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2017.02.07  フィッティングチェック

顧客のD氏のお友達のポルシェGT3の作業。



ポルシェつながりのお友達らしい。
D氏の持っている19インチホイールが装着できるかどうかのテスト。

ブレーキがPCCB(ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ)のキャリパーが装着されているので、D氏の所有している19インチホイールが入るかどうか見てみることになった。
問題なく装着できれば、ホイールを注文するらしい。

リヤは、リヤアームのナット部分がギリだ。
これはナット部分を削ってあげれば問題ない。

けど、フロントはクリアランスがほとんどない状態だ。
ホイールを回すと、キャリパー側面がホイールバランスウェイトに当たってしまう。
バランスウェイトの厚みは約3mm無いくらい。
なんとか大丈夫っぽいけど、ビミョーだな・・・。



とりあえず、保留かな・・・。

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2016.12.17  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3の作業。



今月の25日にFSWで行われるFSSTに参加予定の為のメンテナンス。

エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換&エア抜き。

エンジンオイルはOMEGAオイルのZEIGEN-SPオイル
ついでにオイルエレメントも交換。



オイル量もOK!!


エア抜きもバッチリ行う。



ブレーキオイルはIDI製


各部チェックも行った。

ブレーキパッド&ローターがヤバそう・・・。
今回が最後で次回は交換かな・・・。

Frブレーキパッドが残りが少ない。ローターも若干クラックが・・・・。


Rrパッド&ローターは大丈夫そうだな。


Dさん、25日がんばってください!!

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2016.12.06  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3のホイール&タイヤ交換。



991型のアルミホイールを国内で探したけど無いんだよねー。
センターロックだからねー。

アメリカのメーカーであるらしい。

今回は、純正ホイール20インチから19インチに変更。
「FORGELINE」製のアルミホイール。



19インチに変更した理由は、タイヤを「Hoosier R7」にしたかったらしい。
Hoosierは20インチのタイヤがラインナップが無い為、ホイールを19インチに・・・・。

サイズは・・・・・
Fr 265/35-19
Rr 325/30-19

そのタイヤがこちら



ほとんどスリックタイヤじゃん!!

991型GT3に19インチホイールを履くと、リヤホイールの内側のロワアームが擦れてしまうことが多い。

このホイールは・・・・



OK、大丈夫だ!!

試乗してみると、リヤホイール辺りから「ガッ、ガッ、ガッ」と小刻みに音がする。
何かが擦れている音だ(汗)
チェックしてみると・・・・。

コイツだ!!ブレーキラインのステーがホイールのバランスウェイトに当たっている(汗)



もう1度ホイールを外して、ステーを曲げて、問題解消!!

ついでにブレーキローターもチェック!!
クラックがでてきている(汗)



もう交換しなきゃだなー・・・。

そして、ホイール装着後がこちら



カッコイイ!!

けどDさん、このタイヤは公道では違法ですから、サーキットのみにして下さいね!!

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2016.11.07  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3の作業。



今週の木曜日にFSWでポルシェディーラーのタイムアタック大会があるらしく、今回はそのためのタイヤ交換&オイル交換。

DUNLOPタイヤ販売の営業所にて、タイヤ交換を行った。



今回のタイヤはDUNLOPの 「SPORT MAXX RACE」



このタイヤはDUNLOPのカタログやホームページには載っていないタイヤ。

海外生産でポルシェの認証マーク「NO」が表示されているタイヤだ。



サイズは、Fr 245/35-20  Rr 305/30-20

当店に戻ってきてオイル交換も行い、準備万端だな。



木曜日、頑張って下さいねー^^v

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2016.09.26  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3の作業。



10月1日に行われる「FISCO SPECIAL STAGE TRIAL 第2戦」に参加するらしいので、オイル交換。

当日はオイラもお手伝いで行きたかったけど、息子の運動会と重なってしまい、行けない(泣)

楽しんできてください。
そして、いい結果を待っています!!

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2016.09.19  ポルシェGT3 作業

991型ポルシェGT3の作業。



まずは、タイヤ交換。



そして、ピストン部分のプロテクションキャップの破損がある為、ブレーキキャリパー交換。



なんとこのパーツ、部品単体では販売していない(汗)



キャリパーASSYじゃないと出てこないのだ(泣)

なので、キャリパー交換。



純正はセラミックでできているので、このパーツを金属で制作しようかと、お客さんと相談中。

今のところ、とりあえず交換した古い方のキャップを取り外して、今後再使用することになった。

明日は、FSWで走行会がある。

この車両も参加予定だけど、雨っぽいよな・・・・。

オイラの参加したかったけど、仕事が忙しく、今回はキャンセル。

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2016.08.07  ポルシェGT3 作業

ポルシェのブレーキの部品がやっと来たので、フロントブレーキパッド&ローターを交換。
先日、リヤローター&リヤパッドは交換を行っている。

パッドはPFC製、ローターはブレンボ製をチョイス。

この車両は、キャリパーを取り外さないとパッド&ローターが交換できない。
キャリパーを車両から取り外して、パッドとローターを交換。

ビフォー


アフター


そして、ブレーキオイルも交換。

結局、ブレーキピストンの先に付いているプロテクションキャップは、純正部品では出ないらしい。



ってことは、この部品を交換するには、キャリパーASSY交換となる。
ちなみに、キャリパー1つ¥166,000なり(汗)
フロントセットだと¥332,000!!

ということで、この部品を作ることにしようと思う。
後日、車両を預かって制作だな。

ついでに、エンジンオイルも交換。



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2016.07.19  こりゃだめだわ

今日は、昨日に続いてポルシェGT3のブレーキチューニング。

フロントのブレーキパッド&ブレーキローターを交換。

ブレーキパッド交換を行おうとキャリパーを取りはずしたら・・・・。

ピストンのプロテクションキャップが割れちゃっている(泣)



これは交換を行わないといけない、ということで部品屋に注文。
納期が2、3週間(泣)

しばらく、おあずかりだな。

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2016.07.18  ポルシェGT3 作業

991型 ポルシェGT3のブレーキチューニング。



まずはリヤローター&リヤパッド交換。



純正ローターのピンホールにクラックが入ってる(汗)


という訳で、Brembo製のレーシングブレーキローターに交換。

380φとかなりデカい!!
まあ、純正ローターも380φで同じサイズだけどね(笑)

R33GTRローターとの比較。こんなに違う(笑)


イタリア製ということもあって、一応念のため、各寸法を確認してみる。


海外製だと、違うもの送ってくることがたまーーにあるからねーー(笑)

イタリアブレンボ社に在庫があるのに、納期が1か月チョイくらいかかった。
やっぱ海外製はちっと時間がかかるな。

パッドは、PFC製のレーシングパッド。


ローターと、パッドを交換終了!!



フロントは、明日にしよ!!

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2016.03.10  ポルシェGT3 タイヤ交換

ポルシェGT3のタイヤ交換。

先日の月曜日に、お客さんのd氏から「金曜日の走行会までにタイヤ交換をして」とTEL。

急いで、KUMHOタイヤに注文。

タイヤは前回と同じ、KUMHOタイヤの ECSTA V720。

265/35-19&305/30-19

到着したタイヤを、取引先の営業所に持って行き、タイヤ交換を行った。



タイヤの山が無くなっている・・・・。



交換ペースが早い(汗)

走行会に間に合ってよかった^^;

明日は、FSWで走行会だ。

自分の準備もしなくちゃ。

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2016.02.19  ポルシェGT3 作業&制作2

ポルシェGT3のリヤハーネスバーの制作。

材料を、切って溶接して制作。



塗装を行い、出来上がり!!



SCHROTH(シュロス)の6点式を取り付け。



リヤ廻りはこんな感じで、すごくシンプル!!
視覚的にもすごくいい感じ!!



ボディー剛性も上がるかも!!

お客様のご要望で、ボディーにアンカーの穴を空けるのは嫌だと言われたので、シートレール間に鋼材の取り付けステーを制作して、取り付けを行いました。



GOODな仕上がりではないでしょうか!!

そして最近流行の「Hans」



カーボン製のカッコイイ商品もお買い上げいただきました。

これでサーキットを走るのも、安心になりましたね。

ポルシェ991型のGT3ストリートに乗っている方で、4点&6点シートベルトを装着したい方は、是非ご相談ください。



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2016.02.16  ポルシェGT3 作業&制作

ポルシェGT3の6点シートベルトの為の、リヤハーネスバーを制作。

大体、構想は煉れたので、制作開始!!

車両の寸法を測って、部材の寸法測って、部材を切る、穴あけ・・・・etc



続きは、また後日。

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2016.02.15  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3の作業。



以前にRECAROシートを装着した車両で、今回は6点シートベルトを付ける作業。

せっかく、RECAROシートにしたのに、純正3点シートベルトじゃダメでしょ!!ってことでの6点シートベルト装着。

GT3はリヤシートが無いので、シートベルトのショルダー部分を取り付けるための、アンカーボルトの穴がリヤ側に無い。

なので、リヤハーネスバーをワンオフ制作することになった。

リヤ廻りの内装を取り外し。



制作するための材料を用意。



サイズを測って、どのように作るのが良いか、構想する。

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2016.01.26  ポルシェGT3 作業2

そして、ポルシェGT3のオイル交換の次は、タイヤ交換。

知り合いの、タイヤショップでタイヤチェンジャー&バランサーを借りて交換だ。



タイヤが、かなりヤバイことになっている。



この間、交換したばっかなのに・・・短期間にどんだけサーキットに行っているんだ??

タイヤは前回と同じ、KUMHOタイヤの ECSTA V720。

265/35-19&305/30-19

ホイールの内側が、リヤロワアームのボルトに当たっている!!


ホイールが削れてる!!


このボルトが当たっているんだな!!


純正ホイール20インチから、19インチにサイズダウンすると、ここの部分が当たるとは聞いていたけど・・・。
お客さんが、知り合いのポルシェオーナーから、譲ってもらった物らしいので、いつからキズが付いているかは不明だな。

なので、ホイールを外したついでに、ちょこっとボルトを削っておいた。

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2016.01.26  ポルシェGT3 作業

ポルシェGT3のオイル交換&タイヤ交換。

まずは、オイル交換の為、リフトアップ。




アンダーカバーを外そうと下廻りをイジっていると・・・・あらっ?!
エキマニが凹んでるぢゃん!!
輪止めか、何かに当たったのかな??これはショックだな。
パワーが落ちちゃうかも・・・。



アンダーカバーを外して、オイル交換。
オイルエレメントもねー。



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2015.12.15  ポルシェGT3 タイヤ交換

ポルシェGT3のタイヤ交換。



純正20インチホイールだけど、今回は19インチに落として、KUMHOタイヤのECSTA V720をチョイス。
サイズは、F265/35-19  R305/30-19



タイヤ交換終了後に、オイル交換。

ここのドレンボルトと、


ここのドレンボルトからオイルを抜く。



オイルを適量入れて、OK!!




ポルシェGT3の下廻りは、フルフラット!!!



すげ!!

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2015.11.30  ポルシェ カレラS タイヤ交換

ポルシェ カレラSのタイヤ交換。

全開と同じ、YOKOHAMAタイヤのアドバンスポーツをチョイス。

Fr 245/35-20
Rr 295/30-20

当店には20インチのタイヤチェンジャーが無い為、YOKOHAMAタイヤの営業車にて、交換を行った。



6月にタイヤ履き替えたばっかりなのに、もう交換の依頼を受けた。

サーキットに行き過ぎですよーーー(笑)


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2015.10.16  ポルシェGT3 タイヤ交換

991型ポルシェ GT3のタイヤ交換。




今回は、DUNLOP製の「SPORT MAXX RACE」というタイヤをチョイス。




このタイヤは、パンフレットやDUNLOPのホームページにも載っていないタイヤだ。

海外生産でポルシェの認証マーク「NO」が表示されているタイヤだ。

サイズは、Fr 245/35-20  Rr 305/30-20




DUNLOPタイヤ販売の営業所にて、タイヤ交換を行った。




ホイールナットがセンターロック式なので、専用工具を持参して、ホイール取り外し。




タイヤ交換が終了して、走行してみると…あれ??
タイヤの警告灯が点灯して、タイヤの空気圧が表示されない。




この車両は、空気圧センサーがホイールに付いているので、もしかしてホイールの取り付け方が左右反対なんじゃないかっことで、左右交換してみたら、問題なく空気圧が表示された。




元の位置に、ホイールを取り付けないと、うまく表示されないようだ。

ポルシェディーラーに聞いてみたら、警告灯が点灯しても、しばらく走っていると表示されるようになると言ってたけどね(笑)

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2015.10.08  ポルシェGT3 シート交換

991型 ポルシェGT3のシート交換。




RECARO製 RS‐G アルカンターラをチョイス。

純正シートを取り外して、




RECARO純正シートレール&サイドアダプターを組む。




RECAROシートをシートレールに組み込む。




純正シートを取りはずしたので、このまま組むとエアバックの警告灯が点灯してしまう。
エアバックワーニングキャンセラー配線を使用して、純正配線を加工して、短絡させる。



シートを取り付け。
運転席&助手席とも交換を行った。



純正の内装も同じ色の、アルカンターラ布地なので、違和感なくバッチリだ!!

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2015.07.20  911 ポルシェ カレラS オイル交換

991型 ポルシェ カレラSのエンジンオイル交換。




ジャッキアップして、ドレンボルトを取り外して、オイルを抜く。




先日も、991型のポルシェGT3のオイル交換を行ったけど、やはり下廻りは、GT3と全然違うな・・・。
あたりまえか(笑)




この車両で、サーキットも走行する予定らしいので、オイルは、Moty'sのM111 15W‐50をチョイス。




オイルを適量入れて、マルチファンクションディスプレイにて確認。
問題ない。



オイラも、ポルシェ欲しい・・・。
 
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2015.06.26  ポルシェ カレラS タイヤ交換

991型ポルシェ カレラSのタイヤ交換。




ヨコハマタイヤのアドバンスポーツをチョイス。
F245-35-20
R295-30-20
リヤに関しては、国内メーカーだと、ヨコハマタイヤしかピッタリくるものが無かった。

先日、この車両用のタイヤの2015年生産物を、ヨコハマタイヤの営業所に注文したけど、リヤタイヤが製造年月日が2013年物がきた。
一旦キャンセルを行ったが、後に、担当営業マンが詳しく調べたところ、どうやらリヤタイヤのこのサイズだと、2013年生産物しか無いらしく、次回生産予定もわからない、とのこと。

2年近く経過しているタイヤってどうなんだ??

ってことで、当店の顧客でもある、ブリジストン営業マンに話してみると・・・・。

「倉庫に保管してある2年程度の物なら、問題なく使える。量販店のように屋外に置いてあるタイヤではないから、問題ないよ」

と、いう話をもらったので、お客さんと話し合いを行って、タイヤ交換を行うことになった。

20インチ対応のタイヤチェンジャーが当店には無いので、ヨコハマタイヤ営業所に行って交換を行った。




タイヤ交換を行ってる間、タイヤチェンジャーとカタログを見せてもらった。





うーーん・・・。
新しいタイヤチェンジャーを買ってしまおうかな。

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2015.06.05  991ポルシェGT3 オイル交換

ポルシェGT3のオイル交換。




来週、ツインリンクもてぎの走行会に参加するみたいなので、オイル&オイルエレメント交換を行うことにした。

この車両はドライサンプなので、通常のオイル交換方法とちょっと違う。

まずは、アンダーカバーを取り外し。

オイルエレメントはこの位置。




オイルのドレンボルトは、ここと・・・




そして、ここ!!




日本車と同じような純正オイルエレメント、¥5600と高価!!




オイルは、Moty’sのM111 15W‐50をチョイス。




日本車のようなオイルレベルゲージが、エンジンンに刺さっていないので、運転席のマルチファンクションディスプレイを確認しながら、オイル調整。

これが結構めんどくさい!!

この車両のオイル容量は7.5リッターなんだけど、最初に7.5リッター入れてしまうとマズいらしいので、6リッターを入れて、エンジンをかけてエンジンを温めてからディスプレイを確認。
このディスプレイが厄介!!なかなか、オイルレベルゲージを表示してくれない。
しばらくして、オイル容量が足りないと表示されたので、リヤゲートを開けてオイルを足してみる。

再度、ディスプレイにてオイルレベルを確認しようと思っても、なかなか表示されない。
どうやら、リヤゲートを開けてしまうと、リセットがかかり、しばらくレベルゲージが表示されないようだ。

やっと表示されたと思ったら、今度はオイル容量がいっぱいらしい。

ドレンコックから、ちょっとオイルを抜いて、ディスプレイを確認。

しばらくの間、オイル容量がいっぱいという表示になったままになっている。

表示が変わったと思ったら、、今度はまた容量が少ないと表示・・・。

そんなこんなを繰り返し、何とか推奨レベル位置になった。



なるほど!!最初にオイル容量7.5リッターを入れない方が良いという理由がわかった気がした。

ポルシェのディーラーは、こんな面倒な作業はしないで済む。
なぜなら、車両データーを読み込むツールを持っているからだ。

オイルレベル調整するためにオイルを抜く時、いい勢いでオイルが手にかかり、やけどはするし、何度もレベルゲージと、にらめっこ。
結構大変だな・・・。

慣れれば、加減がわかって大丈夫だと思う。
慣れだな!!

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2015.04.24  エイプリールフール?!GT3

先日のブログで、ワタクシ、嘘をつきました。
ちょっと遅い、エイプリルフールです(汗)
裏ブログを見て頂いている方は、ご存知かもしれませんが、ポルシェGT3です。




手に入れた、などという事実はなく、あの車は、お客様の大事な車両です。
スミマセンでした(泣)
買えるわけねーぢゃん!!あんなすげぇー車。
ってことで、実はタイヤ交換を頼まれたのでした。



ミシュラン パイロットスポーツカップ2
フロント 245-35-20
リヤ 305-30-20
っていうすごいサイズ!
当店には、20インチのタイヤチェンジャーが無い為、知り合いのショップに行って交換を行った。




取り付けのための、特殊工具も購入して、タイヤチェンジを行った。
3トンジャッキよりも大きい工具だ!!




センターロックはこの工具をハメて取り外す




タイヤ交換後に、牽引フックも取り付け



ちょっとばかし、試乗したけど、鬼加速!!
今月末にFSWの走行会に参加する予定。
これを、サーキットで乗れるのは羨ましい。
今月末の、FSW走行会が楽しみだ!!

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2015.04.21  ポルシェ GT3

子供のころからの夢。
とうとう、叶いました。
ポルシェ GT3 手に入れました。





991型 ポルシェGT3。 475馬力、最高速315キロ。
おまけに、センターロックシステム。





カッコイイ!!

>>詳しくは、裏ブログ見てちょ>>

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2012.05.08  ポルシェ修理

先日預かったポルシェの修理を行った。
色々調べた結果、燃料ポンプ、ハーネス、CPUの調子が悪いことが判明。
修理&部品交換を行い、とりあえずエンジンはかかる様になった。
プラグもカブリ気味だったので交換。本来は6気筒プラグも6本だけど、ツインプラグ使用にシリンダーヘッドが変っているので、12本のプラグ交換になった。
ガソリンも漏れていたので、EARL’Sのホース交換。
その他、修理が必要な部分はあったけど、予算が合わないとのことで、今後の課題にした。

社外インタークーラーが目立つエンジンルーム


燃料ポンプ&EARL’Sのホース交換

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車上荒らし防止、車両盗難防止のカーセキュリティープロショップPANTHERA BAYSIDE
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2012.04.27  作業 ポルシェ964

ポルシェ964の修理。
知り合いのショップからの依頼で修理することになった。
エンジンが、かからなくなってしまったらしい。
時間をみて修理することにしよう。

ポルシェ964

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