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2020.07.25  JZS161アリスト CPU現車セッティング

JZS161アリストのCPU現車セッティングを行いました。
ダイナパックを使用して行いました。

後部にあるのは巨大なマフラーw


色々と機材、センサー類を取り付けて1日かけてじっくりとセットアップを行いました。

パソコンやメーター類


ラジエター、インタークーラーなどを冷やす為の巨大な扇風機!!


配線なども加工してセットアップ


ブースト1.3で
最大トルク 68.5kg/m
最大馬力 508PS

まだ、燃料噴射量など余裕があったけど、ウェストゲートのバネの硬さによるブーストの不安定性や、A/Tの強度の問題ということもあってここまでの仕様しておいた。

作業動画


 

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2020.07.21  JZS161アリスト 電子パーツ取付

JZS161アリストの内装の電子パーツ取付。

HKS製のEVC7、ターボタイマー

Defi製のBF ADVANCEメーター ブースト、油温、油圧、水温、排気温の5個の追加メーター

の取付。



 EVCのパネルは見やすい位置に、ターボタイマーは目立たないように足元付近に取付。

追加メーター類はカーボンパネルにて後日制作&取り付けを行う。

まずは、後日CPU現車セッティングを行わなければいけないので、EVC、ブースト計は動くように取り付けておいた。

作業動画




 

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2020.07.14  JZS161アリスト フューエルパーツ取付2

JZS161アリストの燃料ポンプ&ジェットポンプを交換。

SARD製の大容量燃料ポンプ&ジェットポンプキラーをチョイス。

今回取り付けたT78-33Dのタービンに合わせた650ccのインジェクターの燃圧を確保するため、SARDの大容量燃料ポンプ275Lを取り付ける。

また、大容量燃料ポンプを装着した際に起こる燃料のリターン不足&フューエルレギュレターの調整不良を解消するためSARDのジェットポンプキラーを取り付ける、

リヤシートを取り外すと燃料タンクの上蓋が見える。



上蓋を取り外して、中に入っている燃料ポンプユニットを取りはずす。



ポンプユニットを分解して燃料ポンプを取り出す。



SARDの燃料ポンプの頭にカラー類を取り付ける。



 SARDのジェットポンプキラーを取り付ける。



燃圧チェックの為に燃圧計を取付け、エンジン始動!!
問題なくエンジンがかかり、燃圧も問題ない!

これで、しっかりとしたフューエルチューニングができたので、あとは現車セッティングを行うだけだ!

後日、ダイナパックにて現車セッティングを行う。

作業動画




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2020.07.12  JZS161アリスト F-CONハーネス加工

JZS161アリストのF-CONハーネスの加工。

出荷時のハーネスは、エアフロが付いている状態のハーネスになっている。
今回、この車両はエアフロレスにするので、ハーネス加工を行わないといけない。

ハーネス加工






HKSからピン配置図をメールでもらい、配線を色々と追加したり、入れ替えたりした。



JZS161アリストはコンピューターがエンジンルームにあるので、エンジンルームから車内へとF-CONハーネスの引き込みとコンピューターカバーの加工も行った。

使用するコンピューターはHKS製のF-CON VPro Ver3.4だ。




 ついでに、この後行う追加メーター類のセンサーハーネスとHKSのEVCハーネスも一緒に引き込んでおいた。

コンピューターハーネスを加工するときに一緒に、HKS製のスピードリミッターカットの取付も行った。

これで、エンジンをかけることができる。

エンジンをかけてみたけど、アクセルを軽く踏むとモタつく症状がでている。
これは想定内のことだったので、F-CONのアクセルの設定を調整しつつ、普通に走れるくらいまではセットアップを行った。

後日、知り合いの店に行ってダイナパックを借りて現車セッティングを行う。

作業動画




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2020.06.29  JZS161アリスト フューエルパーツ取付1

JZS161アリストのフューエルチューニング。

タービンをT78 33Dに交換したので、それなりにパワーが出るようになる。
という訳で、650ccインジェクター&デリバリーパイプ&レギュレターを交換する。

フューエルパーツ類はすべてSARD製をチョイス!

SARD製のフューエルパーツ


取り付け後


作業動画



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2020.06.26  JZS161アリスト インタークーラー取付2

アリストにTRUSTインタークーラー、HKS A/Tクーラーを取付。

インタークーラー取付


A/Tクーラー取付


TRUSTがまたやってくれました(汗)
インタークーラーキットの中にホースバンドが1本も入っていない(汗)

先日はタービンキットの中にウェストゲートが入っていなかった!

しっかりしてくれよ!!

作業動画




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2020.06.19  JZS161アリスト インタークーラー取付1

JZS161アリストのインタークーラー取付。

まずは純正バンパー&インタークーラー取り外し



後日、取り付けを行う

作業動画



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2020.06.14  JZS161アリスト タービン交換2

先日のアリストのTRUSTタービンキットの取付。

やはりTRUST製品は一筋縄ではいかない(汗)
シリンダーヘッドから出てる、エキマニ取付用のスタットボルトがTRUSTのエキマニに当たって取り付けができない状態だった(汗)

削っては取付、削っては取付を、ちょうどいい長さまで何度も繰り返し、やっと何とか取付ができた状態・・・。
やっぱTRUST製品はクオリティーが低いな・・・。

取り付け終了!!


ついでに、CPU現車セッティング用のA/F計取付アダプターも制作しておいた。

A/F計アダプター


 次はインタークーラー取り付けだ!!

作業動画



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2020.06.09  JZS161アリスト タービン交換1

JZS161アリストのタービン交換。

TRUST製のT78 33Dタービンキットをチョイス!

このタービンキット、実はもう廃盤になっている商品で、特別にTRUSTにお願いして制作してもらった。
なので、約3か月くらい納期がかかった(汗)

純正タービンを取りはずし


 タービンキット開封


商品を開封して驚いた!!
なんと、タービンキット内にウェストゲートが無い!!(汗)

早速TRUSTに連絡をして至急、対応シテもらった。
ウェストゲートは後日到着予定なので、タービンキットを取り付けて待つことにしよう


早速取り付け開始だ!!

作業動画



 

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2020.05.23  JZS161アリスト チューニング

JZS161アリストのチューニング。








 

チューニング内容は・・・

TRUST
T78 33D タービンキット
インタークーラー

HKS
リーガルマフラー
レーシングプラグ
F-CON V Pro Ver3.4
EVC7
ターボタイマー
A/Tクーラー
SLD

SARD
大容量フューエルポンプ
ジェットポンプキラー
フューエルレギュレター
フューエルデリバリーパイプ
650ccインジェクター

Defi アドバンスBF
ブースト計
油圧計
油温計
水温計
排気温度計
コントロールユニット

JURAN
水温アダプター
オイルセンサーアタッチメント

SAMCO
ラジエターホース

ファイナルコネクション
Fバンパー
サイドステップ
リヤバンパー
フロントフェンダー

ミツルパワー
汎用リヤスポイラー

WORK
エモーション アルミホイール

NANKANG
NS2ラジアルタイヤ

ZEIGEN
カーボンメーターパネル制作
エアロパーツ塗装&取付

という、内容。

タービンキットとインタークーラーキットがどこのメーカーも廃盤となっており、お願いしてTRUSTに制作してもらった(汗)
タービンキット&インタークーラーキットの製作期間は4か月もかかった(汗)

時間のかかる作業となるが、丁寧にしっかりと制作していきたいと思う!

作業動画



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2017.08.11  JZS161 アリスト作業

JZS161アリストの作業。



クランクプーリーが壊れてしまって、当店まで乗ってくることができないということで、車両引き取りに行ってきた。

早速、クランクプーリーを取り外し。

特殊工具を使ってクランクプーリーを取り外す


2つに分裂してしまっている。
新品に交換。

左が分裂してしまっているプーリー。右側が新品


JZ系のエンジンのクランクプーリーは、ある程度走行距離が延びると、この症状が良く出る。

各部、オイル漏れがひどいので、オイルシール類も交換。

ヘッド廻りのプラグホール付近、オイル漏れがひどい!!


クランクプーリー付近もオイル漏れがひどい!!


ついでに、タイミングベルト&ウォーターポンプも新品に交換。

 
ラジエターもカシメの部分からラジエター液が漏れてきているので、純正タイプの社外品に交換。



なんとか、お盆休みに間に合ってよかった。

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