌だと言われたので、シートレール間に鋼材の取り付けステーを制作して、取り付けを行いました。



GOODな仕上がりではないでしょうか!!

そして最近流行の「Hans」



カーボン製のカッコイイ商品もお買い上げいただきました。

これでサーキットを走るのも、安心になりましたね。

ポルシェ991型のGT3ストリートに乗っている方で、4点&6点シートベルトを装着したい方は、是非ご相談ください。



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2016.02.16  BMW E46 M3 オイル交換

BMW M3のデフオイル交換。



オメガオイルの690シリーズを注入。



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2016.02.16  ポルシェGT3 作業&制作

ポルシェGT3の6点シートベルトの為の、リヤハーネスバーを制作。

大体、構想は煉れたので、制作開始!!

車両の寸法を測って、部材の寸法測って、部材を切る、穴あけ・・・・etc



続きは、また後日。

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2016.02.15  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3の作業。



以前にRECAROシートを装着した車両で、今回は6点シートベルトを付ける作業。

せっかく、RECAROシートにしたのに、純正3点シートベルトじゃダメでしょ!!ってことでの6点シートベルト装着。

GT3はリヤシートが無いので、シートベルトのショルダー部分を取り付けるための、アンカーボルトの穴がリヤ側に無い。

なので、リヤハーネスバーをワンオフ制作することになった。

リヤ廻りの内装を取り外し。



制作するための材料を用意。



サイズを測って、どのように作るのが良いか、構想する。

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2016.02.09  S15 シルビア 車検&作業

S15シルビアの車検。

この車両は、2年前に中古車で当店で販売した車両だ。

販売当時の2年前のS15


整備&各部チェック。
最低地上高が9cmないので、車高調整。
排ガスが濃すぎる。

ガス調整前



O2センサーが壊れている物と思われる。

ガス調整後



その他もろもろ整備を行い、車検場へ。



いつものことで、千葉陸事は混み合っているな。

マフラー音量がギリの95db。

次回は、ヤバいかな。

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2016.02.06  S15 シルビア 作業

昨年、FSWの走行会でクラッシュしてしまったS14シルビアのお客さんのA氏。




この度、A氏本人がヤフオクでS15シルビアを見つけて、1月に車両確認をしてきて落札を行った。

先日、車両が積載車に乗せられて、当店に納車された。



エンジン始動・・・エンジンが、ほとんどかからない。
アイドリングなんかは一切しない。
ヒドイすぎる状態の車両だ。
さすが、ヤフオクの出品車両だな。

というわけで、まずは点検修理。



最初に、エンジンのコンプレッション点検。
問題ない。



インジェクターのチェック。
燃料漏れはないか・・・問題無さそう。
そして、インジェクター容量の確認も行う。

F-CON Vproが付いている車両なので、データーを確認。
やっぱり、パスワードがかかっている。
データーを削除して、新しいデーターを入力。
エンジン始動・・・・まだ調子が悪い。



点火系も確認。
IGコイルを、チェック。問題無さそう。
念のために、当店にあった中古のIGコイルに交換。
エンジン始動・・・・まだ駄目だ。
点火タイミングをチェック。
んんんん?!
随分と点火タイミングが進角している!!
コイツが原因か?!
クランク角センサーのチェック。
ヘッドカバーを外して、ピストンの上死点を合わせて、クランク角センサーの合いマークを確認。
合いマークは合っている。
クランク角センサーが怪しいので、当店にあった中古のクランク角センサーに交換。
エンジン始動・・・・オオッ??何とかエンジンがかかるようになった。

コイツが原因だった!


プラグがカブっていたので、プラグを交換してエンジン始動。
まともに、かかるようになった!!

VProでデーターを書き換えながら、とりあえずまともに動くようにした。

けど、残念なのが、ひどくメカノイズがする。
ヘッド辺りから「ガラガラガラ」とものすごく大きい音。
ラッシュアジャスターか、NVCSの音だと思う。



お客さんと相談して、クラッシュしたS14シルビアのエンジンを移植することにした。

とりあえず来週、名変をしてこよっ。

エンジン載せ替えは後日行う。

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2016.01.26  ポルシェGT3 作業2

そして、ポルシェGT3のオイル交換の次は、タイヤ交換。

知り合いの、タイヤショップでタイヤチェンジャー&バランサーを借りて交換だ。



タイヤが、かなりヤバイことになっている。



この間、交換したばっかなのに・・・短期間にどんだけサーキットに行っているんだ??

タイヤは前回と同じ、KUMHOタイヤの ECSTA V720。

265/35-19&305/30-19

ホイールの内側が、リヤロワアームのボルトに当たっている!!


ホイールが削れてる!!


このボルトが当たっているんだな!!


純正ホイール20インチから、19インチにサイズダウンすると、ここの部分が当たるとは聞いていたけど・・・。
お客さんが、知り合いのポルシェオーナーから、譲ってもらった物らしいので、いつからキズが付いているかは不明だな。

なので、ホイールを外したついでに、ちょこっとボルトを削っておいた。

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2016.01.26  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3のオイル交換&タイヤ交換。

まずは、オイル交換の為、リフトアップ。




アンダーカバーを外そうと下廻りをイジっていると・・・・あらっ?!
エキマニが凹んでるぢゃん!!
輪止めか、何かに当たったのかな??これはショックだな。
パワーが落ちちゃうかも・・・。



アンダーカバーを外して、オイル交換。
オイルエレメントもねー。



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2016.01.25  BRZ 車検&整備

BRZの車検&整備。



ホイールが、ビミョーなツライチなので、ホイールを純正に戻す。
マフラー&エキマニも車検に通らないので、純正に交換。
フロントのブレーキパッドも残り少なくなっていた。
プロジェクトμ製のHC+が付いていたので、同じ物と交換。



ブレーキオイルもIDI製の物に交換。




木曜日に車検だ!!

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2016.01.19  BNR32 CPU現車セッティング

去年の年末にエンジンオーバーホールを行ったBNR32 GTRのエンジンナラシ走行が終わったらしいので、CPU現車セッティングを行った。

エンジンオイルを交換して、プラグも交換、ラジエター液も交換。

知り合いのショップに行って、ダイナパックを借りてセッティングを行った。

CPUはHKS製のF-CON Vproを使用しているので、いろんな制御が可能だ。

機材を色々取り付けて、作業開始。



まずは、エンジン回転4000回転以上&アクセル開度35%以上になると、燃料ポンプが全回転になるように、リレー&配線を制作して、配線をV-Proのオプションポートにつなぐ。
この作業は、高回転&高負荷になったときに、ちゃんと燃圧を確保するために行う作業だ。

リレー&配線制作


次に、アイドリング回転を制御するAACバルブの動きが、現状よくない状態なので、AACバルブをチェック。
AACバルブ自体は問題無さそうなので、純正CPUからの信号がおかしいと思われる。
なので、ノーマルCPUからのAACバルブ制御はやめて、配線を制作してV-Pro側で制御するようにした。
エンジン暖気前後の制御、エアコンon/off時の制御などの数値を入力して、チェック。
問題なく作動している。

いよいよダイナパックを使用して、CPUセッティング開始!!



こんなデカいマフラーを取り付ける。ご近所迷惑になるといけないからねー



時間をかけてセッティングを行い、いい感じに仕上がった。
ブーストコントローラーでHi&Loの両方のデーターをプリントアウト。
ダイナパック上では最高トルクは59.2kg/m 最高出力は503psだけど、通常のローラー式のシャーシダイナモに換算すると、ローラーロス分を入れておおよそ、63kg/m 550psくらいだ。



セッテイング動画1


セッティング動画2



ちなみに昼食は、ショップの近くにある弁当屋の、のりめんたい唐揚げ弁当を食べた。
唐揚げがヤバいくらいデカくてうまい!!



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2016.01.09  86 メンテナンス

明日は、今年の初走行、袖ケ浦フォレストレースウェイに行く。

参加するお客さんの86のメンテナンス。



エンジン、ミッション、ブレーキ等の各オイル交換。

エンジンオイルは、HKSの営業マンに勧められたHKS製の「SUPER OIL HR」の-4W-31をチョイス。
ミッションオイルはMoty's製の「M503 90番」をチョイス。






ブレーキオイルは、IDI製の「BF338」をチョイス。




ついでに、SARD製の「プレミアム スポーツクーラント」をラジエター液に使用。



ブレーキパッドの残量や、他各部チェックを行い、明日に備える。

ついでに、デモカーのFD3Sのエンジンオイル、ミッションオイルも交換!!




こちらもエンジンオイルはHKS製の13BTロータリーエンジン専用オイルをチョイス。



ミッションオイルは、OMEGAのミッションオイルとデフオイルを混ぜたものを使ってみる。

明日が、楽しみだな!!

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2015.12.27  RX7 FD3S 作業

最近、RX7 FD3Sのセルモーターの動きが悪いということで、点検。




イグニッションスイッチを変えることにした。




セルモーターは、コンスタントに回るようになったけど、勢いがイマイチ。

この車両は、バッテリーがトランクに移動してあるので、バッテリー配線を点検。




アース線が、エンジンルームまでいっていないので、内装を剥ぐって、アース線を追加して、エンジンルームのセルモーター部分まで伸ばした。



ついでに、エンジンルーム内にもアーシング追加。

セルモーターを回してみると、勢いよく回ってOK!!

他にも、アイドリング変更や、配線関係も補修しておき、納車。

納車時に、お客さんも御満悦。


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2015.12.21  BCNR33 ブーツ交換

BCNR33 GTRのフロントドライブシャフトブーツ交換。

先日取り外した、ドライブシャフトを分解。

プレス機を使用して、ドライブシャフトを分解&新品ブーツ取り付け。




新品グリスを補充して、




完成!!



そして、車両に取り付けて、終了!!

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2015.12.20  BCNR33 ブーツ交換

BCNR33 GTRのフロントドライブシャフトブーツ交換。
先日、フェンダーツメ折りを行ったお客さんの車両だ。




フロントのツメ折りを行っているときに、ドライブシャフトブーツの割れを発見したため、本日行うことになった。

サスペンション廻りをバラして、ドライブシャフトを抜く。

こんな感じで、割れちゃっている。




先日のギックリ腰がまだ完治していない。
今日は、疲れたので、明日ブーツ交換を行おう。

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2015.12.19  レガシィー 車高調&タイヤ&フェンダーツメ折り

レガシィーの車高調取り付け&ホイール、タイヤ交換&リヤフェンダーツメ折りを行った。




まずは、車高調取り付け。
HKS製のハイパーマックス4GTをチョイス。



フロント



リヤ


次に、ホイール&タイヤ交換。

ホイールは持ち込みでウェッズスポーツのSA15R。
サイズは、18×9.5J+48

タイヤは、当店でのお買い上げでダンロップのルマン4をチョイス。
サイズは235/45-18
静粛性を高める為、タイヤ内にスポンジが引かれている。




タイヤチェンジャーを使用して、タイヤ交換。




タイヤバランサーでバランスをとる。




最後に、リヤフェンダーツメ折り。
こちらは、サスペンションをお買い上げ&取り付けをしていただいたので、只今行っている、フェンダーツメ折り無料キャンペーンでの、作業となる。

この車両は、ツメの部分にコーキングが施されている車両だ。
ツメ折りを行うと、コーキングが剥がれてしまう。

コーキングは剥がれてしまったけど、塗装割れも無く、ピッタリとツメ折りを行った。




もちろん、フェンダーの歪みも無くバッチリ!!




>>フェンダーツメ折りキャンペーン 詳しくは、こちら>>


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2015.12.15  ポルシェGT3 タイヤ交換

ポルシェGT3のタイヤ交換。



純正20インチホイールだけど、今回は19インチに落として、KUMHOタイヤのECSTA V720をチョイス。
サイズは、F265/35-19  R305/30-19



タイヤ交換終了後に、オイル交換。

ここのドレンボルトと、


ここのドレンボルトからオイルを抜く。



オイルを適量入れて、OK!!




ポルシェGT3の下廻りは、フルフラット!!!



すげ!!

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2015.12.13  BNR32 GTR 最終チェック

BNR32 GTRの納車前の最終チェック。

試乗して、下廻りを再度チェック、コンプレッションテスターも使ってエンジンチェック。



問題ない。

納車だな。

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2015.12.10  BNR32 エンジン始動

エンジンも載せて、ミッション、マフラー、ドライブシャフトetc...取り付けて、エンジン始動!!



一発で、問題なくエンジン始動だ。

油圧、問題ない。
オイル漏れ、水漏れも問題ない。

明日、もう1度、各部チェックして、試乗して問題なかったら、納車だな。

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2015.12.01  エンジン搭載

RB26を車体に搭載。

エンジン載せる前に、フューエルフィルターを交換。



エンジン載せてからじゃ、交換しずらいからねー。

エンジンクレーンにて、エンジンを載せる。



明日は、富士スピードウェイの走行会だ!

準備して、とっとと寝よ。

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2015.11.30  ポルシェ カレラS タイヤ交換

ポルシェ カレラSのタイヤ交換。

全開と同じ、YOKOHAMAタイヤのアドバンスポーツをチョイス。

Fr 245/35-20
Rr 295/30-20

当店には20インチのタイヤチェンジャーが無い為、YOKOHAMAタイヤの営業車にて、交換を行った。



6月にタイヤ履き替えたばっかりなのに、もう交換の依頼を受けた。

サーキットに行き過ぎですよーーー(笑)


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2015.11.29  RB26 タービン取り付け

RB26エンジンに、タービンを取り付け。

当初はHKS製のGT‐SSタービンを取り付ける予定だったけど、生産中止ということなので、TRUST製のT517Z‐8cmをチョイス。




タービンにスタッドボルト類を取り付けて、タービンキット内の部品も取り付けてエンジンに取り付け。

エキマニのナットを締めていると・・・
折れちゃった(泣)




修正用の工具でスタッドボルトに穴をあけてーーーの




専用工具で折れたスタッドボルトを抜く。




新しいスタッドボルトを入れて、タービン取り付け終了。




いよいよ、エンジンを載せる作業だな。

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2015.11.24  RB26 補機類取り付け

RB26エンジンが組みあがったので、補機類を取り付け。

インマニ、スロットル、サージタンク、等々。

インマニ&エキマニのガスケットはHKS製のメタルガスケットだ。




オイルポンプも取り付け。
HKS製で大容量オイルポンプとなっている。




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2015.11.22  塗装終了

86のエアロボンネットの塗装が終了。




エアロキャッチのネジもステンレスを使用して取り付け。
付属されているネジは、スチール製だから、すぐに錆びてしまうからねー。




納車前に、テールランプの水漏れ対策のリコールが出ているので、ディーラーの営業マンに取りに来てもらい、明日納車を行う。

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2015.11.20  バッフルプレート

RB26用のTOMEIパワード製オイルパンバッフルプレートの取り付け。




ノーマルのバッフルプレートを取りはずして、左側のオイルシール&サイドシャフトを抜いて、サイドシャフトの通ってるパイプを、オイルパンから取り外す。



ドリルで5φのオイル穴を空ける。




こんな感じで、フラップが付いている。




バッフルプレートを取り付け。




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2015.11.17  RB26 腰下&ヘッド

RB26のピストン組み込み&カムシャフト組み込み。

ピストンリングを専用工具で組みこむ。



WPC加工された、クランクメタル、コンロッドメタルを取り付ける。
クランクシャフトを組み込み、ピストンとコンロッドを合体させて、専用工具にてブロックに挿入。




HKSメタルヘッドガスケットを取り付けて、ヘッドとブロックを合体!!




HKSのカムシャフトを組み込む




シックネスゲージにてバルブクリアランスを測定。
シム調整も行い、本日の作業は終了!!



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2015.11.16  RB26 シリンダーヘッド

RB26のシリンダーヘッドの加工が終了。




シリンダーヘッド部品を組んでいく。

まずは、バルブステムシールの組み込み




RB26専用工具を使用しいて組み込む




こんな感じで叩いて挿入




バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブ、バルブスプリング、リテーナー、コレットを組み込む。



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2015.11.14  重量合わせ

RB26のエンジン重量合わせ。

HKS製のピストン、ピストンピン、純正コンロッドの重量を測ってみた。

ピストンは0.1グラム以下の誤差でほとんど狂いはない。




ピストンピンも0,2グラムくらいの誤差。




コンロッドも以外にいい感じで、一番重いのと一番軽い物で1グラムくらいしか違いが無い。




重量を6個すべて揃えたら、組み込みだ。

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2015.11.13  RB26 エンジン加工終了

RB26エンジンをボーリング等に加工屋に出していたのが帰ってきた。



ピストン、各メタル等もWPC加工に出していたものも帰ってきた。

いよいよ、エンジン組み付け開始だな。

HKS87φ鍛造ピストン WPC加工前


WPC加工後



メタル類WPC加工前



WPC加工後



WPC加工前と加工後では色が違うのがわかる。
メタル類の色違いはわかりずらいかな・・・。

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2015.11.12  エアロボンネット2

先日の86のエアロボンネットの裏側の、レインカバー取り付け。




レインカバー取り付けのための、穴が空いていないために、数か所穴加工を行い、ウエルナットを入れてカバーを取り付け。




あとは、塗装を行って終了だな。

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2015.11.10  エアロボンネット

86にエアロボンネットを取り付け。

チャージスピード製のFRPエアロボンネットをチョイス。




最初の感想は、とにかく重い(汗)
純正ボンネットの方がはるかに軽い。
けど、商品は剛性もあって、ペラペラに薄いどこかの粗悪品とは違う。

これに、エアロキャッチボンネットピンを加工して取り付け。




エアーツールを駆使して、加工を行う。




エアロボンネット取り付け。




位置決めを行い、ピン支柱を取り付け、マーキングを行い、取り付け。




こんな感じで取り付け終了!!



なんだかんだで、半日以上かかってしまった。
全身FRPの粉だらけだ(泣)

後日、ボンネットの裏に付ける、レインカバーを加工取り付けだ。

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2015.11.07  86 マウント類強化

86のデフキャリアを搭載する際に、マウント強化を行った。

レボリューション製のセミリジットマウントカラー



CUSCO製のデフマウントカラー


セミリジットカラー取り付け



CUSCO製のデフマウントカラー取り付け


上記2点を取り付けることにより、デフマウントの動きを制御して伝達能力を高める。

ついでに、当社オリジナルの強化エンジンマウント&強化ミッションマウントも交換。

強化エンジンマウント



強化ミッションマウント



エンジンマウント取り付け



ミッションマウント取り付け



試乗してみて、デフからの異音も無く、加速が良くなって、ファイナルギヤを変えた効果は出ていた。
ミッションもマウント類を変えた成果が出て、カッチリ感が出てフィーリングが良くなった。

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2015.11.06  86 ファイナルギア交換

86のファイナルギヤ交換の組み付け。

ATS製のリジットカラーに使用するニッサン部品のシムが届いたので、作業再開。




ピニオンギヤ、リングギヤ、デフを組み込んで、バックラッシュ、ギヤの当たり面を確認して、組み付け終了。



明日、デフキャリアを載せて、試乗だな。

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2015.10.31  86 ファイナルギア交換

86 ZN6のファイナルギヤ交換。



純正のギヤ比は4.1だけど、今回は4.5に変更

まずは、車両からデフキャリアを降ろす。




LSDを取りはずす。




コンパニオンフランジを、取り外して、オイルシールをスライディングハンマーを使って取り外し。




プレス機を使って、ピニオンギヤを取りはずす。




取りはずした、ピニオンギヤ




ピニオンギヤからベアリングを取りはずすために使う工具は、これだ!!




プレス機を使ってベアリングを取りはずす。




左は純正ピニオンギヤ10、リングギヤ41(ギヤ比4.1)
右は交換品ピニオンギヤ9、リングギヤ41(ギヤ比4.55)




今回、ファイナルギヤを交換するついでに、ピニオンカラーをATS製の物に交換。




収縮カラーからリジットカラーに変更するので、調整用のシム(日産純正品)を注文。
部品が来るまで、ギヤ交換はストップだな。

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2015.10.25  キャリパーO/H

S14シルビアのブレーキキャリパーオーバーホール。

今回は、リヤキャリパーのオーバーホール。




ピストンを確認。
問題ないので、このまま再使用。




オイルシールが、若干溶けかけている。




オイルシール類を新品に交換。
WAKO’Sのシリコングリスを使用して組み込む。




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2015.10.19  FD3S RX7 板金、塗装

デモカーのRX7(FD3S)の板金塗装を行った。

フロントバンパーの補修&塗装




フロントフェンダー左右の補修&塗装



キレイに仕上がって、御満悦^^v

これで、明日のサーキットも楽しみだ!!

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2015.10.18  S15 シルビア 作業

S15シルビアのブレーキローター交換。

フロントはプロμ製のSCR Proが装着されているので、交換用ローターをチョイス。




トルクレンチを使用して、規定トルクにてネジを締めこみ、ローターをアルミベルハウジングに取り付け。




ビフォー




アフター




リヤももちろんプロμ製のSCR PurePlus6ブレーキローターをチョイス。




新品ローターに交換して終了。

ビフォー




アフター




明日から、バンパー塗装を行おう!!

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2015.10.16  ポルシェGT3 タイヤ交換

991型ポルシェ GT3のタイヤ交換。




今回は、DUNLOP製の「SPORT MAXX RACE」というタイヤをチョイス。




このタイヤは、パンフレットやDUNLOPのホームページにも載っていないタイヤだ。

海外生産でポルシェの認証マーク「NO」が表示されているタイヤだ。

サイズは、Fr 245/35-20  Rr 305/30-20




DUNLOPタイヤ販売の営業所にて、タイヤ交換を行った。




ホイールナットがセンターロック式なので、専用工具を持参して、ホイール取り外し。




タイヤ交換が終了して、走行してみると…あれ??
タイヤの警告灯が点灯して、タイヤの空気圧が表示されない。




この車両は、空気圧センサーがホイールに付いているので、もしかしてホイールの取り付け方が左右反対なんじゃないかっことで、左右交換してみたら、問題なく空気圧が表示された。




元の位置に、ホイールを取り付けないと、うまく表示されないようだ。

ポルシェディーラーに聞いてみたら、警告灯が点灯しても、しばらく走っていると表示されるようになると言ってたけどね(笑)

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2015.10.11  バンパー交換

S15シルビアのFバンパー交換。

先日、Fバンパーを自爆で割ってしまったらしい。




こちらは車両保険という、つよーーーい味方が付いているので、保険扱いにて修理を行う。

バンパーは付いていたものと同じ、ings製のFバンパー ハイブリッド素材。




車両に合わせて、インタークーラー&パイピング周辺の加工を行う。




加工終了。




後は、塗装を行う。

とりあえず、休み明けに車検だ。

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2015.10.10  S15 シルビア 車検&エアロ交換

S15シルビアの車検&Fバンパー交換。



まずは、車検の為の整備。

各部点検、オイル交換。




最低地上高9cm、車高調整も行う。




そのほか、ガス調整etc...などを行う。

明日は、バンパー交換を行う予定。

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2015.10.09  生産中止?!

RB26のシリンダーヘッドのバラし。

バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バラす。




HKSにエンジンパーツ&タービンを注文しようとしたら・・・・。

なーーーんと、HKSのGT‐SSタービンが生産中止!!
おまけに、HKS製のRB26用のタービン、TO4Z、GT‐RSタービン等も生産中止らしい。

どうしよう。
タービンの仕様によって、エンジン内部部品も変わってくるからな…。

お客さんと相談だな。

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2015.10.06  RB26 エンジン バラし

RB26エンジンのエンジンオーバーホール。

シリンダーブロックとシリンダーヘッドを割る。




ヘッドも、カム、バルブリフター、シムを取り外し。




ピストン取り外し。




メタル類をチェック。


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2015.09.29  RB26 エンジン バラし

BNR32 GTRの中古エンジン RB26が部品屋から送られてきた。




以前、エンジンのカムシャフト部分が焼き付いて、タイミングベルトがズレてエンジンブローになった車両の分のエンジンだ。

ブローしたエンジンは使用しないで、送られてきたこのエンジンをベースに、鍛造ピストン、カムシャフト、エンジンバランス取り、WPC加工などを行い、エンジンオーバーホールをする予定。

ついでに、タービン交換もするか??

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2015.09.21  RX7 FD3S 作業

デモカーのRX7 FD3Sのブレーキチューニング。

そろそろ、暑さも和らいできたので、サーキットの季節だな!!
ってことで、デモカーのブレーキ廻りの点検を行っていると・・・

ブレーキパッド残量が無いじゃん!!
ローターのスリットラインも消えかかってるじゃん!!

パッド&ローターを交換することにした。

パッドはプロμの「HC‐CS」




ローターは同じくプロμの「SCR PRO」の交換用ディスクローター。





ローターは、通常のプラスドライバーでは緩まないので、Snap onのインパクトドライバーを用いて行った。




ハンマーで叩いて取り外し。



センターのベルハウジングは歪みも無さそうだったので、再使用。

ビフォー



アフター



ついでに、ブレーキキャリパーのオーバーホール。




ピストンは問題無さそうなので、再使用。




オイルシール類をWAKO’Sのシリコングリスを塗って交換。




IDI製のブレーキオイルを使用して、エア抜きを行い、作業終了。




先日、デフ交換も行ったので、ブレーキ&デフの試乗。

ブレーキの当たりも出て、効きもいい・・・けど、ちょっと効き過ぎかな。
もう少し、コントロール性があってもいいかもしれない。
ブレーキは、サーキットを走ってどんな具合か、様子見だな。

デフも、異音が無く問題ない。

今週の25日に、袖森に行く予定!!

行ける人は、連絡ください。

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2015.09.13  RX7 FD3S 作業

FD3Sのデフ交換。

以前、ATSにカーボンデフを送った物が、随分前に戻ってきていたので、取り付けることにした。

デフ廻りから60キロ以上出すと、「ウォーーーン」という、うなり音がしていたので、中古の純正のデフキャリアごと交換してみたら、音が鳴り止んだという、減少があった。

ATSにカーボンデフを送ってチェックしてもらったところ、「問題ない」という返事。

となると、ファイナルギア、サイドベアリングかもしれないので、前回使った音の出なかったデフキャリアを使用して、カーボンデフを組んだ。

デフキャリアを車両から取り外して、バラす。純正トルセン。




こんな感じでバラして・・・




カーボンデフに新品サイドベアリングを、プレス機にて圧入。




リングギアには、ネジロック剤が残っているので、ネジ山修復工具で取り除く。




リングギア取り付けボルトに、ネジロック剤を付けて、リングギア取り付け。



バックラッシュを点検して、問題無さそうだったので、組み付けた。

デフカバーは、トラスト製の物があったので、、オイル容量アップのために取り付け。




デフを、車両に搭載。




実はこの車両、PPF(パワープラントフレーム)を強度増しの為に、スポット溶接増しをしてある。
まあ、定番だけどね。




リヤのブレーキパッドの残りが少なくなっていたので、明日注文しよ!!

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2015.09.11  BNR32 GTR リヤハブベアリング交換3

BNR32 GTRのハブベアリング交換。

ベアリングとハブをプレス機にて結合。




新品と取り外したもの。




ドライブシャフトが抜けずらかったので、スプラインをスチールブラシで磨く。




スプライン部にスレッドコンパウンドを塗って、新品ナットにて取り付け。



作業終了だ。

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2015.09.10  BNR32 GTR リヤハブベアリング交換2

BNR32 GTR リヤハブベアリング交換の続き。

本日も、ドライブシャフトを抜くため、ハンマーで叩いてみたけど、動かない。

そういえば・・・・!!

いい工具がある!!

以前に買っておいた工具。



こいつを使おう!!

工具を取り付けて、インパクトレンチで回してみる。

んんんんっ!?

ちょっと動いた感じがあるぞ!!

引き続き、ハンマーで叩きながら、工具を使っての繰り返しを行っていると、何とか取れた!!

けど、叩いたナットはこの通り。右が叩いたナット。ボロボロ。




サイドブレーキを取りはずして、ナックルを車両から取りはずして、後はハブベアリングを取るだけ。
この車両は、ブレーキローターが大型化されているので、バックプレートが切ってある!



本日も、ハンマーで叩いた時間がほとんどだったので、疲れた・・・・。

残りは、明日にしよっ・・・。

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2015.09.08  BNR32 GTR リヤハブベアリング交換

BNR32 GTRのリヤハブベアリング交換。




車両を入庫して、作業を開始。

まずはドライブシャフトを抜こうと、作業を行っていると・・・。
あれ?!ドライブシャフトが抜けない。
通常だと、ドライブシャフトの先端の大きなナットを緩めて、軽くハンマーで叩くと中に引っ込むはずなんだけど、この車両のドライブシャフトは、左右ともビクともしない(汗)

ドライブシャフトのネジ山を壊すといけないので、純正ナットを付けたままハンマーである程度強く叩いたけどダメだ・・・。

ナットの頭が凹んでる・・・


他に色んな方法をトライしてみたけど、ビクともしない。

そんなこんなで、5時間くらい作業を行ったけど、いっこうに抜けない・・・。

ドライブシャフトを壊す勢いで、作業を行わないとできないと思い、お客さんに事情を話して了解をもらって、大きいハンマーで思いっきり叩くことにした。

とりあえず疲れたから、後日に行おう。

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2015.09.06  R34 スカイライン ブレーキ交換

R34のブレーキローター&パッド&マスターシリンダー交換。

まずは、ブレーキパッド&ローター交換。




フロント ビフォー サビだらけ・・・




新品に交換




リヤ ビフォー サビだらけで、ブレーキパッドの当たりも悪い・・・。



新品に交換




次に、ブレーキマスターシリンダーのインナーパーツをオーバーホール。
マスターシリンダーを車両から取り外して、バラして、新品パーツを組み込む。




最後に、エア抜きを行い、試乗。

問題ない。

明日、陸事に持って行って、限定検査の車検に行ってくる予定。

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2015.09.05  R34 スカイライン ブーツ交換

R34 スカイラインのフロントドライブシャフトのブーツ交換。




ドライブシャフトを車体から取り外して、バラす。




さらにプレス機で、バラす。




ブーツを取りはずして、洗浄する。




グリスアップを行い・・・




ブーツを取り付け、組み上げて終了!!



後は、ブレーキ修理だな。

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2015.09.01  R34 スカイライン車検

R34の車検。

陸事に来て、車検ラインに入る。




昨日の試乗で気になっている、ブレーキタッチだったけど、ブレーキテストで、左右差があるようで、NG。

そして、下廻りを検査中に、フロントドライブシャフトブーツが割れていると指摘された。
点検しているときは割れていなかったのに・・・・(泣)
来る途中で割れたとしか思えない。
下廻りの検査時に、試験官に見せてもらったけど、グリスがほとんど飛び散っていなかったから、陸事に来る途中くらいで割れたと思われる。




とりあえず部品注文して、定休日明けに修理だな。

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2015.08.31  R34 スカイライン車検&整備

R34スカイラインの車検。




この車両の型式はER34じゃなくて、ENR34。
この型式を見てピンときた人もいるはず。

そう、4WDのスカイライン。
GTRと同じ4WDで、エンジンがRB25。

GTRと同じ4WDで、マニュアルミッション、RB25のNAエンジンという、なかなかの希少車種。

各部点検を行う。
ほとんどが、ノーマルということもあって、問題無さそうな感じだ。
最後に、排気ガステスターでガスを測ってみると・・・ちょっとHCが濃い。
触媒が温まっていないから??・・・・と思い、ちょっと走らせてみた。

試乗を行っていると・・・おや??なんかブレーキのタッチがおかしいぞ?!
しばらく走らせた後、帰ってきてまず、排ガステスターで測ってみる。
ギリギリで・・・・アウト!!
ってことで、触媒を交換。
交換後、排ガステスターで測定、OKだ。

ブレーキタッチが気になったので、細かくブレーキを見てみると、左の後ろのローターの当たりが悪い。



これが原因かもしれないけど、とりあえず、このまま明日、車検を受けてみよう!!

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2015.08.28  RX7 FD3S 作業

FD3Sのヒーターユニットの部品が到着したので、作業再開。

FD3Sのヒーターユニットは、すでに生産中止になっているらしい。
ということで、6型の中古品の程度の良さそうな物を注文。




FD3Sの3型と6型とでは、ヒーターユニットの品番が違う。

こちらは3型



こちらは6型


中古で6型しか見つからなかったので、とりあえず、取り付けてみる。

各部チェック。
エアコンスイッチにて、作動確認、OK!!

クーリングテスターにて、圧力をかけてチェック、問題ない。




内装をほとんど取りはずしたので、ついでにミッション廻りのブーツ&カラーを新品に交換。



シフトフィーリングがすごく良くなった。

本日納車となった。

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2015.08.10  FD3S 電動ファン修理

FD3Sの電動ファンモーターの交換。

FD3Sは電動ファンが2つ付いているんだけど、この車両の電動ファンは、片方のモーターが焼き付いて故障している。


ってことで、モーター交換。

電動ファンASSYを取りはずして、ファンを取り外し、モーターを取りはずす。
モーターを交換して、取り付けて終了!!

明日、11日から15日まで、当店はお盆休みとなります。
皆様も、お盆休み中の事故や怪我、病気には気を付けて、楽しんでください。

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2015.08.09  BMW Z3 Mロードスター オイル交換

BMW Z3 Mロードスターのオイル交換。




いつも、一緒にラーメンを食べに行ってるI氏の車だ。

お盆休みに、実家の北海道に行くらしい。

エンジンオイルは、先月行ったばっかりなので、ミッション&デフオイル交換だ。

オイルは、OMEGAオイルの690シリーズをチョイス!!

長旅になるようだけど、気を付けて行ってきてねーー!!

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2015.08.07  RX7 FD3S 作業

先日、引き取りに行ってきたFD3Sの修理作業を行った。




車内から水漏れしているということなので、クーリングテスターを使用して、圧力をかけてみた。




やっぱり漏れてるな・・・。




ヒーターコアから漏れているのは間違いない。
ってことで、ダッシュボード取り外し!




この時期の、室内作業は暑くて辛すぎる(汗)
熱中症にならないように、スポットクーラーをフル活用!!




ヒーターユニット取り外して確認。




もう、部品屋もお盆休みになるから、休み明けまで、ヒーターコアの修理はおあずけだな・・・。

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2015.08.03  FD3S 引き取り

当店のFD3Sを所有しているお客さんから、車から水漏れがしていると連絡があった。
先日、車両が置いてあるお客さんの仕事場の駐車場に見に行ったところ、室内からの水漏れっぽい跡があった。
なので、本日車両を引き取りに行ってきた。




点検を行ってから、故障個所を見つけないといけない。
まずは、室内をバラしてみるか。

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2015.07.26  BMW E46 フェンダーツメ折り

BMW E46のリヤフェンダーツメ折りを行った。




この車両は、1年くらい前にも1度当店でツメ折りを行った車両だ。
以前折ったときには、これ以上折れないというところまで折ったつもりだったが、もう一声折ってほしいとのリクエストがあったので、再度のツメ折り。

タイヤがツメに擦れてしまっているので、塗装がすでに少し取れてしまっているけど、キレイにピッタリと、ツメ折り完了!!




もちろん、フェンダーの歪みもありません!!




フロントタイヤが、パンクしているようだったので、点検も行った。
エアバルブのパッキンが割れていて、エアが漏れている様子だった。
バルブを取るには、タイヤをホイールから外さないとできない。
当店の持っているタイヤチェンジャーは18インチまでしかできず、BMWのタイヤは19インチだったので、応急タイヤに履き替えて、他の店でやって頂くことにした。

>>フェンダーツメ折りキャンペーン 詳しくは、こちら>>


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2015.07.25  夏のWAKO’S商品

BMWアルピナ D3にWAKO’Sのクーラントブースターと、パワーエアコンを注入。




専用工具を使用して、パワーエアコンを注入




夏っぽい商品だな!!



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2015.07.24  JZX100チェイサー 現車セッティング

JZX100チェイサーの現車セッティング。

知り合いのショップのダイナパックを借りて、CPUはアペックス製のパワーFCを使用して、セッティングを行った。

ダイナパックを設置して・・・




大型送風機を回して・・・




大型消音機を設置して・・・




セッティングツールをセットして・・・


セッテイング開始!!

動画はこちら1

動画はこちら2

結果、ダイナパック上で、馬力は389.5PS、トルクは49.4kg/m。



通常のシャシダイで換算すると、馬力が430PSで、トルクは50kg/mオーバーってところかな。

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2015.07.11  86 フェンダーツメ折り

86リヤフェンダーツメ折り。




小田原からの御来店。
現在は、タイヤとフェンダーが干渉していない状態だけど、今後、タイヤ&ホイール、サスペンションを変える予定の為のフェンダーツメ折りだ。

この車両は、フェンダーにコーキングが施されている車両の為、ツメ折りを行うとコーキングが剥がれてしまう可能性が高い。

若干、コーキングが剥がれてしまったけど、塗装割れも無く、キレイにピッタリフェンダーツメ折りを行いました。




もちろん、フェンダーの歪みもありません。




フェンダーツメ折り無料キャンペーンも行っています!!

詳しくはこちらまで>>


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2015.07.10  TOMEI POWERED キャンペーン

本日より、TOMEI POWEREDの「ストローカーキット キャンペーン」が始まっています。

内容としては、キャンペーン期間中、排気量アップ(ストロークアップ)キットを購入すると、メタルヘッドガスケットプレゼント&ダミーヘッド加工工賃無料、などの特典付き。

この機会に、排気量アップなどはいかかですか?
もちろん、当店で取り扱いがありますので、ご相談ください。

詳しくはTOMEI POWEREDのHPをご覧あれ!!

下の画像をクリック!!

2015.07.10.jpg


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2015.07.07  BRZ 現車セッティング

BRZのCPU現車セッティングを行った。
先日スーパーチャージャーを取り付けた車両だ。
知り合いのショップのダイナパックを借りて、HKSのフラッシュエディターを使用してのセッティング。

リヤホイールを外して、ダイナパックを取り付けて、CPUからのノックセンサー配線を取り回して、ブースト計を付けて、A/F計を付けて、大型ファンを回して等々、いろんなセットアップを行い、




エンジンを回す。




点火、燃調、バルタイなどの調整を行い、各部チェックを行う。




最後に、電動スロットルの調整。
これも結構時間をかけて、乗りやすいように、メリハリをつけてのセッティングを行った。

セッテイングを終えて、当店までの帰り道に高速道路で最終チェックを行う。

いい感じだ。

ブースト0.7キロ、馬力は300PS、トルク30Kg‐m。

このブースト圧&馬力だったら、ターボ車より速い。

このターボチャージャーキット、おススメです。

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2015.06.30  86 車検

86の車検。



普段履いているホイール&タイヤがツライチなんだけど、車検にはビミョーなので、ホイールとタイヤを交換。

タイヤチェンジャーでタイヤを組み付け




バランサーで、バランス取り。




86は車高を落とすと、ウィンカーの地上高が350mmを下回ってしまう。
この車両もウィンカーの地上高が350mm無いので、車高を上げる。



その他、整備を行い、後日、車検場に持って行く。

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2015.06.26  ポルシェ カレラS タイヤ交換

991型ポルシェ カレラSのタイヤ交換。




ヨコハマタイヤのアドバンスポーツをチョイス。
F245-35-20
R295-30-20
リヤに関しては、国内メーカーだと、ヨコハマタイヤしかピッタリくるものが無かった。

先日、この車両用のタイヤの2015年生産物を、ヨコハマタイヤの営業所に注文したけど、リヤタイヤが製造年月日が2013年物がきた。
一旦キャンセルを行ったが、後に、担当営業マンが詳しく調べたところ、どうやらリヤタイヤのこのサイズだと、2013年生産物しか無いらしく、次回生産予定もわからない、とのこと。

2年近く経過しているタイヤってどうなんだ??

ってことで、当店の顧客でもある、ブリジストン営業マンに話してみると・・・・。

「倉庫に保管してある2年程度の物なら、問題なく使える。量販店のように屋外に置いてあるタイヤではないから、問題ないよ」

と、いう話をもらったので、お客さんと話し合いを行って、タイヤ交換を行うことになった。

20インチ対応のタイヤチェンジャーが当店には無いので、ヨコハマタイヤ営業所に行って交換を行った。




タイヤ交換を行ってる間、タイヤチェンジャーとカタログを見せてもらった。





うーーん・・・。
新しいタイヤチェンジャーを買ってしまおうかな。

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2015.06.20  エンジン始動

BRZにHKS製のフラッシュエディターを使用して、スーパーチャージャー&フューエルアップキットの内容を書き入れて、エンジン始動。



1発始動、OK!!

後日、現車セッティングを行う。
それまでは、1度お客さんに納車して、後日持って来てもらうことにしよう。

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2015.06.19  BRZ 取り付け作業終了

BRZのオイルクーラーキットの取り付け。




右側のフェンダー内に収めるタイプのオイルクーラーキットだ。
もちろんHKS製。

フェンダーカバーをカットして、パンチングプレートをリベットにて取り付け。




タイヤハウス内から見ると、こんな感じになる。




オイルクーラーコアも取り付けて・・・




オイルクーラーホースも取り付ける。




時間はかかったけど、今回のBRZの部品取り付けのチューニング作業は終了。



フロントバンパーを取り付けて、後はHKS製のフラッシュエディターを使用して、エンジンがかかるようにする。

その作業は、明日行う。

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2015.06.16  BRZ リストラクター

BRZのスーパーチャージャーのインタークーラーパイピング、トラクションフルードクーラーの配管なども取り付けを行い、スーパーチャージャーキットの取り付け終了。




専用トラクションフルードオイルを入れておく。




リストラクターもフューエルアップキットに付属されていたものを取り付け。



左側が今回取り付けたリストラクター。
右側は、通常のスーパーチャージャーキットに付属されているリストラクターだ。
径が若干デカいのがわかると思う。

この部品で、ブースと圧の制御を行っている。

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2015.06.15  BRZ スーパーチャージャー取り付け

いよいよBRZにスーパーチャージャーを取り付ける。




ブラケットに、スーパーチャージャーを取り付け、エンジンに取り付ける。
ベルトも一緒に取り付けながら、エンジンンに取り付けるのがコツ。




スーパーチャージャーの取り付けが終わったら、インタークーラーコアの取り付け。




こんな感じ




インタークーラーの取り付けも終わり、次はトラクションフルードクーラーの取り付けだ




そういえば、今日、スポットクーラーを出した。



梅雨に入って、気温も上昇してジメジメしているからね。
この時期から、9月下旬くらいの暑い日はフル活用する。

そんな中、お客さんの落合さんが、お土産を持って来てくれた。



僕の好きな、100%みかんジュース!!
実家が愛媛というだけあって、このお土産だ^^
2本も持って来てくれて、非常にうれしい!!
・・・けど、子供に全部飲まれる予感がする。

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2015.06.14  ランエボ9 マフラー交換

ランエボ9 CT9Aのマフラー交換。




純正マフラーを外そうと、下廻りを覗くと・・・

ヤバいくらいサビている(汗)



バーナーで炙って、特殊工具で取り外し。
何とかナットが取れて、純正マフラーを取り外し成功。

マフラーは、HKS製スーパーターボマフラーをチョイス。



いい感じ。

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2015.06.12  BRZ 加工

BRZのスーパーチャージャーきっとの取り付け。

まずはバンパーを取り外して・・・・



下準備として、いろんな物の加工を行う。

ラジエターサポートの加工




オルタネーターブラケットの加工




エアクリーナーボックスの加工




その他もろもろ、加工を行う。

現在付いている、オイルクーラーも取り外して、フェンダー内にコアを移動しなくちゃいけない。

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2015.06.11  BRZ インジェクター交換

BRZのインジェクター交換。
インジェクターの容量を大きくして、HKS製のスーパーチャージャーのブーストを上げて、300馬力仕様にするためだ。

HKS製フューエルアップキット



インマニ側のインジェクターを変更変更する。

純正インジェクター



HKSフューエルアップインジェクター



ついでに、プラグも交換。
この車両は、簡単にプラグ交換ができる車両ではない。
交換するのに、なかなか狭いところの作業を行う。



エンジンを持ち上げながらの作業を行わなければ、工具が入らず、交換できない(汗)

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2015.06.09  BRZ クラッチ交換

BRZのクラッチ交換。
エンジンハンガーで、エンジンを傾けて・・・・




ミッションを降ろす。



2柱リフトはGTRで占領されているので、いつものように、ウマ&ジャッキで対応。

純正クラッチを取り外して・・・




この車両に取り付けるのは、HKS製のLAクラッチキット。
フライホイールに新品パイロットブッシュを取り付けて・・・




LAクラッチを取り付ける。



ミッションを取り付けて終了?。

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2015.06.07  BRZ 作業

BRZの作業開始。
チューニングメニューは、HKS製のスーパーチャージャーキット&クラッチ&オイルクーラーetc。



とりあえずジャッキアップして・・・クラッチ交換辺りから始めよっかな。

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2015.06.07  RB26 焼き付き!!

RB26エンジンをバラそうと、ヘッド廻りから始めた。
まずは、インテーク側のカムシャフトを外して、点検・・・。
んんん?!
1番前のカムホルダー辺りから、鉄粉が!!
よく見てみると・・・・・焼き付けを起こしている!!







エキゾースト側のカムシャフトを外して点検。
問題ない。




このエンジンは、タイミングベルトがズレて、エンジンブローとなってしまった。
タイミングベルトがズレた原因が解らなかったけど、これで原因が解った。

カムシャフトが焼き付きを起こして、ロックしてタイミングベルトがズレてしまったんだな・・・。

このエンジンのヘッド廻りは使えないな。
エンジン本体は使わない方が賢明かもしれない。

お客さんと話し合いだな。

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2015.06.06  タイヤ交換

BMW Mロードスターのリヤタイヤ交換。




ヤバいくらいに、ツルッツルッに溝が無くなってる(汗)




タイヤチェンジャー&バランサーでタイヤ交換&バランス取り




タイヤは、NANKANのNS2をチョイス。
9.5JJのホイールに235だから、ちょっと引っ張りタイヤってとこだな。



みなさんも、タイヤは早めに交換しましょう。

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2015.06.05  991ポルシェGT3 オイル交換

ポルシェGT3のオイル交換。




来週、ツインリンクもてぎの走行会に参加するみたいなので、オイル&オイルエレメント交換を行うことにした。

この車両はドライサンプなので、通常のオイル交換方法とちょっと違う。

まずは、アンダーカバーを取り外し。

オイルエレメントはこの位置。




オイルのドレンボルトは、ここと・・・




そして、ここ!!




日本車と同じような純正オイルエレメント、¥5600と高価!!




オイルは、Moty’sのM111 15W‐50をチョイス。




日本車のようなオイルレベルゲージが、エンジンンに刺さっていないので、運転席のマルチファンクションディスプレイを確認しながら、オイル調整。

これが結構めんどくさい!!

この車両のオイル容量は7.5リッターなんだけど、最初に7.5リッター入れてしまうとマズいらしいので、6リッターを入れて、エンジンをかけてエンジンを温めてからディスプレイを確認。
このディスプレイが厄介!!なかなか、オイルレベルゲージを表示してくれない。
しばらくして、オイル容量が足りないと表示されたので、リヤゲートを開けてオイルを足してみる。

再度、ディスプレイにてオイルレベルを確認しようと思っても、なかなか表示されない。
どうやら、リヤゲートを開けてしまうと、リセットがかかり、しばらくレベルゲージが表示されないようだ。

やっと表示されたと思ったら、今度はオイル容量がいっぱいらしい。

ドレンコックから、ちょっとオイルを抜いて、ディスプレイを確認。

しばらくの間、オイル容量がいっぱいという表示になったままになっている。

表示が変わったと思ったら、、今度はまた容量が少ないと表示・・・。

そんなこんなを繰り返し、何とか推奨レベル位置になった。



なるほど!!最初にオイル容量7.5リッターを入れない方が良いという理由がわかった気がした。

ポルシェのディーラーは、こんな面倒な作業はしないで済む。
なぜなら、車両データーを読み込むツールを持っているからだ。

オイルレベル調整するためにオイルを抜く時、いい勢いでオイルが手にかかり、やけどはするし、何度もレベルゲージと、にらめっこ。
結構大変だな・・・。

慣れれば、加減がわかって大丈夫だと思う。
慣れだな!!

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2015.06.01  RB26

RB26エンジンの補機類取り外し。




いよいよ、エンジンをバラす。

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2015.05.31  EK9 シビック作業

EK9シビックのエキイゾースト廻りのチューニング。

エキマニ、マフラー、中間パイプすべてSPOON製をチョイス。

まずは、純正エキマニ取り外し。




遮熱版を取り外し




エキマニは問題なく取り外しOK。

マフラーがヤバかった。




触媒とマフラーの取り付け部分のサビが酷く、ボルトとナットが一体化と化している(汗)
何とか苦労の末、取り外し成功。

ステンエキマニは4‐2‐1構造



中間パイプもステンレス製




マフラーは、N1タイプをチョイス。




SPOON製のエキマニ、マフラー、中間パイプを取り付け、作業終了!!

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2015.05.30  EK9 シビック作業

シビックEK9のチューニング。




SPOON製のエキマニ、センターパイプ、マフラーなどの交換。
純正マフラー&エキマニを取り外していると、結構サビが酷いことになっている。

触媒のネジが、完全に固着していて取れない・・・。
マフラーのネジ類もサビが酷く撮れないのがある。

とりあえず、触媒のネジは取らないで、マフラー取り外し。
マフラーのネジも1本、ねじ切って取った。
ホンダのネジって、スプリングも取り付けるタイプで、特殊なんだよな…。

そういえば、この車両のオーナーの兄弟が、HONDAディーラーで働いているらしいので、ネジと触媒の中古があるかどうか、聞いてみてもらおう。

パーツ取り付けは、明日以降だな。

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2015.05.29  BNR32 GTR作業

GTRのエンジン降ろし。



降ろしてみたら、エンジンマウントが・・・ポロ・・・。エンジンマウント割れてるじゃん!!



降ろし終わったら、エンジンスタンドに取り付ける。




補機類を取り外して、エンジンオーバーホールだ。

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2015.05.26  タイヤ交換

妻の妹の車、ポルテのタイヤ交換を行った。

14インチのタイヤ交換は、楽ちんだなー!!






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2015.05.19  BNR32 GTR作業

BNR32 GTRのエンジンオーバーホールを行うため、作業開始!!
まずは、ミッション降ろしを行い、エンジン降ろしだ。



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2015.05.15  ステラ車検&作業

ステラの車検を行い、エアクリーナーとキャッチタンクの取り付け。



エアクリーナーはTOPFUEL ZERO1000製のパワーチャンバー。
キャッチタンクはZEIGENオリジナルのワンオフ物。






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2015.05.11  VITZ フェンダーツメ折り

VITZのリヤフェンダーツメ折り。




塗装割れも無く、キレイにピッタリとフェンダーツメ折りOK!!




もちろん、フェンダーの歪みもありません。




ついでに、ミッションオイル&エンジンオイル交換も行った。

このVITZは実は、TRDターボという、珍しい車両。
サーキットもたまに行っているらしい。

日にち合わせて、一緒にサーキット行きましょ!!!

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2015.05.10  インプレッサ作業

当店の、以前からのお客さんで、VITZにスーパーチャージャーを取り付けたお客さんがいる。
そのVITZを売って、GDAインプレッサに乗り換えを行った。
本日早速の納車。




納車と同時に、注文しておいた部品を取り付け。
まずは、クスコ製のGTウィング。
純正ウィングを取り外して・・・




GTウィングを組み立てて取り付け。




そして、柿本改のマフラーを取り付け。




お客さんも、御満悦。

今後も宜しくお願いします。

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2015.04.28  R34 クラッチ交換

R34スカイラインのクラッチ交換。




久々に、リフト&ミッションジャッキを使わずに、ウマと2トンジャッキを使用しての作業。
ミッションを降ろして、現在のクラッチを確認。




ORC製のクラッチが装着してある。




クラッチをバラして確認。




だめだこりゃ。
まあ、クラッチは、ATS製のカーボンツインクラッチに交換するから、付いていたクラッチは、どんな状態でも良かったんだけどねー。
ミッション&クラッチを外したついでに、クランクシャフトのオイルシールも交換。




パイロットブッシュも減っていたので、専用工具で取り外して交換。




クラッチスリーブのサイズも変わるので、スリーブとベアリングも交換。
左が交換前、右の短いのが今回取り付ける物




ATSのカーボンツインクラッチを装着して、WAKO’Sのミッションオイルを注入して終了!!



5月のゴールデンウィークに、サーキット走行するようだったので、間に合ってよかった。
これで、ナラシもできるし、サーキット楽しんできてください。

久しぶりにウマとジャッキでミッション降ろしを行ったけど、やっぱり大変だな。
前は、ウマとジャッキってのが、当たり前だったけどな・・・。

僕も明日は、FSWで走行会に行くから、早く寝なくちゃ・・・。

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2015.04.26  S14 シルビア 作業

S14シルビアのブレーキメンテナンス&チューニング。




フロントブレーキはブレーキパッド交換&ブレーキローター交換。
ブレーキパッドは、プロμのHC‐CS。




ブレーキローターは、同じくプロμのSCRプロのローター交換用ディスク。




ローターのベルハウジング部分は、歪んでなかったので、ディスクのみ交換。
トルクレンチを使用して、ディスクローターとベルハウジングを新品ボルトで締めつけて、完成。




リヤ廻りのブレーキメンテナンスは、キャリパーオーバーホール&ブレーキライン交換。
先日の車検時に、左側リヤキャリパーがオイルで滲んでいたので、今回、オーバーホールを決行。
キャリパーを取り外してみると、やっぱりオイルが漏れてる。




キャリパーをバラしてみると、オイルシールが溶けてる・・・。




新品オイルシール&ダストシールを取り付け、オーバーホール終了。
リヤローターが、ブレーキオイル漏れによる変色があったので、紙やすりで磨いておいた。




最後に、ステンレスメッシュホースを交換して、ブレーキオイルのエア抜きを行い、作業終了!!

この車両も、今月末のFSW走行会に参加するので、楽しみだ!!

2分切を目指して、がんばれ!!

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2015.04.24  BNR32 GTR作業

BNR32 GTRのフロントドライブシャフトブーツの交換。
先日、パワステホースを交換した時に、ブーツ割れを発見。
左の内側のブーツが割れてる!!




お客さんと話し合い、ついでにフロント全部のブーツを交換することになった。 サスペンション類をバラして、ドライブシャフトを取り外し。 プレス機を使って、ドライブシャフト分解。




グリースアップして、新品のブーツを挿入。




右側のブーツも結構固くなっていたから、全部交換して正解だったな。




最後に試乗して終了。
試乗した時に気づいたことをお客さんに報告。
今後の課題として上がったのが、ブレーキ!!
BNR32GTRって、結構年式が経っている車だから、ブレーキもお疲れ気味。
オーバーホールを、後日行うことになった。

徐々に、乗りやすい車にしていきましょう!!

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2015.04.23  デモカー点検

この間、富士スピードウェイで走行した時に、デモカーRX7の水温が上がった原因を探ってみた。




CPUとパソコンをつないで、エンジンスタート!!




データーを確認しつつ、エンジンルームを覗くと…!!!!
ブリーザータンクから、ピューーーっとラジエター液が漏れているではないですか!!!!




こ、これは・・・・エンジンンのハウジングのオイルシールが原因ではないのか…・。
うーーーーー、困った。
オーバーホールしている時間など無いぞ。
5月のFSWの走行会に間に合うのか・・・・・???

ハイ!!間に合いません!!

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2015.04.21  ポルシェ GT3

子供のころからの夢。
とうとう、叶いました。
ポルシェ GT3 手に入れました。





991型 ポルシェGT3。 475馬力、最高速315キロ。
おまけに、センターロックシステム。





カッコイイ!!

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2015.04.20  BNR32 GTR作業

GTR BNR32の作業。




2本のパワステホースから、若干オイルが漏れている。 ついでにエンジンルーム内のパワステホース、全部を交換。




作業を行っているときに、発見。 フロントのドライブシャフトのブーツが割れてる・・・。 ついでに、ブーツも交換することになった。 ブーツは、後日行おう。

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2015.04.17  BNR32 GTR作業

BNR32 GTRの作業。
マフラーから煙がでるらしい。
プラグを変えたことが無いらしいので、プラグを変えつつ、エンジンコンプレッションの点検。




コンプレッションは問題ない。
タービンかな??


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2015.04.14  RX7 FD3S CPU現車セッティング

RX7 FD3SのCPU現車セッティングを行った。
今回は、知り合いのショップの「ダイナパック」を借りて行った。

朝、知り合いのショップへ向かう前に、念のため最終チェックを行おうとボンネットを開けようとしたら・・・
あれ???開かない??
何度かボンネットオープナーヒンジを引いていたら、「パコっ」とボンネットが空いた。
ボンネットを開けてみると、なんと、ボンネットワイヤーのプラスチック部分が折れていて、ワイヤーを固定できない状態になっているぢぁーないか!
急いで、応急処置でワイヤーを固定して、ボンネットが通常に開くようにした。

知り合いのショップに急いで行って、作業開始!

セッティングを行っている最中に、色々悪いところが発覚!!

電動ファンが1個動いていない、ダブルスロットルコントロールのスロットルが動かないなど、問題が出てきたけど、なんとかうまくやって、セッティング終了!!




で、最終的に仕上がったデーターはこちら



ダイナパックデーターだと、パワー337PS、トルク39.4kg/m なので、おおよそ、390PSくらいかな。
もうちょっとブーストを上げて、馬力を上げるようにしても良かったけど、以前チェックしたエンジンコンプレッションンが気になったから、ここまでにしておいた。

修理個所は、後日、修理しよう!!

現車セッティング動画を取ったので見て下さい。

>>現車セッティング動画>>

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2015.04.11  S14 シルビア 作業

S14シルビアの整備。
車検の為に取り外した、サスペンション廻りのパーツを取り付ける

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2015.04.09  S14 シルビア 車検&整備

S14シルビアの車検&整備。
明日、車検だから、急いで整備をせねば!!




サスペンション周りの車高調&アーム類、マフラー、排ガス調整などを行った。
急いで作業をおこなったからヘトヘトになって、家に帰ると・・・

テーブルの上になんかおいてある?!




中を開けてみると・・・




5歳の娘からの手紙。 嬉しすぎる!!
明日も、ガンバロ!!!!!

ちなみに、僕は子供達から「でっち」と呼ばれています(笑)

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2015.04.03  RX7 FD3S 作業

先日、タービン交換を行ったRX7のマフラー交換を行った。
タービン交換を行った後に、お客さんから、「タービン交換したら、マフラーの音量が大きくなった。」という話があった。


交換前はこんなん




というわけで、音量を抑えつつ、大パワーにも使えるHKS製のスーパーターボマフラーに交換。





ついでに、中間パイプも割れて排気漏れをしていたので、こちらも交換。





タービンのナラシ走行も、そろそろ終わりそうな感じなので、来週あたりに現車セッティングをやるか!

かっこええ!!


迫力の?!HKSスーパーターボマフラー FD3S編の動画をアップ!!

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2015.03.27  RX7 FD3S 作業

来週の30日に、富士スピードウェイで行われる「オールスタイルミーティング」に参加するため、デモカーのFD3Sを整備。




まずは、ミッションオイル交換。
Moty’sのシングル90を使用。





そしてブレーキオイル交換&エア抜き作業。
IDI製のブレーキオイルBF338。



エンジンオイルも交換。
OMEGAのZEIGENスペシャルオイル。

天気もいいみたいだし、楽しみだ!!

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2015.03.24  入ってねぇーぢゃん!!

こんにちはーー!!佐川急便です!!
って、店オープンと同時に、昨日注文した部品がトラストから送られてきた。
早速、梱包を開けてみる・・・?!・・・。
2個注文したはずのネジが1個しか入っていない。
まぢかよ!!
急いで、問屋にTEL。どうやら、問屋がトラストに1個しか注文を入れなかったらしい。
2個必要なんだよなーーーってTELで言ったら、しばらくして、トラストの営業マンが直々に持ってきた。
悪いのは問屋なのに・・・。トラストの営業マンかわいそ。

ザイゲンも千葉、問屋も千葉、トラストも千葉ってことで、ソッコー持って来てくれた訳だ!!

作業も進んで、とりあえず終了!!!

>>裏ブログ書いてます>>

注文したメクラネジ。1個しか入ってないぢゃーないか!!!


こんな感じでメクラ


ウェストゲートパイプも付いて作業終了!!


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2015.03.23  S14 シルビア 作業

S14シルビアの作業のつづき。
ウェストゲートのフランジの切れたネジを取り除くことに成功!!

お客さんとの話し合いで、タービンのウォーターラインを取るtことにした。
熱による、ウォーターラインのクラック&切れが起きた時に、オーバーヒートをならないように、ということで、ウォーターラインの削除。
エンジンブロック側に、メクラボルトを入れなければいけないので、早速、トラスト製の物を問屋に注文しておいた。
在庫もあるから、明日納品らしいので、気になっていることを作業。
排気系のネジを取ると、スタットボルトごと取れることが多い。
その、修正などを行っておいた。

明日まで、部品待ちだな。

>>裏ブログも書いてるよ>>

切れていたネジの削除成功!!


こんな感じで、スタッドボルトが取れてしまう


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2015.03.22  いってぇぇーー!!!!

最近は、昼間は随分と暖かくなって、店のスライドドアも全開で作業を行っている。

S14シルビアのフランジ修理。
タービン&エキマニ&ウェストゲートを取り外して、特殊工具を使う。
フランジ部分で切れてしまったネジを取る作業だ。
特殊工具にて、切れたネジのセンター部分にあなを空ける。
調子よくドリルで穴をあけていると、よし!!貫通っと思った瞬間、中指に激痛!!
貫通した瞬間に手で押さえていた中指を、ドリルでエグってしまった(泣)

しばらくの間、血が止まらなくてヒヤヒヤ・・・。

痛いし、今日の作業はここまで。

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最近は暖かくなって、スライドドア全開!!


取り外したタービン&ウェストゲート


2か所ネジが切れてる


こんな工具で切れたネジのセンターに穴あけ


貫通!!と思った瞬間、悲劇が・・・(泣)


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2015.03.21  S14 シルビア 作業

去年の11月末頃に、ウェストゲートのフランジ部分が壊れてしまったS14シルビア。
やっと入庫ができたので、修理開始。

>>裏ブログはこちら>>

S14シルビア


さあ始めよう。


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2015.03.16  BNR32 GTR作業

先日、GTRをお客さんの家まで、引き取りに行った。
エンジンが止まってしまい、かからなくなってしまったらしい。
お客さんの家で、ある程度チェックは行ったが、ちょっとヤバい状態。
当店に持って来て、詳しく見ることに。今日チェックを行った。
タイミングベルト辺りが怪しいと思い、早速確認。

やっぱり、原因はタイミングベルトだ。

カムシャフトとクランクのタイミング位置が思いっきりズレてる。
これはヤバい!
とりあえず、クランクシャフトとカムシャフトを正規の位置にして、コンプレッションテスターをかけてみた。

やっぱりダメだ・・・・。

5番のコンプレッションが、0キロ・・・。
それ以外は11キロ以上あって問題ない状態。

タイミングベルトがズレて、ピストンとカムシャフトが当たってしまい、バルブが変形してしまったと思える。
タイミングベルトがずれてしまった理由は、わからない。
ベルトの山が大幅に無くなっているわけでもなく、テンショナーが緩んでいるわけでもない。
何でズレちゃったんだろう??

数年前に、他ショップでタイミングベルトを交換したらしいんだけど、今更クレームってわけにもいかないし。

エンジンオーバーホールだな・・・・。

>>裏ブログもヨロシク!!>>


BNR32 GTRの引き取り&作業


やっぱり、カムの位置がズレてる。


5番以外は調子良さそうだけど・・・・


5番は0キロ、ダメだ・・・


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2015.03.08  86 作業

86のマフラー辺りから異音がする。
お約束の、インジェクターシールが飛んじゃってるんじゃぁないの??ってことで、インジェクターを取り外してみた。
ああ、やっぱシール無くなってるじゃん!!
左バンクの後ろ側の、インジェクターシールが無くなっていた。
専用工具を使用して、インジェクターシール交換。
ついでに、4つとも交換しておいた。
この、シール交換作業って、慎重に行わないと失敗することが多い。
今回も、1本目と2本目のシール交換で、4つのシールを無駄にした。

>>裏ブログはこちらから>>


マフラー辺りから、変な音?!


インマニを取り外して・・・・


やっぱ、無くなってる・・・


専用工具を使用して交換。慎重に行わないとヤバイ!


ついでに、全部交換しておいた


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2015.03.07  VITZ NCP131 作業

VITZ NCP131の整備。
この車両は、3年前に当店でパワーエンタープライズ製のスーパーチャージャーを取り付けた車両だ。
今回は、エンジンオイル交換ついでに、プラグ交換、スーパーチャージャーキットに使われている「マグネットオイルフィルター」交換を行った。
度々、当店でメンテナンスを行っているオーナーなので、車に対する愛情が伝わってくる。

>>裏ブログも見てね>>


スーパーチャージャー搭載車


マグネットオイルフィルターも交換


プラグ交換


プラグはHKS製M35iLを使用


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2015.03.01  作業終了

FD3Sの作業終了!!
フューエルポンプもサード製の295Lに変更。
EVCも取り付けて、インタークーラーパイピングもバフ掛けして、エンジンかけて、各部チェック。
CPU現車セッティングは、後日行うことになった。
とりあえず、タービンのナラシ運転をちょこっとしてもらう。
明日、納車だな。

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燃料ポンプ外して・・・


右がサード製の295Lポンプ。外見は小さくなった。


配線改造&取り付け方法を変えて取り付け。


とりあえず、作業終了!!


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2015.02.28  オデッセイ車検&整備

ご近所さんのオデッセイの車検&整備。
車検は先日終わらせたので、整備を行った。
ブレーキパッド交換、エンジンオイル交換、パワステオイル交換、タイヤローテーションなど。

>>裏ブログも見てね。こちら>>

オデッセイの整備


フロントパッド、残りが少なくなってる。


リヤパッド、こちらも残りわずか。


専用機材で、パワステオイル交換。フラッシングも行う。


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2015.02.27  FD3S エンジン始動

FD3Sの、インタークーラーパイピング制作。
HKSのタービンキットには、Vマウントインタークーラー用のパイピングが付いて来ない。
同じHKS製なのに。
Vマウントインタークーラーキットのパイピングは、純正タービンキットかTO4Sキットのどちらか選べるようになっているのに、TO4Sタービンキットには、純正のインタークーラー用のパイピングしかラインナップが無いらしい。
これってちょっとおかしいよな・・・・。
と、いう訳で、材料を切って、仮合わせを行い、溶接して制作。
制作した、パイピングを取り付ける。

今回インジェクターの容量を変更したので、エンジンをかける前に、パワーFCの「インジェクター噴射量」と「インジェクター補正の係数」を変更。
セルモーターを回す。
一発OK!!無事にエンジンがかかりました。
各部チェック!!問題なし。

>>裏ブログもやってます。こちら>>

ワンオフパイピング制作


溶接して制作を行う


パワーFCのインジェクター関係の数値を変更!!


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2015.02.24  タイヤ交換

ご近所の人のワゴンRのタイヤがパンクした模様。
タイヤ交換を行った。

タイヤチェンジャーで交換。小さいタイヤは楽チン ^^v


バランス取り


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2015.02.23  FD3S エンジン載せ

FD3Sのエンジンが乗せられる状態になったので、エンジン載せ作業。
エンジンを載せた時に、タービン周りの熱被害がひどくなりそうなので、ブレーキマスターバック、マスターシリンダーに耐熱布を貼り付け。
ヒーターパイプも邪魔になるので、ゴムホースに変えて、取り回しを変更。
もちろん、ヒーターホースも熱対策を行う。

熱対策!!


ヒーターパイプを切断。ゴムホースに変更。


一通り済んだので、エンジン搭載!!


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2015.02.21  HKS TO4Sタービンキット取り付け

昨日までに、FD3Sのエンジンに、補機類もある程度取り付けしたので、タービン取り付けだ。
純正タービンが調子悪いので、HKS製のTO4Sキットを取り付け。

取り付け説明書のイラストと、文字が小さすぎてよくわからん。
13Bエンジンって、細いバキューム配管が多いから、取説のバキューム配管のイラストがわかりずらいんだよな・・・。しかもイラスト小さいし。
老眼&乱視が進んでいるオイラなので、早速HKS営業マンにTELをする。

「イラスト&文字が小さいから、もっと大きい説明書ない??」

という、わがままなオイラに気持ちよく、メールでPDF説明書を送ってくれた。
??やっぱりイラストが小さいじゃん!!

ハッ!!と思いだした。
そういえば昔、FD3SにHKS製の、T45Sタービンキットを取り付けたことがあったよな!
その時の取説が確かあったような・・・・。

あった!!ありました^^
几帳面な性格のオイラは、ちゃーーんととってあるんだよねーー(笑)
イラスト見やすい!!
取っておいてよかった^^v

っていうことで、昔の取説も、HKS製のシングルタービンキットだから、取り付け方等も似ているので、現在の説明書と、昔の説明書を見ながら各パーツ取り付けを行った。

まあ終わってみると、今の説明書だけでも取り付けは可能かな??って思った(笑)

明日は、エンジン載せられるかな??

>>怪しそうーーな裏ブログはこちら

とりあえず、取り付け完了。


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2015.02.20  FD3S 補機類外し

FD3Sのエンジンも降りて、補機類を外して、インジェクター交換&タービン交換だ。

インジェクターは、4本とも、セカンダリーインジェクター850ccにする。
プライマリーインジェクターの方が、長さが長いので、インジェクターに付いているカラーを外して、Oリングを2枚追加して調整。

各部、オイル漏れの恐れがるところは、ガスケット交換、オイルシール交換を行う。

ソレノイドバルブも壊れている物があったので、新品に交換。

エンジンハーネスも、カッチカチになっていたので、新品に交換。
FD3Sのエンジンハーネスは、まだ流通しているんだな。
S14シルビアは、もうすでに新品制作していないんだけど・・・・。

明日は、TO4Sタービン取り付けだな。

>>裏ブログも書いてるよ、見てね ^^v

補機類外し。


左の茶色がセカンダリーインジェクター 850cc
右の紫色がプライマリーインジェクター 550cc


先っぽのカラーを外して、Oリングを2枚追加


各部、ガスケット、オイルシール類を交換


壊れている、ソレノイドバルブを交換


ついでに、エンジンハーネスも交換


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2015.02.16  FD3S タービン交換

FD3Sのタービン交換。
純正のインジェクターのままで、パワーFCでセッティングを行うと、いいセッティングができないので、プライマリーインジェクターを交換することにした。
純正のセカンダリーインジェクターを、プライマリー側に入れる。

純正
プライマリー 550cc×2
セカンダリー 850cc×2

今回の変更
プライマリー⇒セカンダリーインジェクターに交換 850cc×2
セカンダリー 850cc×2

となる。

エンジンオイルも、オイルパン辺りから漏れてるっぽいし、インジェクター交換するのも、補機類外すのが大変なので、エンジンを降ろすことにした。
こうすれば、タービン脱着も楽だし。
ついでに、エンジンハーネスも新品にすることになった。

>>裏ブログも見てね

FD3Sのタービン交換


ミッションを降ろしてからのォー


エンジン降ろし!!


明日、補機類を外そっ。


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2015.02.11  RX7 FD3S 作業

定休日を利用して、FD3Sデモカーの作業。
以前から、デフ廻りからの異音が気になっていた。
60キロくらい出すと、リヤ廻りからウォーンというような異音。
最初は、ハブベアリングかなとも思ったけど、デフも怪しそうだった。
それというのも、ATSの営業マンと話しているときに、「10年前あたりに販売されていた、FD3S用のカーボンデフはクレームが出ていた」という話。
ウチのデモカーもちょうどそのころに取り付けている。
異音の原因はデフか??ということで、中古純正デフキャリアASSYを見つけて、交換してみた。
異音が消えた!!
当時は、無償で対策品を交換してくれたみたいだけど、今となってはクレームは効かないらしい。
実はこの車両、カーボンデフに交換してから、ほとんど距離を乗っていないんだけどねーーー。
クレーム効くかなーなんて思ったけど、やはり無理みたいだ(泣)
まあしょうがない。後日、メーカーに送って、対策品に交換してもらおう。
リフトアップしたついでに、ミッションオイル交換。
オイルはもちろん、OMEGAオイルの690シリーズ スペック0。

そういえば、デフを外すのに、マフラーも外したけど、その時、装着してあるZEIGENチタンマフラーを持ってみたけど、改めて軽さに驚いた。1本の指で持てるくらいの軽さ!!
中間タイコも、チタンにしたいな。

>>裏ブログもご覧あれ!!

デモカーFD3S


デフキャリアASSYを交換。異音が消えた。


上がチタン製。下の中間タイコもチタンにしようかな??


ついでにミッションオイル交換。


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2015.02.08  RX7 FD3S 車検&整備

RX7の車検&整備。
まずは、車両点検。
あらら・・・マフラーステーが折れちゃってる・・・。
オイルも漏れ漏れ・・・。
なかなか、ヘビーだな・・・。

裏ブログも見てねー>>

RX7の車検&整備


あらら・・・折れてるよ


オイルがモレモレ


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2015.02.03  BNR32 GTR作業&車検

BNR32 GTRの車検。
事前整備を行い、テスターをかけた。
ガスの濃度がギリギリっぽかったけど、とりあえず陸運局へ。
検査ラインで、やっぱり、ガス検ではねられた(泣)
ガスを薄くして、再チャレンジ。
問題なくクリア!!
後日、納車だ。

詳しいことは、裏ブログで ^^v

車検のGTR


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2015.01.27  BNR32 GTR作業

BNR32 GTRの作業。
オイル漏れがしているので、点検を行ったところ、オイルクーラーのホース&パワステホースから漏れているのを発見。
オイルクーラーホースはEARL’Sのホースを使用しているので、車両から取り外して、ホース&フィッティングを組み替えて交換。
パワステホースは、純正品を注文して交換。

オイルクーラーのホースからオイルが漏れてる


パワステホースからも漏れてる


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2015.01.23  BNR32 GTR作業&車検

BNR32 GTRのサイドシャフトのオイルシール交換を行った。
先日、ドライブシャフトのブーツ交換を行ったので、ついでに行った。

オイルシール交換


外したサイドシャフト。こいつを取らないと交換できない。


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2015.01.20  BNR32 GTR作業&車検

BNR32 GTRの車検&整備。
リフトアップしてみると、お約束のフロントドライブシャフトのブーツ割れ。
さらに、オイルクーラーのステンレスホース辺りからの、エンジンオイル漏れ。

今日は、とりあえずドライブシャフトのブーツ交換。
左ドライブシャフトの内側が裂けて割れている。
内側&外側のブーツ交換。

お客さんに、右側のドライブシャフトブーツ交換も勧めたけど、予算の関係で、今回は左側のブーツ交換のみを行うことになった。

サスペンション周りをバラして、ドライブシャフトをバラして、ブーツ交換を行った。

BNR32 GTRの車検&整備


お約束のFドライブシャフトブーツ割れ


サスペンション周りをバラして取り外す


こんなに、みごとに割れてる^^;


プレス機を使ってドライブシャフトをバラす


こんな感じでバラして、洗浄&組み付け


新品ブーツ組み込み終了!!


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2015.01.19  FD3S コンプレッション測定

昨日、RX7でサーキットを走行中、プラグの消耗が原因でミスファイヤーを何度か起こしてしまったので、念のためエンジンコンプレッションテスターを使用して、測定を行った。

Fr 8.7/9.0/8.9(284rpm時)
Rr 8.7/8.9/8.8(286rpm時)

問題なく、絶好調だった^^
去年E/Gオーバーホールを行ったばっかりだし、コンプレッションが低くなっていたら、ショックだよな^^;

Frのコンプレッション 問題なくOK!!


Rrのコンプレッション こちらも問題なくOK!!


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2015.01.11  86 作業

86の昨日の作業の続き。
直噴側のインジェクターシール交換。
専用工具を使用して、交換を行う。
シールが飛んだのは、1本だけだったけど、ついでに4本交換。
回転の上げ過ぎには、ご用心^^

この専用工具が無いと、交換できない


左側が、シールが飛んでしまっているインジェクター


掃除して、シール交換


エンジンルームも元に戻して作業終了!!


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2015.01.10  86 作業

86の作業。
顧客のO氏が実家の四国に正月に里帰りをしたらしく、お土産を持って来てくれた^^
POMジュースチョコ!!

そんなO氏が先日、86でサーキット走行中に、レブリミットに当ててしまい、インジェクターシールが飛んでしまった模様。
インマニなどを外して、直噴側のインジェクターを外して見ると・・・やっぱりね・・・。
左バンク側の1本のシールが無くなっている。
おまけに、インジェクターも黒くなっている。
シール交換は明日やろう。

86&BRZに乗っている人は、エンジン回転を上げ過ぎて、レブリミットに当てないように気を付けましょう!!

86の作業


インマニなどを外して・・・


インジェクターを点検、ありゃりゃ、1本だけ黒くなって
オイルシールが無くなってる(泣)


お土産にもらった、POMジュースチョコ

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