ZEIGEN（ザイゲン）は、オリジナルパーツ・チューニングの専門ショップ。
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各種チューニング、レース車両制作、国産車、外車、メーカー問わず、
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2012.02.26  ツメ折り　マーク２

マーク２　ＧＸ７１のリヤ側のツメ折り。なかなか、懐かしい車両だ！！
専用機材を使ってツメ折りを行う。
この先、太いタイヤを履かせる予定の為、ツメ折りを行いたいらしい。

懐かしいＧＸ７１　マーク２


専用機材を使っての作業

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2012.02.25  R32ＧＴ‐Ｒ整備

Ｒ３２ＧＴ‐Ｒの整備。
クラッチ交換を行う。
ミッションを降ろしたついでに、オイル漏れとみられるクランクオイルシール、ロッカーカバーのオイルシールのオイルシール交換。
２０年近くの年代物だけに、色んな箇所が痛んできているな・・・

年代物のＲ３２ＧＴ‐Ｒ


ミッションを降ろして整備


結構オイルが漏れているな・・・

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2012.02.18  ツメ折り　ＪＺＸ１００

ＪＺＸ１００のツメ折りを行った。
通常はリヤのツメ折り依頼が多いが、今回はフロント側を行った。
お約束の全長式車高調が装着してあり、全長が足りない為、専用機材が装着できない。
車高調の全長を伸ばして機材を装着して行うことに・・・
最近、車高調が装着してある車両は、ほとんどが全長式になってきたな。

ＪＺＸ１００のツメ折り


専用機材を使って行う

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2012.02.11  袖ケ浦フォレストレースウェイ

お客さんと袖ケ浦フォレストレースウェイに行って、走行を行った。
ライセンスを取りにいったＡ氏は午前中に講習を受け、僕とＩ氏の２人は午後からの走行となるので、ゆっくり出発。
午後一から走行を行い３０分走行。
袖ケ浦は初めてなので、コースを覚える為、始めはゆっくりコースを見ながら走行。
５週目くらいから、ペースを上げ始めて走行を行った。
初めての感想は、コースがアップしながら曲がるところが何ヶ所かあり、慣れるまで怖かった。
慣れれば、ＯＫだけど・・・。
お客さんたちも楽しめた様子でよかった＾＾
また、近々走りに来ようと思う。

袖ケ浦使用にセッティングを行ってきた


コースはまだキレイ


参加した車両

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2012.02.04  ツメ折り　ＥＲ３４

スカイラインＥＲ３４のツメ折り。
全長式車高調が取り付けてあって、ツメ折り機材が入らないため、車高調整してからの作業だ。
この車両は、４ドアターボの純正マニュアルミッション車。
オートマ載せ換えは結構あるけど、純正マニュアルミッション車は希少車だ。

４ドア純正マニュアル車　珍しい車両だ


専用機材を使って、ツメ折りを行う

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2012.02.02  現車セッティング

デモカーのマフラー交換＆現車セッティング。
袖ケ浦サーキットの音量制限の為のマフラー交換だ。
ＨＫＳ製サイレントハイパーマフラーをチョイス。
出口が結構絞られているので、ＣＰＵの現車セッティングも必要となり行った。
現車セッティングの結果、燃料が５％近く絞ることになった。
ちょっと、パワーは落ちたのは間違い無い・・・

袖ケ浦サーキット使用のセッティング

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