ZEIGEN（ザイゲン）は、オリジナルパーツ・チューニングの専門ショップ。
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2010.09.30  作業　デモカー

今日も時間ができたのでデモカーの作業開始。
エキマニにウェストゲートを取り付けてエンジンに取り付け。 タービンも取り付け。
ＨＫＳのキットには、エキマニの遮熱板がキット内容に入っていないので、遮熱板を製作することにした。
遮熱板と取り付けステーをアルミ板から寸法を測って製作。
また残りの作業は後日・・・

エキマニにウェストゲートを取り付け


ＧＴ２８３５Ｒ


エキマニを取り付けたら、タービンを取り付け


遮熱板を製作

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2010.09.27  作業　デモカー

デモカーの作業が途中だったので、作業再開。
作業内容は、ＨＫＳ製のＧＴ２８３５Ｒタービンの取り付け。
タービンは前に外してある状態にしておいたので、取り付けから始めた。
まずは、パワステのパイプ＆ホースの交換。
そしてパワトラの移動。ＨＫＳの取り付け説明書だと、パワトラに遮熱をすると書いてあったけど、タービンの横にパワトラがくる為に熱の影響も考えられるので、ハーネスを製作し、延長してパワトラは移動させた。
ハーネス＆ホース類も耐熱処理を行ってまとめておいた。
残りの作業は、また明日以降の時間のあるときに・・・だな。

お盆前から放っておいた作業開始


パワステパイプを交換してホースも長さを合わせる


パワトラは熱の問題があるので、ハーネス製作して移動


ハーネス＆ホース類はまとめて耐熱処理も忘れずに・・・

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2010.09.25  作業　１８０ＳＸ

ブーストをかけたときに、エンジンがバラつくということで、来店していただいた１８０ＳＸ。 点検を行うことになった。 最近、こんな感じの作業が多いな・・・ やはり、年式が古い車両が多くなってきたんだな・・・

調子がイマイチ・・・

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2010.09.24  １日ドック　Ｓ１５

当店の人気メニュー「１日ドック」を行った。
お客様の車を１日お預かりして、１００項目以上の点検を行う作業。
今回はＳ１５シルビア。
高速道路で、１００キロくらい出すと、異音がするという。 まずは、異音の原因を見てみることに・・・
マフラーのタイコがプロペラシャフトに当たっている。 原因は、ＡＰＥＸ製のＥＣＶ（エキゾースト　コントロール　バルブ）が付いている為に、マフラーの位置がずれて当たってしまっているみたいだ。
その他も、点検を行った。
なんと、ブーストアップを行っているのに、ＣＰＵがノーマル！！！ これは、やばい・・・
早めに、現車セッティングを行いましょう。

１日ドック　Ｓ１５シルビア


エンジン点検などなど、１００項目以上の点検

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2010.09.17  作業　ＰＳ１３　ＣＰＵ

クラッチのナラシをしなくてはいけないので、とりあえず走れるようにＣＰＵを製作。
ＣＰＵを作って、エンジンに火を入れる。 問題なく始動。
試乗をしてＯＫ！！問題ない。
ナラシが終ったら、現車セッティングだな。

ＣＰＵ製作

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2010.09.12  作業　ＰＳ１３　フューエルポンプ＆ＥＶＣ＆メーター

大容量フューエルポンプの取り付け。
純正取り外して、純正ブラケットに２つ６φの穴をあけておく。
ポンプの下に取り付けるスペーサーを製作。
スペーサーを入れて、６φの穴を利用して固定。
ポンプを車両に取り付け。
ブーストコントローラーはＨＫＳ製のＥＶＣ?Ｓを取り付け。
追加メーターは、定番のＤｅｆｉのブースト計、水温計、排気温度計を取り付け。
メーターパネルはもちろん当社オリジナルの３連メーターパネルだ。
あとは、ＣＰＵ作って、エンジンかけて納車だな。

純正フューエルポンプ


２箇所穴を空ける


スペーサーを製作


スペーサーを固定、完了！車両に取り付け。

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2010.09.07  作業　ＰＳ１３　オイルクーラー

オイルクーラーの製作。
ＨＫＳのオイルクーラーキットを注文しようとしたけど、ＰＳ１３シルビア用はもう生産していないらしいので、ワンオフ製作することにした。
コアを固定するためのステー、エレメント移動用アダプターサーモを固定するためのブラケットを製作して取り付けを行う。
ホースも長さを測って、ホースとホースフィッティングを取り付けて製作する。
オイルブロックはもちろん、当社オリジナル品を取り付け。

オイルクーラー製作開始！！


オイルブロックはもちろん当社オリジナル品！


オイルクーラー部品類


アダプターサーモ取り付け用のブラケット製作！


こんな感じに取り付け


コア固定用のステーも製作


ホース長さとフッティングを合の角度をわせて製作


こんな感じで完成！！

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2010.09.02  作業　ＳＲ２０　エンジン載せ＆カーボンクラッチ

カムカバーの加工も終わり、ＨＫＳ製のＲＳタービンを取り付ける。
インジェクター＆プレッシャーレギュレターはＮＩＳＭＯ製の７４０ｃｃに交換。エンジンマウントもＮＩＳＭＯ製のマウントに交換。インマニなども取り付け、エンジンを載せる。
ハーネス、補機類などを取り付けて、クラッチを取り付ける。
クラッチはＡＴＳ製のカーボンツインプレートクラッチをチョイス！

エンジンを車両に搭載する


クラッチはＡＴＳ製カーボンツインプレート

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