ZEIGEN(ザイゲン)は、オリジナルパーツ・チューニングの専門ショップ。
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2015.03.28  インプレッサ フェンダーツメ折り

インプレッサのフロントフェンダーツメ折り。
この車両は、以前、当店でリヤフェンダーツメ折りを行った車両だ。

今回は、フロントフェンダーツメ折りと、4輪車高調整を行った。





ブレーキキャリパーを外さないと、ツメ折り機が当たって、ツメ折りが行えないので、キャリパー脱着。





キレイにピタッとツメ折り完了。もちろんフェンダーも歪んでいません!!





最後に、4輪車高調整を行った。




お客さんも大満足だった様子^^v

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2015.03.27  RX7 FD3S 作業

来週の30日に、富士スピードウェイで行われる「オールスタイルミーティング」に参加するため、デモカーのFD3Sを整備。




まずは、ミッションオイル交換。
Moty’sのシングル90を使用。





そしてブレーキオイル交換&エア抜き作業。
IDI製のブレーキオイルBF338。



エンジンオイルも交換。
OMEGAのZEIGENスペシャルオイル。

天気もいいみたいだし、楽しみだ!!

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2015.03.26  さらば、ディオ!!

先日の話。
15年間、オイラの足となって活躍してくれたディオとお別れした。
最近まで元気に走っていたけど、点火系が壊れることが多く、今まで何度か直してきたけど、またエンジンがかからなくなった。
色々と考えたあげく、ヤフオクで出品して、売れたので、手放した。

今日、買い主から連絡が入って、点火系を直したらエンジンがかかったと連絡が入った。
細かくメンテナンスはしていたので、エンジンがかかってしまえば、調子がいいはず。

さらばだ、ディオ!!

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古いバイクだったけど、活躍してくれた、ディオ。


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2015.03.24  入ってねぇーぢゃん!!

こんにちはーー!!佐川急便です!!
って、店オープンと同時に、昨日注文した部品がトラストから送られてきた。
早速、梱包を開けてみる・・・?!・・・。
2個注文したはずのネジが1個しか入っていない。
まぢかよ!!
急いで、問屋にTEL。どうやら、問屋がトラストに1個しか注文を入れなかったらしい。
2個必要なんだよなーーーってTELで言ったら、しばらくして、トラストの営業マンが直々に持ってきた。
悪いのは問屋なのに・・・。トラストの営業マンかわいそ。

ザイゲンも千葉、問屋も千葉、トラストも千葉ってことで、ソッコー持って来てくれた訳だ!!

作業も進んで、とりあえず終了!!!

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注文したメクラネジ。1個しか入ってないぢゃーないか!!!


こんな感じでメクラ


ウェストゲートパイプも付いて作業終了!!


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2015.03.23  S14 シルビア 作業

S14シルビアの作業のつづき。
ウェストゲートのフランジの切れたネジを取り除くことに成功!!

お客さんとの話し合いで、タービンのウォーターラインを取るtことにした。
熱による、ウォーターラインのクラック&切れが起きた時に、オーバーヒートをならないように、ということで、ウォーターラインの削除。
エンジンブロック側に、メクラボルトを入れなければいけないので、早速、トラスト製の物を問屋に注文しておいた。
在庫もあるから、明日納品らしいので、気になっていることを作業。
排気系のネジを取ると、スタットボルトごと取れることが多い。
その、修正などを行っておいた。

明日まで、部品待ちだな。

>>裏ブログも書いてるよ>>

切れていたネジの削除成功!!


こんな感じで、スタッドボルトが取れてしまう


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2015.03.22  いってぇぇーー!!!!

最近は、昼間は随分と暖かくなって、店のスライドドアも全開で作業を行っている。

S14シルビアのフランジ修理。
タービン&エキマニ&ウェストゲートを取り外して、特殊工具を使う。
フランジ部分で切れてしまったネジを取る作業だ。
特殊工具にて、切れたネジのセンター部分にあなを空ける。
調子よくドリルで穴をあけていると、よし!!貫通っと思った瞬間、中指に激痛!!
貫通した瞬間に手で押さえていた中指を、ドリルでエグってしまった(泣)

しばらくの間、血が止まらなくてヒヤヒヤ・・・。

痛いし、今日の作業はここまで。

>>裏ブログみてねー>>


最近は暖かくなって、スライドドア全開!!


取り外したタービン&ウェストゲート


2か所ネジが切れてる


こんな工具で切れたネジのセンターに穴あけ


貫通!!と思った瞬間、悲劇が・・・(泣)


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2015.03.21  S14 シルビア 作業

去年の11月末頃に、ウェストゲートのフランジ部分が壊れてしまったS14シルビア。
やっと入庫ができたので、修理開始。

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S14シルビア


さあ始めよう。


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2015.03.18  再びのズーマー

またまた、買って来ました。
ホンダ、ズーマー。
神奈川県大和市まで、引き取りに行って来た。
往復、約6時間かかった。
マヂで疲れた。
朝から具合が、良くなかったけど、東名高速に入ったら、吐き気がして来て、パーキングで休憩なんかをしながら引き取りに行って来た。
今回のズーマーはインジェクション。
ガレージ保管の2000km走行車らしいけど、ガレージ保管とは思えないほどサビが多かった。
まあ、ヤフオク出して販売するのは、こんなもんか。
今回は、かるーーく試乗も行って、フレームナンバーも確認。
問題なさそう。
帰って来て、稲毛区役所にナンバー登録行ったけど、マリンズナンバーは無くなってしまったらしく、諦めた。
美浜区役所に行けばあるよ??って、職員に言われたけど、メンドーだから通常の、ナンバーにしておいた。
今回も、60cc登録で黄色ナンバー。
ナンバー取り付けて、いざ、試乗??
…やっぱ遅い。
先週買ったズーマーよりは速いけど、やっぱ、4サイクルの50ccはこんなもんか…。
とりあえず、最高速は55キロくらいは出るから、いいや。

これから徐々に弄っていくぜ!!!

体温計で熱を測ったら、38.5度・・・
体調が悪いわけだ。
明日、病院行って来よ。

そういえば、先日開通した「首都高中央環状線」の渋谷?湾岸までの山手トンネルを走って帰ってきたけど、随分長いトンネルだったな・・・・。
これで、環状線も渋滞緩和か??

>>裏ブログ見てチョ>>

毎度の、ボクシーで引き取り


今度は問題ない車両かな??


またまた60cc登録で黄色ナンバー


キャブじゃなくて、インジェクションだぜ!!


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2015.03.16  BNR32 GTR作業

先日、GTRをお客さんの家まで、引き取りに行った。
エンジンが止まってしまい、かからなくなってしまったらしい。
お客さんの家で、ある程度チェックは行ったが、ちょっとヤバい状態。
当店に持って来て、詳しく見ることに。今日チェックを行った。
タイミングベルト辺りが怪しいと思い、早速確認。

やっぱり、原因はタイミングベルトだ。

カムシャフトとクランクのタイミング位置が思いっきりズレてる。
これはヤバい!
とりあえず、クランクシャフトとカムシャフトを正規の位置にして、コンプレッションテスターをかけてみた。

やっぱりダメだ・・・・。

5番のコンプレッションが、0キロ・・・。
それ以外は11キロ以上あって問題ない状態。

タイミングベルトがズレて、ピストンとカムシャフトが当たってしまい、バルブが変形してしまったと思える。
タイミングベルトがずれてしまった理由は、わからない。
ベルトの山が大幅に無くなっているわけでもなく、テンショナーが緩んでいるわけでもない。
何でズレちゃったんだろう??

数年前に、他ショップでタイミングベルトを交換したらしいんだけど、今更クレームってわけにもいかないし。

エンジンオーバーホールだな・・・・。

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BNR32 GTRの引き取り&作業


やっぱり、カムの位置がズレてる。


5番以外は調子良さそうだけど・・・・


5番は0キロ、ダメだ・・・


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2015.03.12  HONDA ズーマー 悲劇!!

普段乗っているディオが、いよいよダメになってきた。
今までも、修理しながら15年近く乗ってきた。
今回も、点火系が壊れた様子・・・直そうか・・・
乗り換えることを決意した。

ってことで先日、ヤフオクで HONDAのズーマーを落札。
本日、江戸川区までボクシーで引き取りに行ってきた。
即、稲毛区役所に行って、ナンバー取得。
60cc登録を行って、御当地ナンバーの「マリンズナンバー」を選択。

ナンバー付けて、いざ試乗!!
おやおや・・・加速が鈍すぎる。最高速も40kmしか出ねーぢゃん!!
若干、排気漏れっぽいので、ガスケット交換&プラグ交換。
色々とチェック・・・おやおや??フレームナンバーがなんか変?!
さっき稲毛区役所で書類に書いた番号と違うぞ??
げげ!!!交付証明書とフレーム番号が違う!!
どういうこと??譲渡証明書と現在の交付証明書のフレームナンバーは書類を書く時に確認したから、間違いないはず。
ってことは、最初からフレームナンバーの違うバイクを買わされたってことになる!!
急いで、販売者にTEL。

「ほんとですか??それは気づきませんでした」・・・・だって。

返品だな。
明日、返しに行って来よ。

みなさんも、気を付けてください。

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ボクシーにて引き取り


HONDA ズーマー


ちょいカスタム車


せっかくマリンズナンバーにしたけど・・・


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2015.03.08  86 作業

86のマフラー辺りから異音がする。
お約束の、インジェクターシールが飛んじゃってるんじゃぁないの??ってことで、インジェクターを取り外してみた。
ああ、やっぱシール無くなってるじゃん!!
左バンクの後ろ側の、インジェクターシールが無くなっていた。
専用工具を使用して、インジェクターシール交換。
ついでに、4つとも交換しておいた。
この、シール交換作業って、慎重に行わないと失敗することが多い。
今回も、1本目と2本目のシール交換で、4つのシールを無駄にした。

>>裏ブログはこちらから>>


マフラー辺りから、変な音?!


インマニを取り外して・・・・


やっぱ、無くなってる・・・


専用工具を使用して交換。慎重に行わないとヤバイ!


ついでに、全部交換しておいた


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2015.03.07  VITZ NCP131 作業

VITZ NCP131の整備。
この車両は、3年前に当店でパワーエンタープライズ製のスーパーチャージャーを取り付けた車両だ。
今回は、エンジンオイル交換ついでに、プラグ交換、スーパーチャージャーキットに使われている「マグネットオイルフィルター」交換を行った。
度々、当店でメンテナンスを行っているオーナーなので、車に対する愛情が伝わってくる。

>>裏ブログも見てね>>


スーパーチャージャー搭載車


マグネットオイルフィルターも交換


プラグ交換


プラグはHKS製M35iLを使用


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2015.03.06  クラウン フェンダーツメ折り&カット

クラウンのフェンダーツメ折り&フェンダーカットを行った。
お客さんの希望を聞いて、話し合いの結果、リヤフェンダーはツメ折り、フロントフェンダーはツメカットを行うことになった。
まずは、リヤフェンダーから。
この車両は、フェンダーモールが付いていて、フェンダーツメ折りを行うと、フェンダーが歪みやすいので、丁寧にゆっくりとツメ折りを行った。
塗装割れも無く、キレイにピッタリとフェンダーツメ折り完了!!
フェンダーの歪みも無く、バッチリだ!!

次に、フロントフェンダー。
爪切りを行うので、神経を研ぎ澄まして、丁寧にゆっくりと行った。
関係ないところ切ったら、大変だからねー^^;
フロントもキレイに完成!!

ついでに車高調整も行って、お客さんの希望の車高にした。

お客さんも御満悦だった^^v

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クラウンのフェンダーツメ折り&カット


塗装割れも無く、キレイにピッタリ!!


もちろん、フェンダーンの歪みもありません!


フロントフェンダーは、フェンダーカット


キレイに仕上げました!!


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2015.03.03  プリウス フェンダーツメ折り

プリウスのリヤフェンダーツメ折りを行った。
埼玉県朝霞市からの御来店。

この車両は、フェンダーのツメの部分にコーキングが施されている。
ツメ折り作業を行うと、コーキングが剥がれてしまうことが多い。
コーキングは剥がれてしまったけど、キレイにピッタリとツメ折りを行いました。
お客さんの希望により、かなりピッタリと折りましたが、フェンダーの歪みもなく、お客さんも御満悦でした。

当店は、かなりの台数のツメ折り作業をこなしています。
塗装割れが無いように、歪みが無いように、かなり気を使いながら、丁寧に行っています。

ツメ折りを行いたい方は、是非御来店下さい。
満足して頂けると思います。

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プリウスのフェンダーツメ折り。


ピッタリと、キレイに折りました。


もちろん、フェンダーの歪みはありません!!


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2015.03.01  作業終了

FD3Sの作業終了!!
フューエルポンプもサード製の295Lに変更。
EVCも取り付けて、インタークーラーパイピングもバフ掛けして、エンジンかけて、各部チェック。
CPU現車セッティングは、後日行うことになった。
とりあえず、タービンのナラシ運転をちょこっとしてもらう。
明日、納車だな。

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燃料ポンプ外して・・・


右がサード製の295Lポンプ。外見は小さくなった。


配線改造&取り付け方法を変えて取り付け。


とりあえず、作業終了!!


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