ZEIGEN(ザイゲン)は、オリジナルパーツ・チューニングの専門ショップ。
速さ&安全性にこだわってきたノウハウがここにある。
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トータルチューニング&メンテナンス、車検を行っております。

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2018.07.28  86 作業

86のマフラー修理。



エキマニから後ろの触媒部分にクラックが入っていて、排気漏れをおこしている。


マフラー取りはずし。

取りはずしてチェックしてみると、裏側までクラックが入っている!!



溶接を行い修理完了!!

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2017.09.18  86 クラッチ交換

86(ZN6)のクラッチ交換。



ミッションを降ろしてクラッチ&フライホイールを取り外す。



ついでに、当店オリジナルのミッションマウント&エンジンマウントも交換。

ZEIGEN製ミッションマウント


ZEIGEN製エンジンマウント


手前が純正ミッションマウント、ゴムブッシュの形が違うのがわかる。


左が純正エンジンマウント


レリーズベアリングもヘタっていたので交換。



クラッチは、HKS製のLAクラッチをチョイス。



付属のパイロットベアリングを取り付けてクラッチ組み込み、ミッションを車両に取り付ける。



試乗を行い再点検。

問題ない!納車です!

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2017.07.17  86車検&メンテ

86の車検。



CUSCOのリヤロワアームを装着してある車両なので、構造変更車検。

むずかしい書類を制作して、





車検証に「改」マークが付きました!



車高調整を行い、



マフラー交換を行い、



タイヤ交換、



バランス取り、



ラジエター液も交換



オイル類も交換。



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2016.05.28  くぎ?!

タイヤに何か刺さってる?!



こんなのが刺さっていました。



早速、パンク修理を施す。

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2016.05.27  86 ブレーキ交換

86のリヤブレーキ交換。



プロジェクトμ製のブレーキキャリパーキットをチョイス。



ローター径が316×20と大きくなる為、バックプレートを加工切断する。



ビフォー


アフター


これで、サーキットでのストッピングパワーがアップするな!!

サーキットが楽しみだ。

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2016.01.25  BRZ 車検&整備

BRZの車検&整備。



ホイールが、ビミョーなツライチなので、ホイールを純正に戻す。
マフラー&エキマニも車検に通らないので、純正に交換。
フロントのブレーキパッドも残り少なくなっていた。
プロジェクトμ製のHC+が付いていたので、同じ物と交換。



ブレーキオイルもIDI製の物に交換。




木曜日に車検だ!!

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2016.01.09  86 メンテナンス

明日は、今年の初走行、袖ケ浦フォレストレースウェイに行く。

参加するお客さんの86のメンテナンス。



エンジン、ミッション、ブレーキ等の各オイル交換。

エンジンオイルは、HKSの営業マンに勧められたHKS製の「SUPER OIL HR」の-4W-31をチョイス。
ミッションオイルはMoty's製の「M503 90番」をチョイス。






ブレーキオイルは、IDI製の「BF338」をチョイス。




ついでに、SARD製の「プレミアム スポーツクーラント」をラジエター液に使用。



ブレーキパッドの残量や、他各部チェックを行い、明日に備える。

ついでに、デモカーのFD3Sのエンジンオイル、ミッションオイルも交換!!




こちらもエンジンオイルはHKS製の13BTロータリーエンジン専用オイルをチョイス。



ミッションオイルは、OMEGAのミッションオイルとデフオイルを混ぜたものを使ってみる。

明日が、楽しみだな!!

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2015.11.22  塗装終了

86のエアロボンネットの塗装が終了。




エアロキャッチのネジもステンレスを使用して取り付け。
付属されているネジは、スチール製だから、すぐに錆びてしまうからねー。




納車前に、テールランプの水漏れ対策のリコールが出ているので、ディーラーの営業マンに取りに来てもらい、明日納車を行う。

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2015.11.12  エアロボンネット2

先日の86のエアロボンネットの裏側の、レインカバー取り付け。




レインカバー取り付けのための、穴が空いていないために、数か所穴加工を行い、ウエルナットを入れてカバーを取り付け。




あとは、塗装を行って終了だな。

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2015.11.10  エアロボンネット

86にエアロボンネットを取り付け。

チャージスピード製のFRPエアロボンネットをチョイス。




最初の感想は、とにかく重い(汗)
純正ボンネットの方がはるかに軽い。
けど、商品は剛性もあって、ペラペラに薄いどこかの粗悪品とは違う。

これに、エアロキャッチボンネットピンを加工して取り付け。




エアーツールを駆使して、加工を行う。




エアロボンネット取り付け。




位置決めを行い、ピン支柱を取り付け、マーキングを行い、取り付け。




こんな感じで取り付け終了!!



なんだかんだで、半日以上かかってしまった。
全身FRPの粉だらけだ(泣)

後日、ボンネットの裏に付ける、レインカバーを加工取り付けだ。

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2015.11.07  86 マウント類強化

86のデフキャリアを搭載する際に、マウント強化を行った。

レボリューション製のセミリジットマウントカラー



CUSCO製のデフマウントカラー


セミリジットカラー取り付け



CUSCO製のデフマウントカラー取り付け


上記2点を取り付けることにより、デフマウントの動きを制御して伝達能力を高める。

ついでに、当社オリジナルの強化エンジンマウント&強化ミッションマウントも交換。

強化エンジンマウント



強化ミッションマウント



エンジンマウント取り付け



ミッションマウント取り付け



試乗してみて、デフからの異音も無く、加速が良くなって、ファイナルギヤを変えた効果は出ていた。
ミッションもマウント類を変えた成果が出て、カッチリ感が出てフィーリングが良くなった。

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2015.11.06  86 ファイナルギア交換

86のファイナルギヤ交換の組み付け。

ATS製のリジットカラーに使用するニッサン部品のシムが届いたので、作業再開。




ピニオンギヤ、リングギヤ、デフを組み込んで、バックラッシュ、ギヤの当たり面を確認して、組み付け終了。



明日、デフキャリアを載せて、試乗だな。

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2015.10.31  86 ファイナルギア交換

86 ZN6のファイナルギヤ交換。



純正のギヤ比は4.1だけど、今回は4.5に変更

まずは、車両からデフキャリアを降ろす。




LSDを取りはずす。




コンパニオンフランジを、取り外して、オイルシールをスライディングハンマーを使って取り外し。




プレス機を使って、ピニオンギヤを取りはずす。




取りはずした、ピニオンギヤ




ピニオンギヤからベアリングを取りはずすために使う工具は、これだ!!




プレス機を使ってベアリングを取りはずす。




左は純正ピニオンギヤ10、リングギヤ41(ギヤ比4.1)
右は交換品ピニオンギヤ9、リングギヤ41(ギヤ比4.55)




今回、ファイナルギヤを交換するついでに、ピニオンカラーをATS製の物に交換。




収縮カラーからリジットカラーに変更するので、調整用のシム(日産純正品)を注文。
部品が来るまで、ギヤ交換はストップだな。

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2015.07.11  86 フェンダーツメ折り

86リヤフェンダーツメ折り。




小田原からの御来店。
現在は、タイヤとフェンダーが干渉していない状態だけど、今後、タイヤ&ホイール、サスペンションを変える予定の為のフェンダーツメ折りだ。

この車両は、フェンダーにコーキングが施されている車両の為、ツメ折りを行うとコーキングが剥がれてしまう可能性が高い。

若干、コーキングが剥がれてしまったけど、塗装割れも無く、キレイにピッタリフェンダーツメ折りを行いました。




もちろん、フェンダーの歪みもありません。




フェンダーツメ折り無料キャンペーンも行っています!!

詳しくはこちらまで>>


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2015.07.07  BRZ 現車セッティング

BRZのCPU現車セッティングを行った。
先日スーパーチャージャーを取り付けた車両だ。
知り合いのショップのダイナパックを借りて、HKSのフラッシュエディターを使用してのセッティング。

リヤホイールを外して、ダイナパックを取り付けて、CPUからのノックセンサー配線を取り回して、ブースト計を付けて、A/F計を付けて、大型ファンを回して等々、いろんなセットアップを行い、




エンジンを回す。




点火、燃調、バルタイなどの調整を行い、各部チェックを行う。




最後に、電動スロットルの調整。
これも結構時間をかけて、乗りやすいように、メリハリをつけてのセッティングを行った。

セッテイングを終えて、当店までの帰り道に高速道路で最終チェックを行う。

いい感じだ。

ブースト0.7キロ、馬力は300PS、トルク30Kg‐m。

このブースト圧&馬力だったら、ターボ車より速い。

このターボチャージャーキット、おススメです。

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2015.06.30  86 車検

86の車検。



普段履いているホイール&タイヤがツライチなんだけど、車検にはビミョーなので、ホイールとタイヤを交換。

タイヤチェンジャーでタイヤを組み付け




バランサーで、バランス取り。




86は車高を落とすと、ウィンカーの地上高が350mmを下回ってしまう。
この車両もウィンカーの地上高が350mm無いので、車高を上げる。



その他、整備を行い、後日、車検場に持って行く。

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2015.06.20  エンジン始動

BRZにHKS製のフラッシュエディターを使用して、スーパーチャージャー&フューエルアップキットの内容を書き入れて、エンジン始動。



1発始動、OK!!

後日、現車セッティングを行う。
それまでは、1度お客さんに納車して、後日持って来てもらうことにしよう。

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2015.06.19  BRZ 取り付け作業終了

BRZのオイルクーラーキットの取り付け。




右側のフェンダー内に収めるタイプのオイルクーラーキットだ。
もちろんHKS製。

フェンダーカバーをカットして、パンチングプレートをリベットにて取り付け。




タイヤハウス内から見ると、こんな感じになる。




オイルクーラーコアも取り付けて・・・




オイルクーラーホースも取り付ける。




時間はかかったけど、今回のBRZの部品取り付けのチューニング作業は終了。



フロントバンパーを取り付けて、後はHKS製のフラッシュエディターを使用して、エンジンがかかるようにする。

その作業は、明日行う。

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2015.06.16  BRZ リストラクター

BRZのスーパーチャージャーのインタークーラーパイピング、トラクションフルードクーラーの配管なども取り付けを行い、スーパーチャージャーキットの取り付け終了。




専用トラクションフルードオイルを入れておく。




リストラクターもフューエルアップキットに付属されていたものを取り付け。



左側が今回取り付けたリストラクター。
右側は、通常のスーパーチャージャーキットに付属されているリストラクターだ。
径が若干デカいのがわかると思う。

この部品で、ブースと圧の制御を行っている。

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2015.06.15  BRZ スーパーチャージャー取り付け

いよいよBRZにスーパーチャージャーを取り付ける。




ブラケットに、スーパーチャージャーを取り付け、エンジンに取り付ける。
ベルトも一緒に取り付けながら、エンジンンに取り付けるのがコツ。




スーパーチャージャーの取り付けが終わったら、インタークーラーコアの取り付け。




こんな感じ




インタークーラーの取り付けも終わり、次はトラクションフルードクーラーの取り付けだ




そういえば、今日、スポットクーラーを出した。



梅雨に入って、気温も上昇してジメジメしているからね。
この時期から、9月下旬くらいの暑い日はフル活用する。

そんな中、お客さんの落合さんが、お土産を持って来てくれた。



僕の好きな、100%みかんジュース!!
実家が愛媛というだけあって、このお土産だ^^
2本も持って来てくれて、非常にうれしい!!
・・・けど、子供に全部飲まれる予感がする。

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2015.06.12  BRZ 加工

BRZのスーパーチャージャーきっとの取り付け。

まずはバンパーを取り外して・・・・



下準備として、いろんな物の加工を行う。

ラジエターサポートの加工




オルタネーターブラケットの加工




エアクリーナーボックスの加工




その他もろもろ、加工を行う。

現在付いている、オイルクーラーも取り外して、フェンダー内にコアを移動しなくちゃいけない。

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2015.06.11  BRZ インジェクター交換

BRZのインジェクター交換。
インジェクターの容量を大きくして、HKS製のスーパーチャージャーのブーストを上げて、300馬力仕様にするためだ。

HKS製フューエルアップキット



インマニ側のインジェクターを変更変更する。

純正インジェクター



HKSフューエルアップインジェクター



ついでに、プラグも交換。
この車両は、簡単にプラグ交換ができる車両ではない。
交換するのに、なかなか狭いところの作業を行う。



エンジンを持ち上げながらの作業を行わなければ、工具が入らず、交換できない(汗)

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2015.06.09  BRZ クラッチ交換

BRZのクラッチ交換。
エンジンハンガーで、エンジンを傾けて・・・・




ミッションを降ろす。



2柱リフトはGTRで占領されているので、いつものように、ウマ&ジャッキで対応。

純正クラッチを取り外して・・・




この車両に取り付けるのは、HKS製のLAクラッチキット。
フライホイールに新品パイロットブッシュを取り付けて・・・




LAクラッチを取り付ける。



ミッションを取り付けて終了?。

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2015.06.07  BRZ 作業

BRZの作業開始。
チューニングメニューは、HKS製のスーパーチャージャーキット&クラッチ&オイルクーラーetc。



とりあえずジャッキアップして・・・クラッチ交換辺りから始めよっかな。

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2015.03.08  86 作業

86のマフラー辺りから異音がする。
お約束の、インジェクターシールが飛んじゃってるんじゃぁないの??ってことで、インジェクターを取り外してみた。
ああ、やっぱシール無くなってるじゃん!!
左バンクの後ろ側の、インジェクターシールが無くなっていた。
専用工具を使用して、インジェクターシール交換。
ついでに、4つとも交換しておいた。
この、シール交換作業って、慎重に行わないと失敗することが多い。
今回も、1本目と2本目のシール交換で、4つのシールを無駄にした。

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マフラー辺りから、変な音?!


インマニを取り外して・・・・


やっぱ、無くなってる・・・


専用工具を使用して交換。慎重に行わないとヤバイ!


ついでに、全部交換しておいた


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2015.01.11  86 作業

86の昨日の作業の続き。
直噴側のインジェクターシール交換。
専用工具を使用して、交換を行う。
シールが飛んだのは、1本だけだったけど、ついでに4本交換。
回転の上げ過ぎには、ご用心^^

この専用工具が無いと、交換できない


左側が、シールが飛んでしまっているインジェクター


掃除して、シール交換


エンジンルームも元に戻して作業終了!!


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2015.01.10  86 作業

86の作業。
顧客のO氏が実家の四国に正月に里帰りをしたらしく、お土産を持って来てくれた^^
POMジュースチョコ!!

そんなO氏が先日、86でサーキット走行中に、レブリミットに当ててしまい、インジェクターシールが飛んでしまった模様。
インマニなどを外して、直噴側のインジェクターを外して見ると・・・やっぱりね・・・。
左バンク側の1本のシールが無くなっている。
おまけに、インジェクターも黒くなっている。
シール交換は明日やろう。

86&BRZに乗っている人は、エンジン回転を上げ過ぎて、レブリミットに当てないように気を付けましょう!!

86の作業


インマニなどを外して・・・


インジェクターを点検、ありゃりゃ、1本だけ黒くなって
オイルシールが無くなってる(泣)


お土産にもらった、POMジュースチョコ

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2014.12.21  86 作業

86のエキマニ交換。持ち込み部品の作業。
純正エキマニを外すために、中間パイプを外していると・・・中間パイプのステーが折れているではありませんか!!
溶接して修理。
ステンレスエキマニを取り付け終了。

86 エキマニ交換


ステンエキマニ


折れちゃってるじゃん!!

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2014.12.05  86 作業

先日の86の残り作業を行った。
今日はマフラー取り付けとFlash Editor取り付け。
まずは、HKSのHi‐Power Spec‐Lマフラー取り付け。
そして、Flash Editorのセットアップ。
Flash Editorのデータは、NomalとPhase1とPhase2を選択できて、この車両のチューニング内容だと、Phase2が良さそうだ。

試乗を行って、問題ない。OK!!

テールレンズが曇っているので、ディーラーに持って行くらしく、車高も上げておいてほしいと言われていたので、最後に最低地上高の9cmを確保できる車高に調整しておいた。

明日、納車だな。

Hi‐Power Spec‐Lマフラー取り付け



こんな感じ



Flash Editorもセットアップ完了! Phase2を選択

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2014.12.02  86 作業

86 ZN6 AT車の作業。
86の定番チューニング。
当店でも、キャンペーンとして行っている、「HKS Flash Editor」キャンペーン。
今回は、エキマニにGT‐SPECとFlash Editorのセットに、Hi‐power Spec‐Lマフラーとプレミアムサクションを取り付け。
ホントは、スーパーエキゾーストシステムとFlash Editorのセットの方がお得だけど、M/T車限定のセットになるらしく、これを付けると、車検対応ではなくなってしまう。
お客さんの意向で、車検対応がいいらしいので、エキマニとFlash Editorセット+Hi‐Power Spec‐Lマフラーにした。
まずは、エアクリーナーの取り付け。
HKS製のプレミアムサクションを取り付ける。
次に、エキマニのGT‐SPECに耐熱バンテージを巻いて取り付け。
残りは後日。

86の作業


純正のエンジンルーム



エアクリーナーを取って・・・・


HKS製のエアクリーナーにする


サクションパイプ類を付けてOK!!


エキマニGT‐SPECに耐熱バンテージを巻いて・・・


取り付けOK!!

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2014.10.11  86 タイヤ交換

86のタイヤ交換。
ハンコック VENTEUS R-S3 255-35-18 の履き替え。
2014年モデルコンパウンドをチョイス。
以前のR-S3より、コンパウンドが良くなっているという噂なので、楽しみだ。

86のタイヤ交換


チェンジャーを使用して・・・


バランス取りも行う

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2014.09.02  86 ステアリング交換

86のステアリング交換。
ステアリング本体は、パーソナル製を使用。
ボスは、ワークスベル製のラフィックス2のセキュリティーキットを使用。
純正を外して、取り付けを行った。

86のステアリング交換


まずは、純正ステアリングの横、下の3つの穴から、ピンが見えるので
ドライバーで押す


すると、エアバックが取れる。


エアバックのカプラーをマイナスドライバーで取る


ラフィックス用のショートボスを取り付け
配線もまとめる


ラフィックス2を取り付け


交換終了


セキュリティーはバッチリ!!

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2014.06.08  BRZ ZC6 作業

BRZの作業。
サーキット走行を行う際に、ラップタイムを計ってくれるHKS製の「サーキットアタックカウンター」の取り付け。
最近、発売されたHKS製の「OBD‐LINK Type FA20」も取り付けた。
サーキットアタックカウンターは見やすい位置に。
新発売のOBD‐LINK Type FA20は、BRZと86の車両データーがスマホで見れる画期的なパーツ。

うまく、スマホにデーターが来ない時もあるけどね・・・。

サーキットでは必需品、HKSサーキットアタックカウンター


新発売のOBD‐LINK Type FA20


こんな感じの表示もあり・・・


こんな感じも


こんなのもある

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2014.05.19  BRZ ZC6 作業

BRZのアライメント調整を行い、完成!
本日は納車だ。
この車両のオーナーも、完成車を見て喜んでいた^^
来週のサーキットが楽しみだね!!

完成BRZ


キマッてるー!!

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2014.05.18  BRZ ZC6 作業

BRZのオイルクーラー取り付け。
これからの時期の必需品。
HKS製のオイルクーラーキットを取り付けた。
この車両は、あとアライメント調整を行って、終了だ!!

オイルクーラー取り付け


コアはこの位置


エンジンルームはこんな感じになる

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2014.05.16  BRZ ZC6 作業

BRZのサスペンションチューニング。
CUSCO製のリヤピロラテラルリンクと、ZEIGEN製のリヤピロスタビリンクの取り付け。
リヤピロラテラルリンクで、リヤのキャンバーの精密セッティングを行う。
リヤピロスタビリンクで、車高ダウンによる、スタビライザーの位置を適正な状態にし、乗り心地を良くする。

CUSCO製のリヤピロラテラルリンク


ZEIGEN製のリヤピロスタビリンク


取り付け後はこんな感じ。リヤ廻りのチューニングパーツが光る!!

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2014.05.12  BRZ ZC6 作業

BRZの車高調取り付け。
もちろん、OHLINS製のZEIGEN車高調をチョイス。
サーキットスペックのバネレートで、F11kg/mm R9kg/mmを選択。
リヤのアッパーマウントは、ピロボール式のアッパーマウントを選択。

OHLINS製のZEIGEN車高調

フロント


リヤ


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2014.05.11  BRZ ZC6 作業

BRZのチューニング作業開始。
まずは、タイヤ&ホイール交換。
タイヤはDUNLOPのDIREZZA Z2スタースペック 255-35-18 4本。
ホイールはRAYSのVOLK RACING TE37SL 9.5jj×18?45 4本。

BRZのチューニング


タイヤ&ホイール交換


タイヤを組んだらバランス取り

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2014.04.15  86 整備

先日、ATSのカーボンLSDを装着して500kmの走行のナラシを終えた。
今度の日曜日に、サーキットに行く予定なので、各部チェックとオイル交換を行った。
デフオイル交換はもちろん、エンジンオイルも交換。
デフオイルは、カーボンLSDのナラシ後のオイル交換とあって、カーボンLSD特有の真っ黒オイルが出てきた。
日曜日は、晴れるのか??

86の整備


各部チェックとオイル交換


LSDナラシ後のデフオイルを抜いたら、真っ黒・・・さすがカーボン

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2014.04.13  BRZ 整備

BRZ(ZC6)の整備。
来週の日曜日に、サーキット走行に行く予定なので、そのための整備を行った。
各部をチェック行って、オイル交換を行った。
この車のオーナーはサーキット走行2回目なので、楽しみにしているみたいだ。

このBRZは、まだノーマルに近い状態だ。
色々とチューニングを施しているウチのデモカーの86に興味があるみたいだったので、ついでに、デモカーにも乗ってもらったけど、乗りやすくいい車だと褒めて頂いた^^
後に、デモカー86と同じ仕様にしたいと言っていた。

来週のサーキットも楽しみだ。

BRZの整備

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2014.03.24  86 LSD交換

86のLSD(ATSカーボンLSD)交換。
午前中に注文したベアリングが、午後に到着したので、作業再開。
ベアリングをLSDに圧入して、バックラッシュ点検を行い、組み付け終了!!
軽く試乗を行って、異音等がないかチャックを行う。
OK!!バッチリだ。

注文したベアリングを圧入


ダイヤルゲージを使って、バックラッシュ点検

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2014.03.23  86 LSD交換

86のLSD交換。
ATS製のカーボンLSDをチョイス。
スペック3のイニシャルトルク15キロ、1.5WAYタイプだ。
デフを車両から降ろして、デフキャリアをバラして、カーボンLSDを取り付けようと、箱を開けると・・・・あれ?!LSDにベアリング付いてないじゃん?!これってベアリング付いてないの??
最近は、LSD本体にベアリングが装着されている物ばかり組んでいたから、まさかのことだった・・・・。
明日、部販に注文しよっ。

86のLSD交換


デフを降ろして・・・


部品足らないで、作業ストップになっちゃった(汗)

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2014.03.08  86 サスペンション

86のショックアブソーバーがメーカーのOHLINSから帰ってきた。
今回は、リヤショックのバネレートを9kg/mmから11kg/mmに変更するため、ショック本体の減衰力を、仕様変更した。
早速組み上げて、車両に取り付けを行った。
バネレートが固くなったため、車高が若干変わるので、車高調整も行った。
これで、来週のHKSサーキット走行会に望む。
ATS製のカーボンLSDも届いているけど、ナラシをする時間が無いので、今回はカーボンLSDは装着しないで、次回に持越しだな。

OHLINS DFV車高調の仕様変更を行った


車高調整も行う

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2014.02.28  アルミプーリーキット

ZEIGENオリジナルのアルミプーリーキットが完成。
クランクプーリー、ウォーターポンププーリー、オルタネータープーリーの3点セット。
純正と比べて、3点合計で約2000g(2kg)軽くなっていて、約3分の1以下の軽さになっている!!
ってことは・・・エンジンレスポンスがアップ!!
色は黒とおとなしめだけど、シンプルでいいかも!!
エンジンレスポンスをアップしたい方はどうぞ。

詳しくはこちらまで>>

ZEIGENオリジナルのアルミプーリーキット



クランクプーリー 左がノーマル、約1818gも軽くなっている!!





ウォーターポンププーリー 左がノーマル、約81gの軽量化!!




オルタネータープーリー 左がノーマル、約100gの軽量化!!




色はおとなしいけど、シンプルでいいかも?!

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2014.02.27  86 サスペンション

86のサスペンションセッティングを変えるため、車高調を外した。
リヤをもう少し固くするため、スプリングと減衰力を上げることにした。
オーリンズ製のショック本体はメーカーに送って、減衰を上げてもらう。
来月の走行会までには間に合わせないと・・・・。

86のサスペンションを外す


ショック本体は、メーカーに送って、減衰力アップをしてもらう

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2014.02.03  86整備

デモカー86の整備。
今週の金曜日、2月7日に筑波サーキットで行われる、「OMEGAオイル走行会」に参加するので、デモカーの86の整備を行った。
各オイル交換、各部チェックを行い、金曜日に備える。
あとは、当日晴れることを願う。
ちなみに、天気予報では曇り、最高気温7度、降水確率40%と寒そうな天気だ・・・。

86の整備


各部オイル交換&チェック!!

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2014.01.19  BRZ 整備

BRZの整備。
来週に一緒に行くことになっている、サーキットの為の整備だ。
オイル交換等を行った。
この車両のお客さんは、サーキット初デビューらしい。
是非楽しんでもらいたいものだ^^

BRZの整備


各種、オイル交換を行う

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2013.09.20  86 現車セッティング

86(ZN6)の現車セッティング。
HKS製のフラッシュエディターを使用して、セッテイングを行った。
先日取り付けた、エキマニの効果もあって、中間辺りから高回転までの吹け上がりと出力が良くなっている^^
スロットルのレスポンスも良くなった^^Good!!

HKS製のフラッシュエディターを使ってセッティング

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2013.09.17  86 エキマニ&フラッシュエディター

当店キャンペーン商品の、HKS製エキマニ&フラッシュエディター。
HKS製のエキマニRスペックとフラッシュエディターを使ってチューニング。
エキマニには耐熱布を巻いて、熱対策を行う。
フラッシュエディターを使用して後日、現車セッティングを行う。

TOYOTA86


HKS製エキマニRスペック


熱対策に耐熱布を巻く


こんな感じ

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2013.08.18  86リヤ ピロスタビリンク

TOYOTA86(ZN6)のリヤスタビリンクを取り付けた。
これを取り付けることにより、スタビライザーの効きを調整することができるようになります。
リヤ廻りの突き上げ感も解消でき、乗り心地もよくなります。
車高を下げた方は、必需品です。
定価¥18,000(税込)です。

詳しくはこちら>>

ZEIGENオリジナル リヤピロスタビリンク


こんな感じ

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2013.08.17  86 フェンダーツメ折り

BRZのリヤフェンダーツメ折りを行った。
この車両は車高調が付いていて、車高が低くタイヤが太い為、フェンダーにヒットしそうになっている。
この車両のオーナーも、フェンダーにタイヤがぶつかる前にツメ折りを行うことにした。
86はもともと、フェンダーのツメが短く、やりずらい車両だけど、バッチリ行いました。
オーナーも満足していた^^

TOYOTA 86

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2013.07.05  86/BRZ キャンペーン

86/BRZをチューニングしたい人に朗報です。
只今、当店では「86/BRZ FlashEditor キャンペーン」を行っています。
パワーも、トルクも上がって、より楽しい車になりますよ^^
詳しくはこちら>>

2013.07.05.jpg

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2013.05.07  86 ブレーキキャリパー交換

86(ZN6)のブレーキ交換。
project μ製のフロントブレーキキャリパーキットに交換した。
サイズは、キャリパーは4ピストン×4パッド ローターは355×32 ブレーキパッドはN+に交換。
リヤはブレーキパットHC+&ステンレスブレーキホースに交換。
ブレーキパッドだけだと、初期タッチもフワフワ感があり、負荷走行を連続しているとオーバーヒート気味になる。
これで、ストッピングパワーもアップだ!!

プロμのブレーキキャリパーキットをチョイス!


キット内容はこんな感じ

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2013.05.05  86(ZN6) オイルクーラー取り付け

86(ZN6)のオイルクーラー取り付け。
HKS製のオイルクーラーキットの取り付けを行った。
最近は随分と暖かくなってきて、全開走行を行うと、油温も辛くなってくる季節だ。

TOYOTA86(ZN6)


こんな感じに取り付けを行う


こんな感じ

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2013.03.12  86?! FR‐S

TOMEIパワードの担当営業マンが変わるらしく、引き継ぎの挨拶に、当店に来た。
左ハンドルのTOYOTA86に乗ってきたというので、見せてもらった。
米国TOYOTAの「サイオン FR‐S」というネーミングだ。
細かいところは、ちょこっと違うみたいだけど、基本的には日本仕様と変わらないらしい。
この車両で、TOMEIパワードは開発を進めて行くらしい。
いいパーツを作ってもらいたいものだ。期待しています^^/

サイオンFR‐S


レフトハンダー


サイオン エンブレム

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2012.12.28  86 整備

30日に袖ヶ浦フォレストウェイに走りに行く予定なので、デモカー86の整備を行った。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキオイル、などの交換作業etc・・・
サーキットに参加する方は、早めにご来店ください。

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2012.12.22  86 ブレーキ

86のブレーキパッド&ローターを交換。
プロジェクトμ製のブレーキパッド&ローターをチョイス。
ブレーキキャリパーキットを注文したけど、納期がかかりそうなので、とりあえずの仕様にしてみた。

プロμのパッド&ローター




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2012.12.21  86&BRZ用リヤラテラルリンク

86にCUSCO製の「リヤラテラルリンク」を取り付けた。
この商品を付け、キャンバー調整を行おうとすると、メンバーの1部が邪魔で調整しずらい。
なので、邪魔な部分を削った。
リヤのキャンバー調整もできるようになったので、これでアライメントもバッチリ調整ができるようになった。

CUSCO製 リヤラテラルリンク


線のところが邪魔で工具が入らない


なので、削ってみた

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2012.12.18  86&BRZ インテーク

86にHKS製の「レーシングサクション」を取り付けた。

こんな感じ

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2012.12.17  86&BRZ メーターパネル制作

86に追加メーターを取り付けた。
Defi製の「ADVANS BF METER」の油温計、油圧計、水温計の3個を取り付けた。
センサー類をエンジンに取り付けて、メーターパネルをカーボンパネルで制作。
ついでに、HKS製の「サーキットアタックカウンター」も取り付け。
オーディオは、グローブボックスに移動した。

制作取り付けはこんな感じ

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2012.11.11  86&BRZ用 強化ロワアーム(2)

先日制作したロワアームを取り付けた。

フロントはこんな感じ


リヤはこんな感じ

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2012.11.10  86&BRZ用 強化ロワアーム(1)

86&BRZのサスペンション周りの弱点といえるロワアーム。
ZEIGENのオリジナル強化ロワアームを制作した。
純正ロワアームに補強板を追加して、剛性アップします。
サスペンションのたわみも無くなり、カッチリ感がアップ!!
サスペンションチューニングに、味が出ます!!

詳しくはHPの86&BRZパーツコナーを見て下さい。

Fロワアーム 純正はこんな感じで、剛性がない


ZEIGENオリジナルは剛性を上げてある


純正リヤロワアームも剛性がない


ZEIGENオリジナルで剛性アップ


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2012.11.09  86&BRZ用フルチタンマフラー

ZEIGENオリジナル86&BRZ用のフルチタンマフラーが出来上がった。
材質はすべて軽量チタン材を使用し、非常に軽く、中間パイプだったら、指で持てるほどの軽さ!!
上品なチタンらしい乾いた音質で、音量もうるさくなく、スポーツカーらしいサウンドです。
純正は膨張管以降が53φに絞られているけど、当店オリジナルマフラーは、中間60φ→出口115φとなっている。
マフラーも3種類ラインナップがあり、中間タイコあり、中間タイコなし、リヤピースのみとなります。
詳しくはHPの86&BRZパーツコナーを見て下さい。

中間タイコなしタイプ


テールも綺麗な焼きいれで、まさにチタンマフラー


リヤビュー

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2012.11.05  86&BRZ用 牽引フック

ZEIGENオリジナル86&BRZ用の牽引フックが出来上がった。
フロント用&リヤ用があって、可倒式の牽引フック。ボルトオンで取り付け可能!!
カラーは、レッド、イエローがあります。
価格は¥18,000(税込)
HPの86&BRZパーツコーナーにも載せてありますので、興味のある人は見て下さい。

可倒式式で加工なしのボルトオン!!


リヤ


フロント

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2012.11.02  TOYOTA86 リヤメンバーカラー

ZEIGENオリジナル、86&BRZ用のリヤメンバーカラーが出来上がったので、取り付けを行った。
ゴムブッシュをアルミスペーサーで挟むことにより、シャープな動きになり、ブッシュの動きを抑制しトラクションを確保。
価格は¥12,600、工賃も¥10,000で、お手ごろなのでぜひ試してみてください。
詳しくはHPの86&BRZパーツコーナーで見て下さい。

ZEIGENオリジナルのリヤメンバーカラー


取り付けはこんな感じ

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2012.10.29  86サスペンション交換

デモカーの86のサスペンションとホイールが出来上がってきたので、取り付けを行なった。
アルミホイールは、VOLK RACINGの「TE37SL」18?9.5JJ+45をチョイス。
タイヤはHankookの「Ventus R?S3」 255?40?18を装着。
サスペンションはOHLINS製の全長式車高調でZEIGENオリジナルを制作。
Eibachのスプリングを使用して、F 11kg/R 9kgで街乗りからサーキットまで乗れるように、ショックアブソーバーの減衰力も設定を行っている。

デモカー86


VOLK RACING TE37SL


ZEIGENオリジナル OHLINS 全長式車高調


フロントはこんな感じ


リヤはこんな感じ


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2012.10.27  TOYOTA 86 チタンシフトノブ

TOYOTA86(ZN6)のチタンシフトノブを作ってみた。
程よく重く、程よくつかみやすいので、シフトチェンジがしやすい。

チタンの焼きも入っていて、いい感じ





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2012.07.20  TOYOTA86(ZN6)納車

いよいよ、86(ZN6)が納車になった^^
これから、色々といじっていく予定。

やっと納車 86(ZN6)


リヤビュー


室内


エンジンルーム


ボクサーエンジン NAでちょっと非力だな・・・

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2012.06.24  86試乗会

ネッツトヨタ千葉販売主催の、86試乗会が袖ケ浦フォレストレースウェイで行われたのでお客さんと一緒に参加してきた。
MT車、AT車、TRD仕様など色んな車種を用意してあり、試乗を行えるイベントだ。
来週辺りには、当店にも86が納車になる予定!!
楽しみだ^^

色んな86が用意されていた


サーキット走行での、試乗会。86らしい試乗会だ!!

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