ZEIGEN(ザイゲン)は、オリジナルパーツ・チューニングの専門ショップ。
速さ&安全性にこだわってきたノウハウがここにある。
各種チューニング、レース車両制作、国産車、外車、メーカー問わず、
トータルチューニング&メンテナンス、車検を行っております。

トップBlog>2011年02月

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2011.02.26  手が・・・

シリンダーヘッドのバルブのすり合わせ。
バルブとバルブシートの当たりを出す為の作業。
この作業は、なかなか根気が必要で、地道に吸盤をこするように使って作業を行う。
単純作業なだけに、ラジオから流れてくるBay Fmを聞きながら作業を行った。
作業が終る頃には、こすっていた手のひらが痛くなった・・・(泣)

地味な作業だけど結構大変

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2011.02.24  新店舗情報

新店舗の土地の地盤改良を行った。
「柱状改良」という改良を行った。
土の中にコンクリートの柱を造ってしまう方法。
行った後は、もぐらたたきゲームのようになっていた。
次は、基礎を打つ作業にはいるらしい。

もぐらたたきゲームのようだ^^;

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2011.02.22  SR20 シリンダーヘッド

SR20のシリンダーヘッドの分解。 スプリングコンプレッサーを使用して、バルブまわりの分解だ。 分解して、各パーツのチャック。 バルブスプリング等も寸法を1個づつ測ってチェック。

バルブスプリングの分解


各パーツをチェック


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2011.02.21  デモカー修理

昨日の走行会で故障してしまったデモカーの修理。
ウェストゲートの排気漏れを修理する為、狭い隙間で工具を使わなくてはいけない。
タービン外すまでは、できればしたくなかったから、ヘキサゴン工具を切って短くして使えるようにした。
隙間に工具は入るようになったけど、短くした分、力が入りずらくなってしまった。
なんとか、修理終了。
次回の走行会には、事前に緩みチェックしておいたほうがよさそうだな・・・
ついでに走行終了後にすぐ外したプラグをチェックしてみると、いい感じに焼けていた
セッティングがうまくいってる証拠だ!!

4本のヘキサゴンボルトが緩んでいた


工具をカットして短くした

いい感じに焼けている

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2011.02.20  富士SW

今日は、グランツプロジェクト主催の富士スピードウェイの走行会に行ってきた。
天気は曇り時々晴れ。
6人参加予定だったけど、I氏は急用ができてしまってリタイヤ、T氏は来る途中車が調子悪くなってリタイヤ、結局4人の参加となった。
オイラのS14シルビアと、O氏のS14シルビア、H氏の180SX、C氏のS2000の参加だ。
午前1時間と午後1時間の計2時間の走行。
まず1本めの走行、早々と5週めくらいに、O氏のS14シルビアがパワステオイルが大量に吹き返してしまいリタイヤ。 残り3人は、様子をみながら走行。オイラのS14はタービンをGT2835に交換したので充分に早くなってる。
何周か走行して、ピットイン。空気圧をチェックして小休憩した後、走行開始。
今日は時間が充分にあるので、小休憩しながら、ゆっくりと走行が楽しめた。
午前の走行終了時間が近づいた時、なにやら排気漏れみたいな音が・・・ ピットに戻って午前の走行終了。 車両をチェックしてみると、ウェストゲートのボルトが緩んでいる。
狭いところにボルトがあるため、四苦八苦しながら整備したけど、今日持ってきている工具ではどうにもならない。ある程度の応急処理はしたけど、今日は走行中止にした。
残るは2台のみになって、午後の走行が始まった。
午後の走行終了時間が近づいてきたとき、C氏がピットイン。 オープンカーのための幌が風圧で破れてしまった。
結局、2時間問題なく走れたのはH氏の180SXだけ。 生き残り走行会となってしまった・・・
それでも、大きな事故をしたわけではなく、自走で帰れる程度のトラブルよかった。
帰りは雨が降り出してきたけど、C氏は大丈夫だったかな・・・

4台の参加


O氏のS14 パワステオイルが大量に吹き返している


デモカーもリタイヤ・・・


走行の風圧で幌が大破。ガムテープで応急処理


O氏、H氏、C氏 生き残り走行会になってしまったね・・


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2011.02.19  デモカー整備

明日は富士スピードウェイの走行会。
O氏が来店してくれて、O氏のS14シルビアを整備した。
エンジンオイル、ブレーキオイルなどのオイル交換&各部のチェック。
デモカーの整備も途中だったので、O氏に手伝ってもらい、整備終了。
Oさん、有難う御座いました^^
タービン交換してから、初めてのサーキットだから楽しみだ!!
明日は5時出発だから早く寝ないとな・・・

当店デモカー タービン交換後、初のサーキット 楽しみだ^^

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2011.02.15  再び雪&CPUセッティング

やはり雪が降った。 昨日のオイラの予感は当たった。昨日の夜中に降ったみたいだ。
朝、起きてみると、雪景色になっていた。
出社して、店先の雪かきを行って汗だく・・・
今日は、先日ワゴンRのブーストアップした車がイマイチ調子悪いというので、再セッティングすることになっていた。
天気が回復して、雪が溶けて道はウェット状態。 昼過ぎまで、セッティングの下準備をしていると、路面がドライになったので、いざ自走セッティング。
セッティングのベースは、先日自走セッティングを行っているので問題ないけど、ブーストを上げて、しばらく走っていると息継ぎを起こすらしい。
色々調べた結果、F‐CON isだけでは、フューエルカットが入ってしまうらしい。 HKSのFCDを使って、再セッティングを行った。
バッチリ!!問題なし!! 気持ちよくフケて、いい感じになった。

F‐CON is&FCDセッティング


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2011.02.14  SR20エンジン オーバーホール

SR20エンジンをバラした。
クランクのメタルが結構、消耗してる・・・
HKSの鍛造ピストンを入れるので、シリンダーブロックをボーリングに出した。
しかし、今日も寒いな。
今降ってる雨も雪に変りそうな気温だ。

ピストンとクランクシャフト


クランクのメタル 結構消耗してる・・・


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2011.02.11  久々の雪&SR20 エンジン分解

今日は久しぶりの雪だ。
20日の走行会の為のオイル交換に、O氏が来る予定だったけど、雪の影響で走行が危ういので来れなくなった。
気温も低く、工具を持つのも辛い。
そんな寒い中、先日S15シルビアから降ろしたエンジンをバラすことにした。
まずは、エキマニ、タービン、インマニ等、補機類を外す。
次にシリンダーヘッド割る。 これで、ピストンが見えてきた。
とりあえず、今日はここまで。 家帰って、風呂入って暖まろう。
そういえば、さっき妻からTELが入って、オイラの愛娘が1人で立ち上がったらしい。 つかまり立ちしてからの1人立ちはできていたんだけど、いよいよ何もつかまらないで立てるようになったか!! 成長ぶりを見たいから、とっとと帰ってしまおう!!

久々の雪!!


シリンダーヘッド


腰下 ピストン&シリンダーブロック

 

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2011.02.10  車検 R33タイプM

R33 スカイラインタイプMの整備。
この車両は、先日フェンダーのツメ折りを行った車両。
車検が3月で切れるということで、再御来店して頂いた。
車高も低いく、最低地上高が9cm無い。
HICASも取ってあるから、元に戻さないと・・・
ランプ類も切れてる・・・
整備を行い、陸運局へ。 問題なく合格!!

R33の整備


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2011.02.08  作業 S2000

ホンダS2000の作業。 今月の20日に行われる、富士スピードウェイ走行会のメンテナンス。 HKS製のスピードリミッターカット「SLD」の取り付け。 富士スピードウェイはスピードの出るサーキットだから、スピードリミッターのカットはっしておかないと・・・ オイル交換のついでに、お約束のマグネット付きのドレンボルトに交換。

右が純正、左がマグネット付きのドレンボルト

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2011.02.04  エンジン降ろし S15

エンジンクレーンのオーバーホールが完了して、メーカーから戻ってきた。 早速、S15のエンジンを降ろす。 SRエンジンは手馴れているから、苦労は無い^^

エンジンクレーン復活!!エンジン降ろし


降ろしたSR20エンジン

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2011.02.02  地鎮祭

新店舗を建てる為の、土地の地鎮祭を行った。 神主様と、オイラの家族と、建築会社の社員で約30分くらい行った。 人生初体験!! 写真のような風景はチョコチョコ見たことはあったけど、自分が体験できることになるとは、思っても見なかった。 これから、地盤改良、基礎工事、建物と徐々に出来上がっていくんだろうな・・・ 完成予定は、5月中旬頃の予定。 待ち遠しい^^

地鎮祭の風景


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