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2017.02.07  フィッティングチェック

顧客のＤ氏のお友達のポルシェＧＴ３の作業。



ポルシェつながりのお友達らしい。
Ｄ氏の持っている19インチホイールが装着できるかどうかのテスト。

ブレーキがＰＣＣＢ（ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ）のキャリパーが装着されているので、Ｄ氏の所有している19インチホイールが入るかどうか見てみることになった。
問題なく装着できれば、ホイールを注文するらしい。

リヤは、リヤアームのナット部分がギリだ。
これはナット部分を削ってあげれば問題ない。

けど、フロントはクリアランスがほとんどない状態だ。
ホイールを回すと、キャリパー側面がホイールバランスウェイトに当たってしまう。
バランスウェイトの厚みは約３ｍｍ無いくらい。
なんとか大丈夫っぽいけど、ビミョーだな・・・。



とりあえず、保留かな・・・。

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2016.12.17  ポルシェGT3　作業

ポルシェＧＴ３の作業。



今月の25日にＦＳＷで行われるＦＳＳＴに参加予定の為のメンテナンス。

エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換＆エア抜き。

エンジンオイルはOMEGAオイルのZEIGEN-SPオイル
ついでにオイルエレメントも交換。



オイル量もＯＫ！！


エア抜きもバッチリ行う。



ブレーキオイルはＩＤＩ製


各部チェックも行った。

ブレーキパッド＆ローターがヤバそう・・・。
今回が最後で次回は交換かな・・・。

Ｆｒブレーキパッドが残りが少ない。ローターも若干クラックが・・・・。


Ｒｒパッド＆ローターは大丈夫そうだな。


Ｄさん、２５日がんばってください！！

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2016.12.06  ポルシェGT3　作業

ポルシェＧＴ３のホイール＆タイヤ交換。



991型のアルミホイールを国内で探したけど無いんだよねー。
センターロックだからねー。

アメリカのメーカーであるらしい。

今回は、純正ホイール20インチから19インチに変更。
「ＦＯＲＧＥＬＩＮＥ」製のアルミホイール。



19インチに変更した理由は、タイヤを「Hoosier R7」にしたかったらしい。
Hoosierは20インチのタイヤがラインナップが無い為、ホイールを19インチに・・・・。

サイズは・・・・・
Fr 265/35-19
Rr 325/30-19

そのタイヤがこちら



ほとんどスリックタイヤじゃん！！

991型ＧＴ３に１９インチホイールを履くと、リヤホイールの内側のロワアームが擦れてしまうことが多い。

このホイールは・・・・



ＯＫ、大丈夫だ！！

試乗してみると、リヤホイール辺りから「ガッ、ガッ、ガッ」と小刻みに音がする。
何かが擦れている音だ（汗）
チェックしてみると・・・・。

コイツだ！！ブレーキラインのステーがホイールのバランスウェイトに当たっている（汗）



もう１度ホイールを外して、ステーを曲げて、問題解消！！

ついでにブレーキローターもチェック！！
クラックがでてきている（汗）



もう交換しなきゃだなー・・・。

そして、ホイール装着後がこちら



カッコイイ！！

けどＤさん、このタイヤは公道では違法ですから、サーキットのみにして下さいね！！

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2016.11.07  ポルシェGT3　作業

ポルシェＧＴ３の作業。



今週の木曜日にＦＳＷでポルシェディーラーのタイムアタック大会があるらしく、今回はそのためのタイヤ交換＆オイル交換。

ＤＵＮＬＯＰタイヤ販売の営業所にて、タイヤ交換を行った。



今回のタイヤはＤＵＮＬＯＰの　「ＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸ　ＲＡＣＥ」



このタイヤはＤＵＮＬＯＰのカタログやホームページには載っていないタイヤ。

海外生産でポルシェの認証マーク「ＮＯ」が表示されているタイヤだ。



サイズは、Ｆｒ　245/35-20　　Ｒｒ　305/30-20

当店に戻ってきてオイル交換も行い、準備万端だな。



木曜日、頑張って下さいねー＾＾ｖ

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2016.09.26  ポルシェGT3　作業

ポルシェＧＴ３の作業。



１０月１日に行われる「FISCO SPECIAL STAGE TRIAL 第2戦」に参加するらしいので、オイル交換。

当日はオイラもお手伝いで行きたかったけど、息子の運動会と重なってしまい、行けない（泣）

楽しんできてください。
そして、いい結果を待っています！！

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2016.09.19  ポルシェGT3　作業

991型ポルシェＧＴ３の作業。



まずは、タイヤ交換。



そして、ピストン部分のプロテクションキャップの破損がある為、ブレーキキャリパー交換。



なんとこのパーツ、部品単体では販売していない（汗）



キャリパーＡＳＳＹじゃないと出てこないのだ（泣）

なので、キャリパー交換。



純正はセラミックでできているので、このパーツを金属で制作しようかと、お客さんと相談中。

今のところ、とりあえず交換した古い方のキャップを取り外して、今後再使用することになった。

明日は、ＦＳＷで走行会がある。

この車両も参加予定だけど、雨っぽいよな・・・・。

オイラの参加したかったけど、仕事が忙しく、今回はキャンセル。

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2016.08.07  ポルシェGT3　作業

ポルシェのブレーキの部品がやっと来たので、フロントブレーキパッド＆ローターを交換。
先日、リヤローター＆リヤパッドは交換を行っている。

パッドはＰＦＣ製、ローターはブレンボ製をチョイス。

この車両は、キャリパーを取り外さないとパッド＆ローターが交換できない。
キャリパーを車両から取り外して、パッドとローターを交換。

ビフォー


アフター


そして、ブレーキオイルも交換。

結局、ブレーキピストンの先に付いているプロテクションキャップは、純正部品では出ないらしい。



ってことは、この部品を交換するには、キャリパーＡＳＳＹ交換となる。
ちなみに、キャリパー１つ￥166,000なり（汗）
フロントセットだと￥332,000！！

ということで、この部品を作ることにしようと思う。
後日、車両を預かって制作だな。

ついでに、エンジンオイルも交換。



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2016.07.19  こりゃだめだわ

今日は、昨日に続いてポルシェＧＴ３のブレーキチューニング。

フロントのブレーキパッド＆ブレーキローターを交換。

ブレーキパッド交換を行おうとキャリパーを取りはずしたら・・・・。

ピストンのプロテクションキャップが割れちゃっている（泣）



これは交換を行わないといけない、ということで部品屋に注文。
納期が２、３週間（泣）

しばらく、おあずかりだな。

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2016.07.18  ポルシェＧＴ３　作業

９９１型　ポルシェＧＴ３のブレーキチューニング。



まずはリヤローター＆リヤパッド交換。



純正ローターのピンホールにクラックが入ってる（汗）


という訳で、Ｂｒｅｍｂｏ製のレーシングブレーキローターに交換。

380φとかなりデカい！！
まあ、純正ローターも380φで同じサイズだけどね（笑）

Ｒ３３ＧＴＲローターとの比較。こんなに違う（笑）


イタリア製ということもあって、一応念のため、各寸法を確認してみる。


海外製だと、違うもの送ってくることがたまーーにあるからねーー（笑）

イタリアブレンボ社に在庫があるのに、納期が１か月チョイくらいかかった。
やっぱ海外製はちっと時間がかかるな。

パッドは、ＰＦＣ製のレーシングパッド。


ローターと、パッドを交換終了！！



フロントは、明日にしよ！！

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2016.03.10  ポルシェGT3　タイヤ交換

ポルシェGT3のタイヤ交換。

先日の月曜日に、お客さんのｄ氏から「金曜日の走行会までにタイヤ交換をして」とTEL。

急いで、KUMHOタイヤに注文。

タイヤは前回と同じ、ＫＵＭＨＯタイヤの　ＥＣＳＴＡ　Ｖ７２０。

265/35-19&305/30-19

到着したタイヤを、取引先の営業所に持って行き、タイヤ交換を行った。



タイヤの山が無くなっている・・・・。



交換ペースが早い(汗)

走行会に間に合ってよかった＾＾；

明日は、FSWで走行会だ。

自分の準備もしなくちゃ。

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2016.02.19  ポルシェGT3　作業＆制作２

ポルシェGT3のリヤハーネスバーの制作。

材料を、切って溶接して制作。



塗装を行い、出来上がり！！



SCHROTH（シュロス）の６点式を取り付け。



リヤ廻りはこんな感じで、すごくシンプル！！
視覚的にもすごくいい感じ！！



ボディー剛性も上がるかも！！

お客様のご要望で、ボディーにアンカーの穴を空けるのは嫌だと言われたので、シートレール間に鋼材の取り付けステーを制作して、取り付けを行いました。



GOODな仕上がりではないでしょうか！！

そして最近流行の「Hans」



カーボン製のカッコイイ商品もお買い上げいただきました。

これでサーキットを走るのも、安心になりましたね。

ポルシェ９９１型のGT3ストリートに乗っている方で、４点＆６点シートベルトを装着したい方は、是非ご相談ください。



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2016.02.16  ポルシェGT3　作業＆制作

ポルシェGT3の６点シートベルトの為の、リヤハーネスバーを制作。

大体、構想は煉れたので、制作開始！！

車両の寸法を測って、部材の寸法測って、部材を切る、穴あけ・・・・etc



続きは、また後日。

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2016.02.15  ポルシェGT3　作業

ポルシェGT3の作業。



以前にRECAROシートを装着した車両で、今回は６点シートベルトを付ける作業。

せっかく、RECAROシートにしたのに、純正３点シートベルトじゃダメでしょ！！ってことでの６点シートベルト装着。

GT3はリヤシートが無いので、シートベルトのショルダー部分を取り付けるための、アンカーボルトの穴がリヤ側に無い。

なので、リヤハーネスバーをワンオフ制作することになった。

リヤ廻りの内装を取り外し。



制作するための材料を用意。



サイズを測って、どのように作るのが良いか、構想する。

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2016.01.26  ポルシェＧＴ３　作業２

そして、ポルシェＧＴ３のオイル交換の次は、タイヤ交換。

知り合いの、タイヤショップでタイヤチェンジャー＆バランサーを借りて交換だ。



タイヤが、かなりヤバイことになっている。



この間、交換したばっかなのに・・・短期間にどんだけサーキットに行っているんだ？？

タイヤは前回と同じ、ＫＵＭＨＯタイヤの　ＥＣＳＴＡ　Ｖ７２０。

265/35-19&305/30-19

ホイールの内側が、リヤロワアームのボルトに当たっている！！


ホイールが削れてる！！


このボルトが当たっているんだな！！


純正ホイール２０インチから、１９インチにサイズダウンすると、ここの部分が当たるとは聞いていたけど・・・。
お客さんが、知り合いのポルシェオーナーから、譲ってもらった物らしいので、いつからキズが付いているかは不明だな。

なので、ホイールを外したついでに、ちょこっとボルトを削っておいた。

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2016.01.26  ポルシェＧＴ３　作業

ポルシェＧＴ３のオイル交換＆タイヤ交換。

まずは、オイル交換の為、リフトアップ。




アンダーカバーを外そうと下廻りをイジっていると・・・・あらっ？！
エキマニが凹んでるぢゃん！！
輪止めか、何かに当たったのかな？？これはショックだな。
パワーが落ちちゃうかも・・・。



アンダーカバーを外して、オイル交換。
オイルエレメントもねー。



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2015.12.15  ポルシェＧＴ３　タイヤ交換

ポルシェＧＴ３のタイヤ交換。



純正２０インチホイールだけど、今回は１９インチに落として、ＫＵＭＨＯタイヤのＥＣＳＴＡ　Ｖ７２０をチョイス。
サイズは、Ｆ265/35-19  R305/30-19



タイヤ交換終了後に、オイル交換。

ここのドレンボルトと、


ここのドレンボルトからオイルを抜く。



オイルを適量入れて、ＯＫ！！




ポルシェＧＴ３の下廻りは、フルフラット！！！



すげ！！

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2015.11.30  ポルシェ　カレラＳ　タイヤ交換

ポルシェ　カレラＳのタイヤ交換。

全開と同じ、ＹＯＫＯＨＡＭＡタイヤのアドバンスポーツをチョイス。

Fr 245/35-20
Rr 295/30-20

当店には２０インチのタイヤチェンジャーが無い為、ＹＯＫＯＨＡＭＡタイヤの営業車にて、交換を行った。



６月にタイヤ履き替えたばっかりなのに、もう交換の依頼を受けた。

サーキットに行き過ぎですよーーー（笑）


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2015.10.16  ポルシェＧＴ３　タイヤ交換

９９１型ポルシェ　ＧＴ３のタイヤ交換。




今回は、ＤＵＮＬＯＰ製の「ＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸ　ＲＡＣＥ」というタイヤをチョイス。




このタイヤは、パンフレットやＤＵＮＬＯＰのホームページにも載っていないタイヤだ。

海外生産でポルシェの認証マーク「ＮＯ」が表示されているタイヤだ。

サイズは、Ｆｒ　245/35-20　　Ｒｒ　305/30-20




ＤＵＮＬＯＰタイヤ販売の営業所にて、タイヤ交換を行った。




ホイールナットがセンターロック式なので、専用工具を持参して、ホイール取り外し。




タイヤ交換が終了して、走行してみると…あれ？？
タイヤの警告灯が点灯して、タイヤの空気圧が表示されない。




この車両は、空気圧センサーがホイールに付いているので、もしかしてホイールの取り付け方が左右反対なんじゃないかっことで、左右交換してみたら、問題なく空気圧が表示された。




元の位置に、ホイールを取り付けないと、うまく表示されないようだ。

ポルシェディーラーに聞いてみたら、警告灯が点灯しても、しばらく走っていると表示されるようになると言ってたけどね（笑）

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2015.10.08  ポルシェＧＴ３　シート交換

９９１型　ポルシェＧＴ３のシート交換。




ＲＥＣＡＲＯ製　ＲＳ‐Ｇ　アルカンターラをチョイス。

純正シートを取り外して、




ＲＥＣＡＲＯ純正シートレール＆サイドアダプターを組む。




ＲＥＣＡＲＯシートをシートレールに組み込む。




純正シートを取りはずしたので、このまま組むとエアバックの警告灯が点灯してしまう。
エアバックワーニングキャンセラー配線を使用して、純正配線を加工して、短絡させる。



シートを取り付け。
運転席＆助手席とも交換を行った。



純正の内装も同じ色の、アルカンターラ布地なので、違和感なくバッチリだ！！

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2015.07.20  911 ポルシェ カレラＳ　オイル交換

991型　ポルシェ　カレラＳのエンジンオイル交換。




ジャッキアップして、ドレンボルトを取り外して、オイルを抜く。




先日も、991型のポルシェＧＴ３のオイル交換を行ったけど、やはり下廻りは、ＧＴ3と全然違うな・・・。
あたりまえか（笑）




この車両で、サーキットも走行する予定らしいので、オイルは、Moty'sのM111　15Ｗ‐50をチョイス。




オイルを適量入れて、マルチファンクションディスプレイにて確認。
問題ない。



オイラも、ポルシェ欲しい・・・。
 
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2015.06.26  ポルシェ　カレラＳ　タイヤ交換

991型ポルシェ　カレラＳのタイヤ交換。




ヨコハマタイヤのアドバンスポーツをチョイス。
Ｆ245-35-20
Ｒ295-30-20
リヤに関しては、国内メーカーだと、ヨコハマタイヤしかピッタリくるものが無かった。

先日、この車両用のタイヤの２０１５年生産物を、ヨコハマタイヤの営業所に注文したけど、リヤタイヤが製造年月日が2013年物がきた。
一旦キャンセルを行ったが、後に、担当営業マンが詳しく調べたところ、どうやらリヤタイヤのこのサイズだと、２０１３年生産物しか無いらしく、次回生産予定もわからない、とのこと。

２年近く経過しているタイヤってどうなんだ？？

ってことで、当店の顧客でもある、ブリジストン営業マンに話してみると・・・・。

「倉庫に保管してある２年程度の物なら、問題なく使える。量販店のように屋外に置いてあるタイヤではないから、問題ないよ」

と、いう話をもらったので、お客さんと話し合いを行って、タイヤ交換を行うことになった。

２０インチ対応のタイヤチェンジャーが当店には無いので、ヨコハマタイヤ営業所に行って交換を行った。




タイヤ交換を行ってる間、タイヤチェンジャーとカタログを見せてもらった。





うーーん・・・。
新しいタイヤチェンジャーを買ってしまおうかな。

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2015.06.05  ９９１ポルシェGT3　オイル交換

ポルシェＧＴ３のオイル交換。




来週、ツインリンクもてぎの走行会に参加するみたいなので、オイル＆オイルエレメント交換を行うことにした。

この車両はドライサンプなので、通常のオイル交換方法とちょっと違う。

まずは、アンダーカバーを取り外し。

オイルエレメントはこの位置。




オイルのドレンボルトは、ここと・・・




そして、ここ！！




日本車と同じような純正オイルエレメント、￥５６００と高価！！




オイルは、Ｍｏｔｙ’ｓのＭ１１１　１５Ｗ‐５０をチョイス。




日本車のようなオイルレベルゲージが、エンジンンに刺さっていないので、運転席のマルチファンクションディスプレイを確認しながら、オイル調整。

これが結構めんどくさい！！

この車両のオイル容量は７．５リッターなんだけど、最初に７．５リッター入れてしまうとマズいらしいので、６リッターを入れて、エンジンをかけてエンジンを温めてからディスプレイを確認。
このディスプレイが厄介！！なかなか、オイルレベルゲージを表示してくれない。
しばらくして、オイル容量が足りないと表示されたので、リヤゲートを開けてオイルを足してみる。

再度、ディスプレイにてオイルレベルを確認しようと思っても、なかなか表示されない。
どうやら、リヤゲートを開けてしまうと、リセットがかかり、しばらくレベルゲージが表示されないようだ。

やっと表示されたと思ったら、今度はオイル容量がいっぱいらしい。

ドレンコックから、ちょっとオイルを抜いて、ディスプレイを確認。

しばらくの間、オイル容量がいっぱいという表示になったままになっている。

表示が変わったと思ったら、、今度はまた容量が少ないと表示・・・。

そんなこんなを繰り返し、何とか推奨レベル位置になった。



なるほど！！最初にオイル容量７．５リッターを入れない方が良いという理由がわかった気がした。

ポルシェのディーラーは、こんな面倒な作業はしないで済む。
なぜなら、車両データーを読み込むツールを持っているからだ。

オイルレベル調整するためにオイルを抜く時、いい勢いでオイルが手にかかり、やけどはするし、何度もレベルゲージと、にらめっこ。
結構大変だな・・・。

慣れれば、加減がわかって大丈夫だと思う。
慣れだな！！

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2015.04.24  エイプリールフール？！ＧＴ３

先日のブログで、ワタクシ、嘘をつきました。
ちょっと遅い、エイプリルフールです（汗）
裏ブログを見て頂いている方は、ご存知かもしれませんが、ポルシェＧＴ３です。




手に入れた、などという事実はなく、あの車は、お客様の大事な車両です。
スミマセンでした（泣）
買えるわけねーぢゃん！！あんなすげぇー車。
ってことで、実はタイヤ交換を頼まれたのでした。



ミシュラン　パイロットスポーツカップ２
フロント　245-35-20
リヤ　305-30-20
っていうすごいサイズ！
当店には、２０インチのタイヤチェンジャーが無い為、知り合いのショップに行って交換を行った。




取り付けのための、特殊工具も購入して、タイヤチェンジを行った。
３トンジャッキよりも大きい工具だ！！




センターロックはこの工具をハメて取り外す




タイヤ交換後に、牽引フックも取り付け



ちょっとばかし、試乗したけど、鬼加速！！
今月末にＦＳＷの走行会に参加する予定。
これを、サーキットで乗れるのは羨ましい。
今月末の、ＦＳＷ走行会が楽しみだ！！

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2015.04.21  ポルシェ　ＧＴ３

子供のころからの夢。
とうとう、叶いました。
ポルシェ　ＧＴ３　手に入れました。





９９１型　ポルシェＧＴ３。 ４７５馬力、最高速３１５キロ。
おまけに、センターロックシステム。





カッコイイ！！

＞＞詳しくは、裏ブログ見てちょ＞＞

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2012.05.08  ポルシェ修理

先日預かったポルシェの修理を行った。
色々調べた結果、燃料ポンプ、ハーネス、ＣＰＵの調子が悪いことが判明。
修理＆部品交換を行い、とりあえずエンジンはかかる様になった。
プラグもカブリ気味だったので交換。本来は６気筒プラグも６本だけど、ツインプラグ使用にシリンダーヘッドが変っているので、１２本のプラグ交換になった。
ガソリンも漏れていたので、ＥＡＲＬ’Ｓのホース交換。
その他、修理が必要な部分はあったけど、予算が合わないとのことで、今後の課題にした。

社外インタークーラーが目立つエンジンルーム


燃料ポンプ＆ＥＡＲＬ’Ｓのホース交換

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2012.04.27  作業　ポルシェ９６４

ポルシェ９６４の修理。
知り合いのショップからの依頼で修理することになった。
エンジンが、かからなくなってしまったらしい。
時間をみて修理することにしよう。

ポルシェ９６４

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